Rendimiento en el MOT
2018 BMW 3 Series: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 49,775 pruebas MOT de BMW 3 Series matriculados en 2018, en 2023–2024 (con una media de 4.9 años en la prueba y una mediana de 50,663 millas), 87.0% aprobaron a la primera, 12.1 puntos porcentuales por encima de el BMW 3 Series en conjunto. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, los BMW 3 Series de 2018: suspendieron un 27% menos que coches comparables.
49,775 pruebas MOT en 24,338 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 87.0% | ±0.3 p. p. (95%), n = 49,775 |
| Todos los BMW 3 Series | 74.9% | n = 1,007,360 |
| Suspensos vs coches similares | 0.73× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00 |
| Pruebas con defecto peligroso | 6.3% | n = 49,775 |
| Edad media en la prueba | 4.9 años | n = 49,775 |
¿La diferencia se debe a la antigüedad o a los coches de 2018?
Los BMW 3 Series de 2018 se probaron con 4.9 años de media; todos los BMW 3 Series, con 11.1. Los coches aprueban menos a medida que envejecen, así que parte de la diferencia de 12.1 puntos con la cifra global se debe a la antigüedad, no a la fabricación. En todos los años de matriculación, 50,410 BMW 3 Series probados con 5 años aprobaron a la primera en el 86.9% de los casos. Los coches de 2018 aprobaron 87.0%, 0.1 puntos por encima, dentro del margen de error: sin diferencia clara con otros BMW 3 Series de la misma antigüedad.
Dónde suspenden los BMW 3 Series de 2018
| Zona | Pruebas suspendidas en él | frente a coches similares |
|---|---|---|
| Neumáticos | 6.8% | +17% |
| Frenos | 2.0% | -43% |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 1.9% | -60% |
| Visión de la carretera del conductor | 1.5% | -54% |
| Suspensión | 0.9% | -61% |
| Ruido, emisiones y fugas | 0.9% | -34% |
| Ruedas | 0.7% | +142% |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.2% | -50% |
| Matrículas y VIN | 0.2% | -26% |
| Carrocería, chasis y estructura | 0.1% | -82% |
| Dirección | 0.1% | -82% |
Elementos de fallo más comunes
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 2.01% |
| Estado: tiene un corte superior al permitido, lo bastante profundo para llegar a las lonas o cuerdas | Neumáticos | 1.84% |
| Estado: tiene lonas o cuerdas expuestas | Neumáticos | 1.32% |
| Estado: presenta un abultamiento, causado por la separación o el fallo parcial de su estructura | Neumáticos | 1.26% |
| Pastillas de freno: menos de 1.5 mm de grosor | Frenos | 1.24% |
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
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Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.