Um relatório da 73 Auto combina cinco tipos de dados: registos oficiais do Reino Unido em tempo real, taxas oficiais fixas de impostos e encargos, estatísticas oficiais e do setor publicadas, informação que fornece e as estimativas de custos próprias da 73 Auto. Esta página indica exatamente o que é cada um, com honestidade, incluindo quais as partes que NÃO são integrações em tempo real.
Última revisãoCada valor num relatório vem de um destes e é etiquetado, para que saiba sempre o que é oficial e o que é a nossa estimativa.
Consultado em tempo real pelo número de matrícula no momento em que faz uma verificação. Os resultados ficam em cache durante cerca de 24 horas por matrícula, para que uma nova consulta do mesmo carro não volte a interrogar a DVLA desnecessariamente.
Consultado em tempo real pelo número de matrícula e também guardado em cache durante cerca de 24 horas por matrícula.
Os escalões da taxa VED do UK publicados são introduzidos manualmente na 73 Auto como valores fixos e aplicados com base no valor de CO2 do veículo e na data da primeira matrícula fornecida pela DVLA. São taxas oficiais do governo, mas a 73 Auto não é uma integração em tempo real com uma API governamental. Os escalões estão no código, não num feed em tempo real, pelo que, quando a HMRC/DVLA os altera, há um desfasamento até a 73 Auto ser atualizada e reimplementada com os novos valores. Para um valor VED exato e sensível ao tempo, confirme diretamente com a DVLA.
As taxas diárias Congestion Charge e Ultra Low Emission Zone (ULEZ) publicadas pela Transport for London são introduzidas manualmente na 73 Auto como valores fixos, aplicadas quando um veículo não cumpre os requisitos e se estima que circule na zona em causa. Não se trata de uma integração em tempo real com a API da TfL nem de uma parceria comercial com a TfL. É uma referência mantida manualmente às taxas publicadas pela TfL, pelo que uma alteração de taxa pela TfL só produz efeito aqui depois de a 73 Auto ser atualizada e reimplementada. Para um valor exato e sensível ao tempo, confirme diretamente com a TfL.
Os preços médios na bomba no UK para gasolina sem chumbo e gasóleo, das estatísticas semanais de preços de combustíveis rodoviários do Department for Energy Security and Net Zero no GOV.UK. A 73 Auto carrega automaticamente a semana mais recente publicada e cada cálculo de combustível regista o preço de que semana foi usado; o seu próprio preço por litro, se o introduzir, é usado em vez disso.
Conjuntos de dados publicados usados para calibrar os modelos da 73 Auto, atualizados de acordo com um calendário e não consultados por carro:
Não é usado nenhum motor de cotações de seguradoras nem site de comparação de preços.
| Conjunto de dados | Fonte | Cobertura | Licença |
|---|---|---|---|
| Testes MOT e resultados | Dados anonimizados da DVSA | 2023–2024, cerca de 65.5 milhões de testes de classe 4 | Open Government Licence |
| Licenciamento de veículos | DfT / DVLA (VEH0120, VEH0124, VEH0160, VEH0105, VEH0142) | Carros plug-in por autoridade local | Open Government Licence |
| Combustível do carro e CO2 | Vehicle Certification Agency | 2001–2016; instantâneos WLTP de 2020 até hoje | Crown copyright, reutilização ao abrigo da OGL |
| Taxas de imposto sobre veículos | GOV.UK (V149) | Taxas atualmente publicadas | Open Government Licence |
| Crimes registados pela polícia | Home Office; contagens de carros licenciados da DfT | Por área | Open Government Licence |
Os rankings, os rácios ajustados (observado ÷ esperado para carros da mesma idade, quilometragem e combustível), as indicações de sobrevivência e as estimativas de custos nestas páginas são análises da 73 Auto e estão identificados como tal.
Preços pedidos por carros comparáveis, usados para estimar o valor atual de mercado de um carro para efeitos de depreciação, e preços datados de pneus montados, usados para os custos de pneus. Ambos são recolhidos apenas de fontes cujos termos e regras de robots o permitem, e nunca contornando um bloqueio. Os valores dos carros baseiam-se em preços pedidos, não em preços de venda.
A ilustração de perfil lateral mostrada junto à sua matrícula (hatchback, sedan, carrinha, SUV, MPV, pickup, van e mais) é escolhida de forma determinística, nunca por consulta em tempo real: primeiro a partir da homologação de tipo da DVLA e da configuração de eixos para veículos de mercadorias, caso contrário a partir de uma tabela de referência local pré-construída, gerada a partir do VehiclesDB (vehiclesdb.com, CC BY 4.0), verificada com nomes reais de modelos registados no UK das estatísticas de licenciamento de veículos da DfT. Quando o tipo de carroçaria não pode ser determinado com confiança, é mostrado um contorno neutro de veículo em vez de um palpite — isto nunca afeta qualquer valor de custo.
Tudo o que introduz refina a estimativa de custos correspondente e é marcado no relatório como fornecido pelo utilizador, separado dos valores modelados e predefinidos:
A depreciação, o prémio de seguro, as revisões, as reparações e a manutenção, os pneus, o consumo de combustível/energia, o custo de financiamento e a assistência em viagem são todos estimativas estatísticas próprias da 73 Auto, não feeds em tempo real de seguradoras, oficinas, vendedores de combustível ou fornecedores de financiamento. Consulte a descrição completa de como cada um é construído na página Metodologia.
Para a explicação completa de como cada categoria de custo é calculada a partir destes dados (depreciação, combustível/energia, seguro, manutenção, reparações, pneus, impostos e financiamento), consulte a página Metodologia. Para ver estes dados num relatório real e completo, veja um relatório de exemplo ou calcule o custo do seu carro. Tem uma pergunta rápida? Consulte as Perguntas frequentes. Encontrou uma fonte desatualizada? Consulte as Correções.
