Performanța la MOT
2007 Jaguar X-Type: rata de promovare la MOT și defecțiunile frecvente
Din 7,616 teste MOT la Jaguar X-Type înmatriculate în 2007, în 2023–2024 (vechime medie de 15.9 ani la test, kilometraj median de 111,871 mile), 57.0% au trecut din prima încercare, cu 0.8 puncte procentuale sub ansamblul modelului Jaguar X-Type. Ținând cont de vechime, kilometraj și combustibil, Jaguar X-Type din 2007: a picat cam la fel de des ca mașinile comparabile.
7,616 teste MOT la 4,165 vehicule, 2023–2024 · Sursa: DVSA (Open Government Licence) · Analiză: 73 Auto
Verifică istoricul MOT și costurile de rulare ale unei mașini anumePe scurt
| Cifră | Pachet avantajos | Baza |
|---|---|---|
| Rata de promovare din prima încercare | 57.0% | ±1.1 p.p. (95%), n = 7,616 |
| Toate exemplarele Jaguar X-Type | 57.8% | n = 54,770 |
| Respingeri vs mașini similare | 1.01× | aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil = 1.00 |
| Teste cu defect periculos | 13.1% | n = 7,616 |
| Vârsta medie la test | 15.9 ani | n = 7,616 |
Diferența ține de vârstă sau de mașinile din 2007?
Modelele Jaguar X-Type din 2007 au fost testate în medie la 15.9 ani; toate modelele Jaguar X-Type, la 16.8. Vârstele sunt apropiate, deci vârsta explică puțin din diferență. Pentru toți anii de înmatriculare, din 8,075 de Jaguar X-Type testate la vârsta de 16 ani, 57.2% au trecut din prima încercare. Mașinile din 2007 au trecut 57.0%, cu 0.2 puncte sub, în marja de eroare: nicio diferență clară față de alte Jaguar X-Type de aceeași vârstă.
Unde pică mașinile Jaguar X-Type din 2007
| Zona | Teste picate la ea | față de mașini similare |
|---|---|---|
| Suspensie | 21.7% | +23% |
| Lumini, reflectorizante și sistem electric | 15.5% | -22% |
| Frâne | 12.4% | -3% |
| Anvelope | 9.5% | +26% |
| Caroserie, șasiu și structură | 7.7% | -6% |
| Zgomot, emisii și scurgeri | 6.7% | +24% |
| Vizibilitatea șoferului asupra drumului | 5.6% | -17% |
| Centuri de siguranță și airbaguri | 3.4% | +39% |
| Direcție | 1.2% | -70% |
| Roți | 1.2% | +91% |
| Plăcuțe de înmatriculare și VIN | 0.4% | -34% |
Cele mai frecvente defecte
| Punct | Zona | Ponderea testelor |
|---|---|---|
| Zone de prindere a componentelor: zona prescrisă este corodată excesiv, reducând semnificativ rezistența structurală | Suspensie | 6.26% |
| Lumină de poziție: nu funcționează | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 4.12% |
| Bolțuri și bucșe: bolț sau bucșă uzată excesiv | Suspensie | 3.40% |
| Reglajul farului: prea jos | Lumini, reflectorizante și sistem electric | 2.95% |
| Stare: structura sau cordoanele sunt expuse | Anvelope | 2.90% |
Verifică un Jaguar X-Type 2007 anume
Introdu un număr de înmatriculare din Marea Britanie pentru a vedea istoricul MOT al mașinii și cât ar putea costa deținerea ei. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
Despre aceste date. Acestea sunt rezultate ale testelor MOT, nu o măsură a fiabilității mecanice: rezultatul MOT al unei mașini reflectă starea ei în ziua respectivă, care depinde de cum a fost întreținută și condusă, nu doar de cum a fost construită. Cifrele acoperă: vehicule din clasa 4 (autoturisme și furgonete ușoare), doar teste normale (fără retestări), rezultate: admis, respins și admis după remediere la stație; vehicule cu vechime de cel puțin 2,5 ani la test. Teste din 2023-01-01 până în 2024-12-30. „Față de mașini similare” înseamnă față de rata națională pentru mașini de aceeași vârstă, interval de kilometraj și combustibil. Conține informații din sectorul public licențiate sub Open Government Licence v3.0. Mărcile și modelele sunt potrivite cu catalogul de vehicule 73 Auto; testele care nu pot fi potrivite sunt excluse, nu ghicite. Vezi cum sunt produse cifrele MOT.