Cómo estimamos el coste de tener un coche.

1Estimaciones, no garantías

Cada cifra de 73 Auto es una estimación modelada. No es un coste futuro garantizado. No es un presupuesto ni un asesoramiento financiero; es solo informativa. Los costes reales varían según la matrícula exacta y el estado del vehículo, tu ubicación, cómo conduces, tus circunstancias concretas de seguro y financiación, y los cambios futuros del mercado (precios del combustible, normas fiscales, primas de seguros). Usa 73 Auto para comparar y planificar, no como sustituto de un presupuesto real de una aseguradora, un proveedor de financiación o un taller.

2Depreciación

La depreciación es el cambio en el valor de mercado estimado del coche durante tu periodo de propiedad.

• Identificamos la familia del modelo, la generación y, cuando los registros lo permiten, la versión, a partir del historial del MOT del coche en DVSA.
• Estimamos el valor actual a partir de los precios de venta solicitados al por menor en el Reino Unido de coches comparables, ajustados por antigüedad y kilometraje. Cuando escasean los comparables exactos, se completa con coches muy similares y una curva de antigüedad calibrada para el segmento, dando más peso a la evidencia más directa.
• Proyectamos el valor año a año durante tu periodo de propiedad con tu kilometraje anual.
• Los valores se basan en precios solicitados al por menor, no en precios de venta reales, y excluyen los márgenes de los concesionarios y las comisiones de venta.
• Cada estimación lleva un nivel de confianza, que llega a «muy bajo» para coches raros o especializados, y un coche solo se muestra ganando valor cuando la evidencia es sólida.

Calculadora de depreciación del coche

3Combustible o energía

Usamos la cifra de consumo más específica disponible para el coche, en este orden:

1. Tu propia cifra de consumo
2. Consumo combinado oficial
3. Una cifra derivada de las emisiones oficiales de CO2
4. Una cifra típica para la cilindrada del motor

Ajustamos según tu estilo de conducción y lo calculamos al último precio medio en surtidor del Reino Unido de las estadísticas semanales del gobierno sobre precios de combustibles de carretera, o a tu propio precio. Los coches eléctricos usan energía por cada 100 km y un precio por kWh (tu propia tarifa o una predeterminada). El gasto real depende de la conducción en condiciones reales, de los precios locales y de cómo se use el coche.

Coste de combustible del coche

4Seguro

Una estimación de la prima anual a todo riesgo esperada para el coche y el conductor. No se obtiene de una aseguradora y no es un presupuesto. Se basa en:

• El grupo de seguro inferido del coche
• Las tasas locales de delincuencia de vehículos
• Tu perfil de conductor
• El coste esperado de los siniestros: lesiones y daños a terceros, daños al coche y robo

La prima se calibra de modo que, entre los conductores asegurados del Reino Unido, su media coincida con la prima media pagada publicada por la Association of British Insurers. Cada estimación tiene un rango del 80% y un nivel de confianza. Sin tus datos usamos un conductor de referencia estándar, que se muestra en el informe, y los datos que faltan amplían el rango en lugar de subir el precio. Añadir tu código postal, tu historial de conducción y tu bonificación por no siniestralidad en /profile reduce el rango, y una prima real que introduzcas se usa en lugar de la estimación.

Coste del seguro del coche

5Mantenimiento

Mantenimiento programado (aceite, filtros, bujías, correas y fluidos en los intervalos habituales) y la tasa legal del MOT por cada MOT que venza mientras tengas el coche. Modelado a partir de la antigüedad, la clase y el kilometraje anual del coche, usando costes habituales de mantenimiento en el Reino Unido; no refleja la lista de precios de un taller concreto.

Los frenos, la suspensión, las baterías y otros elementos de desgaste se contabilizan una sola vez, en reparaciones y mantenimiento.

