Imposto rodoviário (VED) 2026/27
Ford Mustang: imposto sobre o veículo em 2026/27
O imposto rodoviário (VED) de a Ford Mustang em 2026/27 depende da data da primeira matrícula. Um carro matriculado pela primeira vez entre 1 de março de 2001 e 31 de março de 2017 paga por escalão de CO2: nas 12 versões da base de dados de CO2 da Vehicle Certification Agency, de 2015 a 2016, isso corresponde a £360 (escalão I) a £790 (escalão M) por 12 meses, mais frequentemente £790 (escalão M). Um carro matriculado pela primeira vez a partir de 1 de abril de 2017 paga a taxa normal de £200 em cada ano a seguir ao primeiro (mais £440 por ano nos anos 2 a 6 se o preço de tabela foi superior a £40,000, ou £50,000 para um elétrico matriculado a partir de 1 de abril de 2025). Os carros matriculados pela primeira vez antes de março de 2001 pagam pela cilindrada: £230 até 1,549cc, £375 acima.
Dados até 2026-04-01 · Página atualizada em 2026-09-28 · Editor: 73 Auto
- Versão mais barata de 2001–2017
- £360
- escalão I, 179g/km, listado em 2015–2016
- Versão típica de 2001–2017
- £790
- mediana de 12 versões
- Matriculados a partir de abril de 2017
- £200
- taxa padrão, 2026/27
Que Ford Mustang é o mais barato de tributar
0% das versões Ford Mustang vendidas entre 2015 e 2016 pagam menos do que £200 que um carro mais recente paga, porque o seu valor de CO2 as coloca num escalão abaixo. A mais barata listada foi o Mustang 2.3 EcoBoost (317PS) Fastback (2261cc gasolina, M6) com 179g/km (£360); a mais cara o Mustang 5.0 V8 (416PS) Descapotável (4951cc gasolina, M6) com 306g/km (£790).
Dos 12,055 Ford Mustang licenciados no Reino Unido a 31 de dezembro de 2025 (DfT): 22% foram usados pela primeira vez entre 2002 e 2016 e por isso pagam por escalão de CO2, 50% foram usados pela primeira vez a partir de 2018 e pagam a taxa fixa, 14% foram usados pela primeira vez antes de 2001 e são tributados pela cilindrada; os restantes 14% foram usados pela primeira vez em 2001 ou 2017, quando as regras mudaram a meio do ano.
Imposto de Ford Mustang por escalão de CO2 (carros matriculados de março de 2001 a março de 2017)
| Escalão | CO2 | 2026/27, 12 meses | Versões | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Classe I | 176–185g/km | £360 | 2 | 17% |
| Classe K | 201–225g/km | £445 | 2 | 17% |
| Classe M | acima de 255g/km | £790 | 8 | 67% |
Imposto de Ford Mustang por motor e combustível
| Motor | Listados | CO2 | Classes | VED 2026/27 |
|---|---|---|---|---|
| 5.0 litros gasolina | 2015–2016 | 281–306g/km | M | £790 |
| 2.3 litros gasolina | 2015–2016 | 179–225g/km | I, K | £360 a £445 |
Imposto de Ford Mustang por ano de venda
Versões na base de dados da VCA em cada ano, tributadas como se tivessem sido matriculadas pela primeira vez nessa altura. Use o ano do V5C para restringir o intervalo e depois o valor de CO2 para encontrar o escalão exato.
| À venda | Versões | CO2 | VED 2026/27 | Mais comuns |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 8 | 179–306g/km | £360 a £790 | £790 (M) |
| 2015 | 8 | 179–306g/km | £360 a £790 | £790 (M) |
Ford Mustang matriculados desde abril de 2017
O Ford Mustang foi listado pela última vez na base de dados VCA em setembro de 2024, pelo que já não é vendido novo. Um usado matriculado pela primeira vez a partir de 1 de abril de 2017 paga a taxa normal de £200, mais o Suplemento para Carros Caros, se for aplicável.
