Jak szacujemy koszt posiadania samochodu.
Łączymy oficjalne brytyjskie dane o pojazdach z modelem kosztów dla każdej kategorii, a następnie sumujemy je w jedną roczną kwotę.
Ostatnia weryfikacjaSzacunki, nie gwarancje
Każda kwota w 73 Auto jest szacunkiem modelowym. Nie jest gwarantowanym przyszłym kosztem. Nie jest ofertą ani poradą finansową; ma charakter wyłącznie informacyjny. Rzeczywiste koszty zależą od dokładnej rejestracji i stanu pojazdu, Twojej lokalizacji, stylu jazdy, Twojej konkretnej sytuacji ubezpieczeniowej i finansowej oraz przyszłych zmian rynkowych (ceny paliw, przepisy podatkowe, składki ubezpieczeniowe). Używaj 73 Auto do porównywania i planowania, a nie jako zamiennika prawdziwej oferty od ubezpieczyciela, firmy finansowej lub warsztatu.
Jeśli model danej kategorii go generuje, raport pokazuje poziom pewności obok szacunku, dzięki czemu widać, które kwoty opierają się na Twoich danych, a które na ogólnych założeniach.
Utrata wartości
Utrata wartości to zmiana szacowanej wartości rynkowej samochodu w okresie jego posiadania.
- Ustalamy rodzinę modelu, generację oraz, jeśli pozwalają na to dane, wersję na podstawie historii MOT pojazdu z DVSA.
- Szacujemy dzisiejszą wartość na podstawie brytyjskich detalicznych cen ofertowych porównywalnych samochodów, skorygowanych o wiek i przebieg. Gdy brakuje dokładnych odpowiedników, uzupełniamy je ściśle powiązanymi samochodami i skalibrowaną krzywą wieku dla danego segmentu, nadając większą wagę bardziej bezpośrednim dowodom.
- Prognozujemy wartość rok po roku w okresie posiadania, przy Twoim rocznym przebiegu.
- Wartości opierają się na detalicznych cenach ofertowych, a nie cenach sprzedaży, i nie obejmują marż dealerów ani opłat sprzedażowych.
- Każdy szacunek ma poziom pewności, sięgający „bardzo niski” dla rzadkich lub specjalistycznych samochodów, a samochód jest pokazywany jako zyskujący na wartości tylko wtedy, gdy dowody na to są mocne.
To nie jest bieżąca wycena ani gwarantowana cena skupu przy rozliczeniu.
Paliwo lub energia
Używamy najbardziej szczegółowej dostępnej wartości zużycia dla danego samochodu, w tej kolejności:
- Twoja własna wartość zużycia
- Oficjalne zużycie w cyklu mieszanym
- Wartość wyliczona z oficjalnej emisji CO2
- Typowa wartość dla danej pojemności silnika
Dostosowujemy ją do Twojego stylu jazdy i wyceniamy według najnowszej średniej brytyjskiej ceny na stacji z rządowych cotygodniowych statystyk cen paliw drogowych albo według Twojej ceny. Samochody elektryczne używają energii na 100 km i ceny za kWh (Twoja taryfa lub domyślna). Rzeczywiste wydatki zależą od jazdy w realnych warunkach, lokalnych cen i sposobu użytkowania samochodu.
Ubezpieczenie
Szacunek oczekiwanej rocznej składki za ubezpieczenie kompleksowe dla samochodu i kierowcy. Nie jest pobierany od ubezpieczyciela i nie jest ofertą. Opiera się na:
- Wywnioskowanej grupie ubezpieczeniowej samochodu
- Lokalnych wskaźnikach przestępczości samochodowej
- Twoim profilu kierowcy
- Oczekiwanym koszcie roszczeń: obrażenia i szkody wyrządzone innym, uszkodzenie samochodu i kradzież
Składka jest kalibrowana tak, aby w skali wszystkich ubezpieczonych kierowców w Wielkiej Brytanii średnio odpowiadała opublikowanej przez Association of British Insurers średniej opłaconej składce. Każdy szacunek ma 80% przedział i poziom pewności. Bez Twoich danych używamy standardowego kierowcy referencyjnego, pokazanego w raporcie, a brakujące dane poszerzają przedział zamiast podnosić cenę. Dodanie kodu pocztowego, historii jazdy i zniżki za bezszkodową jazdę na /profile zawęża przedział, a wpisana przez Ciebie rzeczywista składka jest używana zamiast szacunku.
Serwis
Planowy serwis (olej, filtry, świece, paski i płyny w typowych odstępach) oraz ustawowa opłata za MOT przy każdym MOT przypadającym w czasie posiadania samochodu. Modelowane na podstawie wieku, klasy i rocznego przebiegu samochodu, z użyciem typowych brytyjskich kosztów serwisu; nie odzwierciedla cennika konkretnego warsztatu.
