Rendimiento en el MOT
2014 MINI Countryman: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 25,762 pruebas MOT de MINI Countryman matriculados en 2014, en 2023–2024 (con una media de 8.9 años en la prueba y una mediana de 63,051 millas), 81.4% aprobaron a la primera, 2.7 puntos porcentuales por debajo de el MINI Countryman en conjunto. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, los MINI Countryman de 2014: suspendieron un 33% menos que coches comparables.
25,762 pruebas MOT en 12,837 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 81.4% | ±0.5 p. p. (95%), n = 25,762 |
| Todos los MINI Countryman | 84.1% | n = 207,050 |
| Suspensos vs coches similares | 0.67× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00 |
| Pruebas con defecto peligroso | 5.9% | n = 25,762 |
| Edad media en la prueba | 8.9 años | n = 25,762 |
¿La diferencia se debe a la antigüedad o a los coches de 2014?
Los MINI Countryman de 2014 se probaron con 8.9 años de media; todos los MINI Countryman, con 6.8. Los coches aprueban menos a medida que envejecen, así que parte de la diferencia de 2.7 puntos con la cifra global se debe a la antigüedad, no a la fabricación. En todos los años de matriculación, 19,157 MINI Countryman probados con 9 años aprobaron a la primera en el 81.2% de los casos. Los coches de 2014 aprobaron 81.4%, 0.3 puntos por encima, dentro del margen de error: sin diferencia clara con otros MINI Countryman de la misma antigüedad.
Dónde suspenden los MINI Countryman de 2014
| Zona | Pruebas suspendidas en él | frente a coches similares |
|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 7.0% | -26% |
| Neumáticos | 6.1% | -8% |
| Frenos | 3.0% | -48% |
| Visión de la carretera del conductor | 2.4% | -43% |
| Suspensión | 1.9% | -77% |
| Ruido, emisiones y fugas | 1.6% | -33% |
| Carrocería, chasis y estructura | 0.9% | -64% |
| Ruedas | 0.4% | +26% |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.2% | -59% |
| Matrículas y VIN | 0.2% | -5% |
| Dirección | 0.2% | -92% |
Elementos de fallo más comunes
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 1.68% |
| Luz de posición: no funciona | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 1.49% |
| Estado: tiene lonas o cuerdas expuestas | Neumáticos | 1.37% |
| Estado: tiene un corte superior al permitido, lo bastante profundo para llegar a las lonas o cuerdas | Neumáticos | 1.36% |
| Orientación del faro: demasiado alta | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 1.23% |
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
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Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.