Expensive Car Supplement: das 77 versões Ford Mustang vendidas desde setembro de 2021 que ainda podem estar a pagá-lo em 2026/27, a referência de preços de tabela da 73 Auto confirma que 20 custaram acima do limiar e pagam £440 por ano adicionais, e 0 custaram menos; o preço de tabela das outras 57 não nos é conhecido, por isso não afirmamos nada.
a Ford Mustang paga o Expensive Car Supplement?
Versões listadas em cada instantâneo da VCA, tratadas como matriculadas pela primeira vez nessa data e a renovar em 2026/27. O estado vem do motor de VED da 73 Auto e da referência de preços de tabela; “desconhecido” significa que não temos um preço de tabela confirmado para essa versão.
| À venda | Versões | Paga £440 | Abaixo do limiar | Desconhecido |
|---|---|---|---|---|
| setembro de 2021 | 17 | 0 | 0 | 17 |
| setembro de 2022 | 20 | 0 | 0 | 20 |
| setembro de 2023 | 20 | 20 | 0 | 0 |
| setembro de 2024 | 20 | 0 | 0 | 20 |
Em resumo
| Valor | Pacote poupança | Base |
|---|---|---|
| Antes de 1 de março de 2001 | £230 até 1,549cc, £375 acima | cilindrada (V5C) |
| 1 de março de 2001 – 31 de março de 2017 | £360 a £790 | Classe de CO2, ver tabelas acima |
| A partir de 1 de abril de 2017 | £200 | taxa padrão após o primeiro ano |
| Expensive Car Supplement | +£440 | a partir de 1 de abril de 2017, preço de tabela acima de £40,000 (£50,000 para elétricos a partir de abril de 2025), anos 2–6 |
Limitações
As taxas são as de 2026/27 para uma licença de 12 meses obtida a partir de 2026-04-01; pagar mensalmente ou por seis meses custa um pouco mais. O valor de CO2 é o valor oficial de homologação que a VCA publicou quando cada versão estava à venda, que normalmente é o do V5C, mas a DVLA usa o V5C do próprio carro. Algumas versões foram vendidas com outro nome de modelo (por exemplo, variantes carrinha ou MPV) e a lista da VCA não indica quantas de cada foram vendidas, pelo que o número de versões não indica a frequência de cada escalão nas estradas. O suplemento para carros caros depende do preço de tabela original com opcionais, que a lista da VCA não inclui. Os valores são calculados com o motor VED da 73 Auto a partir das tabelas de taxas da DVLA.
Veja o imposto exato de um Ford Mustang específico
Introduza a matrícula: lemos da DVLA e da DVSA o valor real de CO2 e a data da primeira matrícula e mostramos o imposto que paga, com os restantes custos de utilização. As verificações são feitas numa conta 73 Auto gratuita: se não tiver uma, regista-se com o Google ou com um endereço de e-mail que confirma, depois de introduzir a matrícula ou o VIN. A primeira verificação é gratuita e mostra o resumo do veículo e o seu custo principal de propriedade. A discriminação por categoria faz parte de uma verificação paga.
Matrícula do Reino Unido ou VIN de 17 caracteres
De onde vêm estes valores
- Dados de consumo de combustível, CO2 e ferramentas de imposto de veículos: capturas arquivadas da base de dados (15 retratos, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Direitos de autor da Coroa (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Dados de consumo de combustível, CO2 e ferramentas de imposto de veículos: capturas da base de dados WLTP (2020 até à base de dados em tempo real de 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Direitos de autor da Coroa (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Taxas de VED (imposto sobre veículos) para 2026/27 (V149), conforme implementadas no motor de VED da 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
- Carros licenciados por ano da primeira utilização (VEH0124) — Ministério dos Transportes (Department for Transport) e DVLA. Open Government Licence v3.0.
- Imposto por versão, intervalos e quotas (cálculo da 73 Auto com o seu próprio motor de VED) — 73 Auto. Valores derivados.
- Preços de tabela originais por trás do estatuto do suplemento para carros caros (referência de preços de tabela da 73 Auto) — 73 Auto. Valores derivados.
Os valores identificados como estimativas da 73 Auto são a nossa própria análise destas fontes, descrita na metodologia e nas fontes de dados. Para comunicar um erro factual, consulte as correções.