Hamulce, zawieszenie, akumulatory i inne części eksploatacyjne są wyceniane jednorazowo, w ramach napraw i konserwacji.
Naprawy i konserwacja
Części eksploatacyjne (klocki i tarcze hamulcowe, akumulator 12V, zawieszenie, sprzęgło, układ wydechowy, żarówki) i nieplanowane naprawy, element po elemencie. Wyceniamy tylko układy, które samochód faktycznie ma (turbosprężarka, typ skrzyni biegów, zawieszenie pneumatyczne, filtr cząstek stałych w silniku Diesla, napęd hybrydowy lub elektryczny), więc samochód elektryczny nigdy nie ma kosztów silnika ani sprzęgła.
- Wskaźniki awaryjności z wyników MOT z DVSA z dziesiątek milionów brytyjskich testów, według wieku, przebiegu i modelu
- Opublikowane statystyki roszczeń gwarancyjnych
- Brytyjskie koszty części i robocizny dla danej marki
Naprawy objęte gwarancją producenta są wyłączone, dopóki ta trwa. Uwagi i usterki z ostatniego MOT stanowią osobny, krótkoterminowy zapas, a korozja jest wyceniana tylko wtedy, gdy wynika z historii MOT samochodu. Kwota jest oczekiwanym kosztem z przedziałem, a nie prognozą tego, co zepsuje się w Twoim samochodzie.
Opony
Zaczynamy od prawdopodobnego fabrycznego ogumienia: rozmiarów przód i tył, indeksu nośności i prędkości oraz opon run-flat, jeśli są montowane. Jeśli dokładna opcja kół jest nieznana, uwzględniamy każdą prawdopodobną opcję fabryczną i pokazujemy przedział.
Każdy rozmiar jest wyceniany jako zamontowana opona zamienna (opona, montaż, wyważanie, wentyl i utylizacja) na podstawie datowanych cen od kilku brytyjskich sprzedawców, porównując podobne do podobnych, a nie najtańsze online. Żywotność opon z przodu i z tyłu szacujemy osobno na podstawie typu opony, masy, mocy, układu napędowego, Twojego rocznego przebiegu i stylu jazdy; opony, które starzeją się wcześniej, są wymieniane ze względu na wiek, a uwagi dotyczące opon z ostatniego MOT liczą się jako krótkoterminowa wymiana.
Podatek drogowy (VED)
Obliczane na podstawie oficjalnych brytyjskich zasad VED z użyciem emisji CO2 samochodu i daty pierwszej rejestracji z DVLA, według aktualnie opublikowanych przedziałów stawek.
VED jest najbliższą stałemu, oficjalnemu kosztowi wartością, a nie szacunkiem statystycznym. Stawki i przedziały mogą się zmienić w przyszłych budżetach.
Finansowanie
Odzwierciedla sposób płatności: gotówka, HP, PCP, leasing lub pożyczka. Każda podana przez Ciebie oferta, okres, wpłata wstępna lub APR jest używana bezpośrednio. W przeciwnym razie stosujemy standardowe wartości domyślne, takie jak typowy okres i średnia rynkowa stawka dla danego rodzaju płatności, abyś nadal otrzymał użyteczną kwotę miesięczną. Etykieta poziomu pewności pokazuje, jak wiele opiera się na Twoich danych. To szacunek modelowy, a nie oferta pożyczkodawcy.
Przebieg i okres posiadania
Kilka kategorii (utrata wartości, paliwo/energia, serwis, naprawy i opony) skaluje się w zależności od tego, ile i jak długo jeździsz samochodem. Jeśli nie podasz własnego rocznego przebiegu ani okresu posiadania, 73 Auto stosuje standardowe brytyjskie założenia dotyczące jazdy, aby raport nadal zawierał użyteczny szacunek. Wpisanie rzeczywistego rocznego przebiegu i czasu, przez jaki planujesz zatrzymać samochód, sprawia, że każda kategoria zależna od przebiegu lepiej odpowiada Twojej sytuacji.
Jak Twój samochód i Twoje dane zmieniają wynik
Gdy wpisujesz brytyjski numer rejestracyjny, pobieramy oficjalną markę, model, rodzaj paliwa, silnik, wartość CO2 i historię MOT (dokładnie z jakich źródeł – zobacz Źródła danych). Każda kategoria łączy następnie dane tego pojazdu i Twoje dane (kod pocztowy, profil ubezpieczeniowy, dane finansowania, styl jazdy) z naszymi modelami kosztów. Nie każda kategoria zwraca jeszcze etykietę pewności; traktujemy to jako lukę do uzupełnienia, nie jako znak, że te kwoty są pewniejsze.
Szybkie pytanie o konta, cennik lub raporty? Zajrzyj do FAQ. Modele kosztów zastosowane do całego zbioru danych 73 Auto znajdziesz w statystykach kosztów posiadania samochodu w UK.
