Como estimamos o custo de ter um carro.

1Estimativas, não garantias

Todos os valores no 73 Auto são uma estimativa modelada. Não são um custo futuro garantido. Não são uma cotação nem aconselhamento financeiro; são apenas informativos. Os custos reais variam consoante o registo exato e o estado do veículo, a sua localização, a forma como conduz, as suas circunstâncias específicas de seguro e financiamento e alterações futuras do mercado (preços dos combustíveis, regras fiscais, prémios de seguro). Use o 73 Auto para comparar e planear, não como substituto de uma cotação real de uma seguradora, financiador ou oficina.

2Desvalorização

A depreciação é a variação do valor de mercado estimado do carro durante o seu período de propriedade.

• Identificamos a família do modelo, a geração e, quando os registos o permitem, a versão, a partir do histórico do MOT do carro na DVSA.
• Estimamos o valor atual a partir dos preços de venda a retalho pedidos no Reino Unido para carros comparáveis, ajustados à idade e à quilometragem. Quando há poucos comparáveis exatos, preenchemos com carros muito semelhantes e uma curva de idade calibrada para o segmento, dando mais peso à evidência mais direta.
• Projetamos o valor ano a ano durante o seu período de propriedade, com a sua quilometragem anual.
• Os valores baseiam-se nos preços pedidos a retalho, não nos preços de venda, e excluem as margens dos concessionários e as taxas de venda.
• Cada estimativa tem um nível de confiança, até «muito baixo» para carros raros ou especializados, e um carro só é mostrado a ganhar valor quando a evidência para isso é forte.

Calculadora de depreciação automóvel

3Combustível ou energia

Usamos o valor de consumo mais específico disponível para o carro, por esta ordem:

1. O seu próprio valor de consumo
2. Consumo combinado oficial
3. Um valor derivado das emissões oficiais de CO2
4. Um valor típico para a cilindrada do motor

Ajustamos ao seu estilo de condução e calculamos o preço com base no preço médio mais recente na bomba no Reino Unido, das estatísticas semanais do governo sobre preços de combustíveis rodoviários, ou com o seu próprio preço. Os carros elétricos usam energia por 100 km e um preço por kWh (a sua própria tarifa ou uma predefinida). A despesa real depende da condução em condições reais, dos preços locais e de como o carro é utilizado.

Custo de combustível do carro

4Seguro

Uma estimativa do prémio anual de seguro contra todos os riscos esperado para o carro e o condutor. Não é obtida de uma seguradora e não é uma cotação. Baseia-se em:

• O grupo de seguro inferido do carro
• Taxas locais de crime automóvel
• O seu perfil de condutor
• O custo esperado de sinistros: lesões e danos a terceiros, danos no carro e roubo

O prémio é calibrado de modo que, entre os condutores segurados do Reino Unido, a média corresponda ao prémio médio pago publicado pela Association of British Insurers. Cada estimativa tem um intervalo de 80% e um nível de confiança. Sem os seus dados, usamos um condutor de referência padrão, mostrado no relatório, e a falta de dados alarga o intervalo em vez de aumentar o preço. Adicionar o seu código postal, histórico de condução e bónus de não sinistralidade em /profile estreita o intervalo, e um prémio real que introduza é usado em vez da estimativa.

Custo do seguro automóvel

5Manutenção

Manutenção programada (óleo, filtros, velas, correias e fluidos nos intervalos habituais) e a taxa legal do MOT por cada MOT devido enquanto tiver o carro. Modelado a partir da idade, classe e quilometragem anual do carro, usando custos típicos de manutenção no Reino Unido; não reflete a tabela de preços de uma oficina específica.

Travões, suspensão, baterias e outras peças de desgaste são contabilizados uma só vez, em reparações e manutenção.

