Un raport 73 Auto îmbină cinci tipuri de date: evidențe oficiale britanice live ale vehiculelor, tarife oficiale fixe de taxe și impozite, statistici oficiale și din industrie publicate, informațiile pe care le furnizați dvs. și estimările de costuri proprii ale 73 Auto. Această pagină enumeră exact și sincer ce este fiecare, inclusiv care părți NU sunt integrări live.
Ultima verificareFiecare cifră dintr-un raport provine dintr-unul dintre acestea și o etichetăm, astfel încât să știi mereu ce este oficial și ce este estimarea noastră.
Căutat în timp real după numărul de înmatriculare în momentul în care rulezi o verificare. Rezultatele sunt păstrate în cache aproximativ 24 de ore pentru fiecare număr de înmatriculare, astfel încât o nouă căutare pentru aceeași mașină să nu interogheze inutil din nou DVLA.
Căutat în timp real după numărul de înmatriculare și, de asemenea, păstrat în cache aproximativ 24 de ore pentru fiecare număr de înmatriculare.
Tranșele de tarif VED din UK publicate sunt introduse manual în 73 Auto ca valori fixe și aplicate în funcție de valoarea CO2 a vehiculului și de data primei înmatriculări de la DVLA. Acestea sunt tarife oficiale guvernamentale, dar 73 Auto nu este o integrare în timp real cu un API guvernamental. Tranșele sunt cod, nu un flux în timp real, așa că atunci când HMRC/DVLA le modifică, există o întârziere până când 73 Auto este actualizat și redistribuit cu noile cifre. Pentru o sumă VED exactă, sensibilă la timp, verifică direct la DVLA.
Tarifele zilnice Congestion Charge și Ultra Low Emission Zone (ULEZ) publicate de Transport for London sunt introduse manual în 73 Auto ca valori fixe, aplicate atunci când un vehicul nu respectă normele și se estimează că va circula în zona respectivă. Aceasta nu este o integrare în timp real cu API-ul TfL și nici un parteneriat comercial cu TfL. Este o referință întreținută manual la tarifele publicate de TfL, deci o modificare de tarif făcută de TfL se aplică aici abia după ce 73 Auto este actualizat și redistribuit. Pentru o sumă exactă, sensibilă la timp, verifică direct la TfL.
Prețurile medii la pompă din UK pentru benzină fără plumb și motorină, din statisticile săptămânale privind prețurile carburanților rutieri ale Department for Energy Security and Net Zero de pe GOV.UK. 73 Auto încarcă automat cea mai recentă săptămână publicată, iar fiecare calcul de combustibil înregistrează prețul din ce săptămână a fost folosit; prețul tău pe litru, dacă îl introduci, este folosit în locul acestuia.
Seturi de date publicate, folosite pentru calibrarea modelelor 73 Auto, reîmprospătate după un program, nu căutate pentru fiecare mașină:
Nu se folosește niciun motor de oferte al asigurătorilor și niciun site de comparare a prețurilor.
| Set de date | Sursă | Acoperire | Licență |
|---|---|---|---|
| Teste MOT și rezultate | Date anonimizate DVSA | 2023–2024, aproximativ 65.5 milioane de teste de clasa 4 | Open Government Licence |
| Înmatricularea vehiculelor | DfT / DVLA (VEH0120, VEH0124, VEH0160, VEH0105, VEH0142) | Mașini plug-in pe autorități locale | Open Government Licence |
| Combustibilul mașinii și CO2 | Vehicle Certification Agency | 2001–2016; instantanee WLTP din 2020 până astăzi | Crown copyright, reutilizare conform OGL |
| Tarife de taxă pentru vehicule | GOV.UK (V149) | Tarife publicate în prezent | Open Government Licence |
| Infracțiuni înregistrate de poliție | Home Office; numărul de mașini înmatriculate DfT | După zonă | Open Government Licence |
Clasamentele, rapoartele ajustate (observat ÷ așteptat pentru mașini de aceeași vârstă, kilometraj și combustibil), indicațiile de supraviețuire și estimările de costuri de pe aceste pagini reprezintă analiza 73 Auto și sunt etichetate ca atare.
Prețuri cerute pentru mașini comparabile, folosite pentru a estima valoarea actuală de piață a unei mașini în vederea deprecierii, și prețuri datate ale anvelopelor montate, folosite pentru costurile anvelopelor. Ambele sunt colectate doar din surse ale căror termeni și reguli robots permit acest lucru și niciodată ocolind o blocare. Valorile mașinilor se bazează pe prețurile cerute, nu pe cele de vânzare.
Ilustrația din profil afișată lângă plăcuța de înmatriculare (hatchback, sedan, break, SUV, MPV, pickup, van și altele) este aleasă determinist, niciodată printr-o căutare în timp real: mai întâi din omologarea de tip DVLA și configurația axelor pentru vehiculele de marfă, altfel dintr-un tabel de referință local pre-construit, generat din VehiclesDB (vehiclesdb.com, CC BY 4.0), verificat încrucișat cu denumiri reale de modele înmatriculate în UK din statisticile DfT de înmatriculare a vehiculelor. Când tipul de caroserie nu poate fi stabilit cu încredere, se afișează un contur neutru de vehicul în loc de o presupunere — acest lucru nu afectează niciodată vreo cifră de cost.
Tot ce introduci tu îngustează estimarea de cost relevantă și este marcat în raport ca furnizat de utilizator, separat de valorile modelate și cele implicite:
Deprecierea, prima de asigurare, service-ul, reparațiile și întreținerea, anvelopele, consumul de combustibil/energie, costul finanțării și asistența rutieră sunt toate estimări statistice proprii 73 Auto, nu fluxuri în timp real de la asigurători, service-uri, distribuitori de combustibil sau furnizori de finanțare. Consultă detalierea completă a modului în care este construită fiecare pe pagina Metodologie.
Pentru explicația completă a modului în care este calculată fiecare categorie de costuri pe baza acestor date (depreciere, combustibil/energie, asigurare, service, reparații, anvelope, taxe și finanțare), vezi pagina Metodologie. Pentru a vedea aceste date într-un raport real și complet, vezi un raport exemplu sau calculează costul mașinii tale. O întrebare rapidă? Vezi Întrebări frecvente. Ai găsit o sursă depășită? Vezi Corecturi.