Coste de mantenimiento del coche

6Reparaciones y mantenimiento

Elementos de desgaste (pastillas y discos de freno, batería de 12V, suspensión, embrague, escape, bombillas) y reparaciones no programadas, componente por componente. Solo contabilizamos los sistemas que el coche realmente tiene (turbocompresor, tipo de caja de cambios, suspensión neumática, filtro de partículas diésel, tracción híbrida o eléctrica), de modo que un coche eléctrico nunca tiene costes de motor ni de embrague.

• Tasas de fallos a partir de los resultados del MOT de DVSA en decenas de millones de pruebas del Reino Unido, por antigüedad, kilometraje y modelo
• Estadísticas publicadas de reclamaciones de garantía
• Costes de piezas y mano de obra en el Reino Unido para la marca

Las reparaciones cubiertas por la garantía del fabricante se excluyen mientras esta dure. Las advertencias y los fallos del último MOT son una provisión separada a corto plazo, y la corrosión solo se contabiliza cuando el propio historial del MOT del coche la muestra. La cifra es un coste esperado con un rango, no una predicción de lo que fallará en tu coche.

Coste de mantenimiento del coche

7Neumáticos

Partimos del montaje probable de neumáticos de fábrica: medidas delanteras y traseras, índice de carga y de velocidad, y neumáticos run-flat cuando los lleve. Si se desconoce la opción exacta de ruedas, ponderamos cada opción de fábrica plausible y mostramos un rango.

Cada medida se valora como un neumático de recambio montado (neumático, montaje, equilibrado, válvula y eliminación) usando precios fechados de varios minoristas del Reino Unido, comparando equivalentes en lugar de lo más barato en línea. La vida útil de los neumáticos delanteros y traseros se estima por separado según el tipo de neumático, el peso, la potencia, la disposición de la tracción, tu kilometraje anual y tu estilo de conducción; los neumáticos que envejecen primero se sustituyen por antigüedad, y las advertencias de neumáticos del último MOT cuentan como una sustitución a corto plazo.

Coste de los neumáticos del coche

8Impuesto del vehículo (VED)

Calculado a partir de las normas oficiales del VED del Reino Unido, usando las emisiones de CO2 del coche y la fecha de primera matriculación de DVLA, frente a las franjas de tarifas publicadas actualmente.

Comprobación del impuesto del coche

9Financiación

Refleja cómo pagas: al contado, HP, PCP, leasing o préstamo. Cualquier presupuesto, plazo, entrada o APR que nos indiques se usa directamente. En caso contrario, aplicamos valores predeterminados estándar, como un plazo típico y un tipo medio de mercado para ese tipo de pago, para que obtengas igualmente una cifra mensual utilizable. La etiqueta de confianza muestra cuánto depende de tus propios datos. Es una estimación modelada, no un presupuesto de un prestamista.

10Kilometraje y periodo de propiedad

Varias categorías (depreciación, combustible/energía, mantenimiento, reparaciones y neumáticos) escalan según cuánto y durante cuánto tiempo conduzcas el coche. Si no indicas tu propio kilometraje anual o periodo de propiedad, 73 Auto recurre a supuestos de conducción estándar del Reino Unido para que el informe siga produciendo una estimación utilizable. Introducir tu kilometraje anual real y cuánto tiempo piensas conservar el coche hace que cada categoría que depende del kilometraje sea más precisa para tu situación.

11Cómo cambian el resultado tu coche y tus datos

Cuando introduces una matrícula del Reino Unido, obtenemos la marca, el modelo, el tipo de combustible, el motor, la cifra de CO2 y el historial de MOT oficiales (consulta Fuentes de datos para saber exactamente qué fuentes se usan). Cada categoría combina entonces estos datos específicos del vehículo y tus datos (código postal, perfil de seguro, detalles de financiación, estilo de conducción) con nuestros modelos de costes. No todas las categorías devuelven aún una etiqueta de confianza; lo consideramos una laguna por cubrir, no una señal de que esas cifras sean más seguras.

¿Una duda rápida sobre cuentas, precios o informes? Consulte las preguntas frecuentes. Para ver estos modelos de coste aplicados a todo el conjunto de datos de 73 Auto, consulte las estadísticas de coste de propiedad de coches en el Reino Unido.