Bir 73 Auto raporu beş tür veriyi bir araya getirir: canlı resmî Birleşik Krallık araç kayıtları, sabit resmî vergi/harç oranları, yayımlanmış resmî ve sektör istatistikleri, sizin sağladığınız bilgiler ve 73 Auto'nun kendi maliyet tahminleri. Bu sayfa, hangisinin ne olduğunu, hangi bölümlerin canlı entegrasyon OLMADIĞI dahil, tam ve dürüst biçimde listeler.
Son incelemeBir rapordaki her rakam bunlardan birinden gelir ve neyin resmi, neyin bizim tahminimiz olduğunu her zaman bilmeniz için etiketleriz.
Kontrol yaptığınız anda plaka numarasıyla canlı olarak sorgulanır. Sonuçlar her plaka için yaklaşık 24 saat önbellekte tutulur; böylece aynı aracın tekrar sorgulanması DVLA'yı gereksiz yere yeniden sorgulamaz.
Plaka numarasıyla canlı olarak sorgulanır ve ayrıca her plaka için yaklaşık 24 saat önbellekte tutulur.
Yayımlanan UK VED oran bantları 73 Auto'ya sabit değerler olarak elle girilir ve DVLA'dan alınan aracın CO2 değerine ve ilk tescil tarihine göre uygulanır. Bunlar resmi hükümet oranlarıdır, ancak 73 Auto canlı bir hükümet API entegrasyonu değildir. Bantlar kodun içindedir, canlı bir akış değildir; bu nedenle HMRC/DVLA bunları değiştirdiğinde, 73 Auto yeni rakamlarla güncellenip yeniden dağıtılana kadar bir gecikme olur. Kesin, zamana bağlı bir VED tutarı için doğrudan DVLA ile doğrulayın.
Transport for London'ın yayımladığı günlük Congestion Charge ve Ultra Low Emission Zone (ULEZ) oranları 73 Auto'ya sabit değerler olarak elle girilir; araç ücret şartlarına uymuyorsa ve ilgili bölgede kullanılacağı tahmin ediliyorsa uygulanır. Bu, canlı bir TfL API entegrasyonu değildir ve TfL ile ticari bir ortaklık da değildir. TfL'ın yayımlanmış oranlarına elle sürdürülen bir referanstır; bu nedenle TfL'ın bir oran değişikliği buraya ancak 73 Auto güncellenip yeniden dağıtıldığında yansır. Kesin, zamana bağlı bir ücret tutarı için doğrudan TfL ile doğrulayın.
Department for Energy Security and Net Zero'nun GOV.UK'deki haftalık karayolu yakıt fiyatı istatistiklerinden, kurşunsuz benzin ve dizel için UK ortalama pompa fiyatları. 73 Auto, yayımlanan en son haftayı otomatik olarak yükler ve her yakıt hesaplaması hangi haftanın fiyatını kullandığını kaydeder; litre başına kendi fiyatınızı girerseniz onun yerine o kullanılır.
73 Auto'nun modellerini kalibre etmek için kullanılan yayımlanmış veri kümeleri; her araç için sorgulanmak yerine bir takvime göre yenilenir:
Hiçbir sigortacı teklif motoru veya fiyat karşılaştırma sitesi kullanılmaz.
| Veri kümesi | Kaynak | Kapsam | Lisans |
|---|---|---|---|
| MOT testleri ve sonuçları | DVSA anonimleştirilmiş verisi | 2023–2024, yaklaşık 65.5 milyon sınıf 4 test | Open Government Licence |
| Araç ruhsatlandırma | DfT / DVLA (VEH0120, VEH0124, VEH0160, VEH0105, VEH0142) | Yerel yönetime göre şarj edilebilir araçlar | Open Government Licence |
| Araç yakıtı ve CO2 | Vehicle Certification Agency | 2001–2016; 2020'den bugüne WLTP anlık görüntüleri | Crown copyright, OGL kapsamında yeniden kullanım |
| Araç vergi oranları | GOV.UK (V149) | Güncel yayımlanmış oranlar | Open Government Licence |
| Polis tarafından kaydedilen suç | Home Office; DfT ruhsatlı araç sayıları | Bölgeye göre | Open Government Licence |
Bu sayfalardaki sıralamalar, düzeltilmiş oranlar (aynı yaş, kilometre ve yakıttaki araçlar için gözlenen ÷ beklenen), hayatta kalma göstergeleri ve maliyet tahminleri 73 Auto analizidir ve bu şekilde etiketlenmiştir.
Benzer araçların istenen fiyatları; değer kaybı için bir aracın güncel piyasa değerini tahmin etmekte kullanılır. Tarihli takılı lastik fiyatları ise lastik maliyetleri için kullanılır. İkisi de yalnızca koşulları ve robots kuralları buna izin veren kaynaklardan toplanır ve asla bir engeli aşarak toplanmaz. Araç değerleri satış fiyatlarına değil, istenen fiyatlara dayanır.
Plakanızın yanında gösterilen yan profil çizimi (hatchback, sedan, station wagon, SUV, MPV, pikap, van ve daha fazlası) belirlenimci olarak seçilir, asla canlı bir sorgulamayla değil: önce yük taşıtları için DVLA tip onayından ve tekerlek düzeninden, aksi hâlde VehiclesDB'den (vehiclesdb.com, CC BY 4.0) üretilmiş, önceden hazırlanmış yerel bir referans tablosundan seçilir ve bu tablo, DfT araç ruhsatlandırma istatistiklerindeki UK'de tescilli gerçek model adlarıyla çapraz kontrol edilir. Kasa tipi güvenle belirlenemediğinde, tahmin yerine tarafsız bir araç silueti gösterilir — bu hiçbir maliyet rakamını etkilemez.
Kendinizin girdiği her şey ilgili maliyet tahminini daraltır ve raporda kullanıcı tarafından sağlanmış olarak işaretlenir; modellenmiş ve varsayılan değerlerden ayrı tutulur:
Değer kaybı, sigorta primi, servis, onarım ve bakım, lastikler, yakıt/enerji tüketimi, finansman maliyeti ve yol yardımı kapsamının hepsi 73 Auto'nun kendi istatistiksel tahminleridir; sigortacılardan, tamircilerden, yakıt satıcılarından veya finansman sağlayıcılarından gelen canlı akışlar değildir. Her birinin nasıl oluşturulduğunun tam dökümü için Metodoloji sayfasına bakın.
Her maliyet kategorisinin bu verilerden nasıl hesaplandığının tam açıklaması (değer kaybı, yakıt/enerji, sigorta, servis, onarım, lastik, vergi ve finansman) için Metodoloji sayfasına bakın. Bu verileri eksiksiz, gerçek bir raporda görmek için bir örnek rapora bakın veya aracınızın maliyetini hesaplayın. Hızlı bir sorunuz mu var? SSS sayfasına bakın. Güncelliğini yitirmiş bir kaynak mı gördünüz? Düzeltmeler sayfasına bakın.
