Отчёт 73 Auto объединяет пять видов данных: актуальные официальные британские реестры транспортных средств, фиксированные официальные ставки налогов и сборов, опубликованную официальную и отраслевую статистику, информацию, которую предоставляете вы, и собственные оценки расходов 73 Auto. На этой странице точно и честно перечислено, что есть что, в том числе какие части НЕ являются интеграциями в реальном времени.
Последняя проверкаКаждая цифра в отчёте происходит из одного из них, и мы её помечаем, чтобы вы всегда знали, что является официальным, а что нашей оценкой.
Запрашивается в реальном времени по регистрационному номеру в момент проверки. Результаты кэшируются примерно на 24 часа для каждой регистрации, чтобы повторный поиск того же автомобиля не отправлял лишний запрос в DVLA.
Запрашивается в реальном времени по регистрационному номеру, а также кэшируется примерно на 24 часа для каждой регистрации.
Опубликованные диапазоны ставок VED в UK вводятся вручную в 73 Auto как фиксированные значения и применяются к показателю CO2 транспортного средства и дате первой регистрации из DVLA. Это официальные государственные ставки, но 73 Auto не является интеграцией с государственным API в реальном времени. Диапазоны заданы в коде, а не поступают потоком в реальном времени, поэтому когда HMRC/DVLA их меняют, возникает задержка, пока 73 Auto не будет обновлён и повторно развёрнут с новыми цифрами. Для точной суммы VED, зависящей от времени, проверяйте напрямую в DVLA.
Опубликованные Transport for London ежедневные ставки Congestion Charge и Ultra Low Emission Zone (ULEZ) вводятся вручную в 73 Auto как фиксированные значения и применяются, когда транспортное средство не соответствует требованиям и, по оценке, эксплуатируется в соответствующей зоне. Это не интеграция с API TfL в реальном времени и не коммерческое партнёрство с TfL. Это вручную поддерживаемая ссылка на опубликованные ставки TfL, поэтому изменение ставки со стороны TfL вступает здесь в силу только после обновления и повторного развёртывания 73 Auto. Для точной суммы сбора, зависящей от времени, проверяйте напрямую в TfL.
Средние цены на АЗС в UK на неэтилированный бензин и дизель из еженедельной статистики цен на автомобильное топливо Department for Energy Security and Net Zero на GOV.UK. 73 Auto автоматически загружает последнюю опубликованную неделю, и каждый расчёт топлива фиксирует, цена за какую неделю использовалась; если вы вводите собственную цену за литр, используется она.
Опубликованные наборы данных, используемые для калибровки моделей 73 Auto, обновляются по расписанию, а не запрашиваются для каждого автомобиля:
Не используется ни движок котировок страховщиков, ни сайт сравнения цен.
| Набор данных | Источник | Охват | Лицензия |
|---|---|---|---|
| Тесты MOT и результаты | Анонимизированные данные DVSA | 2023–2024, около 65.5 миллиона тестов класса 4 | Open Government Licence |
| Лицензирование транспортных средств | DfT / DVLA (VEH0120, VEH0124, VEH0160, VEH0105, VEH0142) | Плагин-автомобили по местным органам власти | Open Government Licence |
| Топливо автомобилей и CO2 | Vehicle Certification Agency | 2001–2016; срезы WLTP с 2020 года по настоящее время | Crown copyright, повторное использование по OGL |
| Ставки налога на транспортные средства | GOV.UK (V149) | Действующие опубликованные ставки | Open Government Licence |
| Преступления, зарегистрированные полицией | Home Office; число лицензированных автомобилей по данным DfT | По территории | Open Government Licence |
Рейтинги, скорректированные коэффициенты (наблюдаемое ÷ ожидаемое для автомобилей того же возраста, пробега и вида топлива), показатели выживаемости и оценки расходов на этих страницах являются анализом 73 Auto и помечены как таковые.
Запрашиваемые цены на сопоставимые автомобили, используемые для оценки текущей рыночной стоимости автомобиля при расчёте амортизации, и датированные цены на шины с установкой, используемые для расходов на шины. Оба вида собираются только из источников, условия и правила robots которых это разрешают, и никогда в обход блокировки. Стоимость автомобилей основана на запрашиваемых, а не на фактических ценах продажи.
Боковая иллюстрация рядом с вашим регистрационным номером (хэтчбек, седан, универсал, SUV, MPV, пикап, фургон и другие) выбирается детерминированно, а не путём поиска в реальном времени: сначала по типовому одобрению DVLA и колёсной формуле для грузовых транспортных средств, иначе из заранее подготовленной локальной справочной таблицы, сгенерированной из VehiclesDB (vehiclesdb.com, CC BY 4.0) и сверенной с реальными названиями моделей, зарегистрированных в UK, из статистики DfT по лицензированию транспортных средств. Если тип кузова не удаётся определить уверенно, показывается нейтральный контур транспортного средства вместо предположения — это никогда не влияет ни на одну цифру расходов.
Всё, что вы вводите самостоятельно, уточняет соответствующую оценку расходов и помечается в отчёте как предоставленное пользователем, отдельно от смоделированных и стандартных значений:
Амортизация, страховая премия, обслуживание, ремонт и техническое обслуживание, шины, расход топлива/энергии, стоимость финансирования и помощь на дороге — всё это собственные статистические оценки 73 Auto, а не потоки данных в реальном времени от страховщиков, автосервисов, продавцов топлива или финансовых провайдеров. Полное описание того, как строится каждая из них, смотрите на странице Методология.
Полное объяснение того, как каждая категория расходов рассчитывается на основе этих данных (потеря стоимости, топливо/энергия, страховка, обслуживание, ремонт, шины, налоги и финансирование), см. на странице «Методология». Чтобы увидеть эти данные в полном реальном отчёте, посмотрите пример отчёта или рассчитайте стоимость своего автомобиля. Быстрый вопрос? См. Частые вопросы. Заметили устаревший источник? См. «Исправления».
