Rendimiento en el MOT
2013 Hyundai i10: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 41,551 pruebas MOT de Hyundai i10 matriculados en 2013, en 2023–2024 (con una media de 9.9 años en la prueba y una mediana de 47,301 millas), 65.5% aprobaron a la primera, 7.8 puntos porcentuales por debajo de el Hyundai i10 en conjunto. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, los Hyundai i10 de 2013: suspendieron un 27% más que coches comparables.
41,551 pruebas MOT en 20,786 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 65.5% | ±0.5 p. p. (95%), n = 41,551 |
| Todos los Hyundai i10 | 73.4% | n = 488,744 |
| Suspensos vs coches similares | 1.27× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00 |
| Pruebas con defecto peligroso | 7.2% | n = 41,551 |
| Edad media en la prueba | 9.9 años | n = 41,551 |
¿La diferencia se debe a la antigüedad o a los coches de 2013?
Los Hyundai i10 de 2013 se probaron con 9.9 años de media; todos los Hyundai i10, con 8.6. Los coches aprueban menos a medida que envejecen, así que parte de la diferencia de 7.8 puntos con la cifra global se debe a la antigüedad, no a la fabricación. En todos los años de matriculación, 42,589 Hyundai i10 probados con 10 años aprobaron a la primera en el 66.3% de los casos. Los coches de 2013 aprobaron 65.5%, 0.8 puntos por debajo, dentro del margen de error: sin diferencia clara con otros Hyundai i10 de la misma antigüedad.
Dónde suspenden los Hyundai i10 de 2013
| Zona | Pruebas suspendidas en él | frente a coches similares |
|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 17.7% | +78% |
| Suspensión | 10.3% | +25% |
| Frenos | 8.0% | +47% |
| Visión de la carretera del conductor | 6.4% | +43% |
| Neumáticos | 6.3% | +17% |
| Ruido, emisiones y fugas | 2.5% | +7% |
| Dirección | 0.9% | -44% |
| Carrocería, chasis y estructura | 0.7% | -69% |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.7% | +33% |
| Matrículas y VIN | 0.2% | -20% |
| Ruedas | 0.2% | -36% |
| Velocímetro y mandos de conducción | 0.0% | +440% |
Elementos de fallo más comunes
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Luz de posición: no funciona | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 7.48% |
| Luz de freno: no funciona | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 5.46% |
| Guardapolvo de la rótula: el guardapolvo de la rótula ya no impide la entrada de suciedad | Suspensión | 4.35% |
| Limpiaparabrisas: no limpia el parabrisas con eficacia | Visión de la carretera del conductor | 3.39% |
| Tuberías rígidas de freno: excesivamente corroídas | Frenos | 2.76% |
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
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Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.