Custo de manutenção do carro

6Reparações e manutenção

Peças de desgaste (pastilhas e discos de travão, bateria de 12V, suspensão, embraiagem, escape, lâmpadas) e reparações não programadas, componente a componente. Só contabilizamos os sistemas que o carro realmente tem (turbocompressor, tipo de caixa, suspensão pneumática, filtro de partículas diesel, tração híbrida ou elétrica), pelo que um carro elétrico nunca tem custos de motor ou embraiagem.

• Taxas de avaria dos resultados do MOT da DVSA em dezenas de milhões de testes no Reino Unido, por idade, quilometragem e modelo
• Estatísticas publicadas de reclamações de garantia
• Custos de peças e mão de obra no Reino Unido para a marca

As reparações cobertas pela garantia do fabricante são excluídas enquanto esta durar. As advertências e reprovações no MOT mais recente são uma provisão separada de curto prazo, e a corrosão só é contabilizada quando o próprio histórico do MOT do carro a mostra. O valor é um custo esperado com um intervalo, não uma previsão do que vai avariar no seu carro.

Custo de manutenção do carro

7Pneus

Partimos da montagem de pneus de fábrica provável: dimensões da frente e de trás, índice de carga e de velocidade, e pneus run-flat quando montados. Se a opção exata de jantes for desconhecida, ponderamos todas as opções de fábrica plausíveis e mostramos um intervalo.

Cada dimensão é avaliada como um pneu de substituição montado (pneu, montagem, equilibragem, válvula e eliminação) usando preços datados de vários retalhistas do Reino Unido, comparando o equivalente em vez do mais barato online. A duração dos pneus da frente e de trás é estimada separadamente a partir do tipo de pneu, peso, potência, tipo de tração, a sua quilometragem anual e estilo de condução; os pneus que envelhecem primeiro são substituídos por idade, e as advertências de pneus no MOT mais recente contam como substituição a curto prazo.

Custo dos pneus do carro

8Imposto automóvel (VED)

Calculado a partir das regras oficiais do VED do Reino Unido, usando as emissões de CO2 do carro e a data da primeira matrícula da DVLA, face aos escalões de taxas publicados atualmente.

Verificação do imposto automóvel

9Financiamento

Reflete a forma como está a pagar: dinheiro, HP, PCP, leasing ou empréstimo. Qualquer cotação, prazo, entrada ou APR que nos indique é usado diretamente. Caso contrário, aplicamos predefinições padrão, como um prazo típico e uma taxa média de mercado para esse tipo de pagamento, para que obtenha na mesma um valor mensal utilizável. A etiqueta de confiança mostra quanto depende dos seus próprios dados. É uma estimativa modelada, não uma cotação de um financiador.

10Quilometragem e período de propriedade

Várias categorias (depreciação, combustível/energia, manutenção, reparações e pneus) variam consoante a distância e o tempo que conduz o carro. Se não indicar a sua quilometragem anual ou período de propriedade, o 73 Auto recorre a pressupostos de condução padrão do Reino Unido para que o relatório continue a produzir uma estimativa utilizável. Introduzir a sua quilometragem anual real e quanto tempo planeia manter o carro torna todas as categorias dependentes da quilometragem mais precisas para a sua situação.

11Como o seu carro e os seus dados alteram o resultado

Quando introduz uma matrícula do Reino Unido, obtemos a marca, o modelo, o tipo de combustível, o motor, o valor de CO2 e o histórico do MOT oficiais (consulte Fontes de dados para saber exatamente que fontes são usadas). Cada categoria combina então estes dados específicos do veículo e os seus dados (código postal, perfil de seguro, detalhes de financiamento, estilo de condução) com os nossos modelos de custos. Nem todas as categorias devolvem ainda uma etiqueta de confiança; tratamos isso como uma lacuna a colmatar, não como sinal de que esses valores são mais certos.

Tem uma pergunta rápida sobre contas, preços ou relatórios? Consulte as Perguntas frequentes. Para ver estes modelos de custo aplicados a todo o conjunto de dados do 73 Auto, consulte as estatísticas de custo de posse de carros no Reino Unido.