Rendimiento en el MOT
2008 Peugeot 308: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 18,157 pruebas MOT de Peugeot 308 matriculados en 2008, en 2023–2024 (con una media de 14.9 años en la prueba y una mediana de 99,812 millas), 48.7% aprobaron a la primera, 16 puntos porcentuales por debajo de el Peugeot 308 en conjunto. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, los Peugeot 308 de 2008: suspendieron un 21% más que coches comparables.
18,157 pruebas MOT en 10,160 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 48.7% | ±0.7 p. p. (95%), n = 18,157 |
| Todos los Peugeot 308 | 64.8% | n = 274,758 |
| Suspensos vs coches similares | 1.21× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00 |
| Pruebas con defecto peligroso | 13.0% | n = 18,157 |
| Edad media en la prueba | 14.9 años | n = 18,157 |
¿La diferencia se debe a la antigüedad o a los coches de 2008?
Los Peugeot 308 de 2008 se probaron con 14.9 años de media; todos los Peugeot 308, con 9.4. Los coches aprueban menos a medida que envejecen, así que parte de la diferencia de 16 puntos con la cifra global se debe a la antigüedad, no a la fabricación. En todos los años de matriculación, 14,667 Peugeot 308 probados con 15 años aprobaron a la primera en el 49.0% de los casos. Los coches de 2008 aprobaron 48.7%, 0.3 puntos por debajo, dentro del margen de error: sin diferencia clara con otros Peugeot 308 de la misma antigüedad.
Dónde suspenden los Peugeot 308 de 2008
| Zona | Pruebas suspendidas en él | frente a coches similares |
|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 24.4% | +24% |
| Suspensión | 18.9% | +9% |
| Frenos | 14.9% | +31% |
| Carrocería, chasis y estructura | 11.7% | +63% |
| Ruido, emisiones y fugas | 11.5% | +102% |
| Neumáticos | 9.3% | +21% |
| Visión de la carretera del conductor | 7.4% | +11% |
| Dirección | 6.0% | +73% |
| Cinturones de seguridad y airbags | 2.4% | +26% |
| Ruedas | 0.5% | -21% |
| Matrículas y VIN | 0.5% | -11% |
Elementos de fallo más comunes
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Juntas: el guardapolvo de la junta homocinética está roto o suelto y ya no impide la entrada de suciedad | Carrocería, chasis y estructura | 8.85% |
| Luz de freno: no funciona | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 7.85% |
| Muelle helicoidal: fracturado o roto | Suspensión | 7.68% |
| Terminal de dirección: la rótula tiene holgura excesiva | Dirección | 4.87% |
| Orientación del faro: la imagen del haz proyectado es claramente incorrecta | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 4.76% |
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
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Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.