Raport 73 Auto łączy pięć rodzajów danych: aktualne oficjalne brytyjskie rejestry pojazdów, stałe oficjalne stawki podatków i opłat, opublikowane statystyki oficjalne i branżowe, informacje podane przez Ciebie oraz własne szacunki kosztów 73 Auto. Ta strona dokładnie i rzetelnie wymienia, co jest czym, w tym które elementy NIE są integracjami na żywo.
Ostatnia weryfikacjaKażda kwota w raporcie pochodzi z jednego z nich i jest odpowiednio oznaczona, dzięki czemu zawsze wiesz, co jest oficjalne, a co jest naszym szacunkiem.
Pobierane na żywo według numeru rejestracyjnego w momencie sprawdzenia. Wyniki są przechowywane w pamięci podręcznej przez około 24 godziny dla każdej rejestracji, aby ponowne sprawdzenie tego samego samochodu nie wysyłało niepotrzebnie kolejnego zapytania do DVLA.
Pobierane na żywo według numeru rejestracyjnego, a także przechowywane w pamięci podręcznej przez około 24 godziny dla każdej rejestracji.
Opublikowane przedziały stawek VED w UK są ręcznie wprowadzane do 73 Auto jako wartości stałe i stosowane do wartości CO2 pojazdu oraz daty pierwszej rejestracji z DVLA. Są to oficjalne stawki rządowe, ale 73 Auto nie jest integracją z rządowym API na żywo. Przedziały są zapisane w kodzie, a nie pobierane na żywo, więc gdy HMRC/DVLA je zmienią, upłynie trochę czasu, zanim 73 Auto zostanie zaktualizowane i wdrożone ponownie z nowymi kwotami. Dokładną, zależną od czasu kwotę VED zweryfikuj bezpośrednio w DVLA.
Opublikowane przez Transport for London dzienne stawki Congestion Charge i Ultra Low Emission Zone (ULEZ) są ręcznie wprowadzane do 73 Auto jako wartości stałe i stosowane, gdy pojazd nie spełnia wymogów i szacuje się, że będzie jeździł w danej strefie. To nie jest integracja z API TfL na żywo ani partnerstwo handlowe z TfL. Jest to ręcznie utrzymywane odniesienie do opublikowanych stawek TfL, więc zmiana stawki przez TfL zacznie tu obowiązywać dopiero po zaktualizowaniu i ponownym wdrożeniu 73 Auto. Dokładną, zależną od czasu kwotę opłaty zweryfikuj bezpośrednio w TfL.
Średnie ceny na stacjach w UK dla benzyny bezołowiowej i oleju napędowego, z tygodniowych statystyk cen paliw drogowych Department for Energy Security and Net Zero na GOV.UK. 73 Auto automatycznie wczytuje najnowszy opublikowany tydzień, a każde obliczenie paliwa zapisuje, z którego tygodnia pochodzi użyta cena; jeśli podasz własną cenę za litr, zostanie użyta zamiast niej.
Opublikowane zbiory danych używane do kalibracji modeli 73 Auto, odświeżane według harmonogramu, a nie sprawdzane dla każdego samochodu:
Nie korzystamy z żadnego silnika wycen ubezpieczycieli ani porównywarki cen.
| Zbiór danych | Źródło | Zakres | Licencja |
|---|---|---|---|
| Badania MOT i wyniki | Zanonimizowane dane DVSA | 2023–2024, około 65.5 miliona badań klasy 4 | Open Government Licence |
| Rejestracja pojazdów | DfT / DVLA (VEH0120, VEH0124, VEH0160, VEH0105, VEH0142) | Samochody plug-in według władz lokalnych | Open Government Licence |
| Paliwo samochodowe i CO2 | Vehicle Certification Agency | 2001–2016; migawki WLTP od 2020 do dziś | Crown copyright, ponowne wykorzystanie na licencji OGL |
| Stawki podatku od pojazdów | GOV.UK (V149) | Aktualnie opublikowane stawki | Open Government Licence |
| Przestępstwa odnotowane przez policję | Home Office; DfT – liczba zarejestrowanych samochodów | Według obszaru | Open Government Licence |
Rankingi, skorygowane wskaźniki (zaobserwowane ÷ oczekiwane dla samochodów w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i na to samo paliwo), wskazania dotyczące przeżywalności i szacunki kosztów na tych stronach to analiza 73 Auto i są tak oznaczone.
Ceny ofertowe porównywalnych samochodów, używane do oszacowania bieżącej wartości rynkowej samochodu na potrzeby utraty wartości, oraz opatrzone datą ceny opon z montażem, używane do kosztów opon. Oba rodzaje danych są zbierane wyłącznie ze źródeł, których warunki i zasady robots na to pozwalają, i nigdy z obejściem blokady. Wartości samochodów opierają się na cenach ofertowych, a nie na cenach sprzedaży.
Ilustracja boczna wyświetlana obok tablicy rejestracyjnej (hatchback, sedan, kombi, SUV, MPV, pickup, van i inne) jest wybierana deterministycznie, nigdy przez wyszukiwanie na żywo: najpierw na podstawie homologacji typu DVLA i układu osi dla pojazdów ciężarowych, a w pozostałych przypadkach z wcześniej przygotowanej lokalnej tabeli referencyjnej wygenerowanej z VehiclesDB (vehiclesdb.com, CC BY 4.0), zweryfikowanej względem rzeczywistych nazw modeli zarejestrowanych w UK ze statystyk rejestracji pojazdów DfT. Gdy typu nadwozia nie da się ustalić z pewnością, pokazywany jest neutralny zarys pojazdu zamiast domysłu — nie wpływa to na żadną kwotę kosztów.
Wszystko, co wpiszesz samodzielnie, zawęża odpowiedni szacunek kosztów i jest oznaczone w raporcie jako podane przez użytkownika, oddzielnie od wartości modelowanych i domyślnych:
Utrata wartości, składka ubezpieczeniowa, przeglądy, naprawy i konserwacja, opony, zużycie paliwa/energii, koszt finansowania i pomoc drogowa to wszystko własne szacunki statystyczne 73 Auto, a nie dane na żywo od ubezpieczycieli, warsztatów, sprzedawców paliw ani dostawców finansowania. Pełny opis ich tworzenia znajdziesz na stronie Metodologia.
Pełne wyjaśnienie, jak każda kategoria kosztów jest obliczana na podstawie tych danych (utrata wartości, paliwo/energia, ubezpieczenie, serwis, naprawy, opony, podatki i finansowanie), znajdziesz na stronie Metodologia. Aby zobaczyć te dane w pełnym, prawdziwym raporcie, zobacz przykładowy raport lub oblicz koszt swojego samochodu. Szybkie pytanie? Zajrzyj do FAQ. Zauważyłeś nieaktualne źródło? Zobacz Sprostowania.
