Rendimiento en el MOT
2012 Porsche Cayenne: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 3,939 pruebas MOT de Porsche Cayenne matriculados en 2012, en 2023–2024 (con una media de 10.9 años en la prueba y una mediana de 96,668 millas), 81.2% aprobaron a la primera, 3 puntos porcentuales por debajo de el Porsche Cayenne en conjunto. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, los Porsche Cayenne de 2012: suspendieron un 47% menos que coches comparables.
3,939 pruebas MOT en 2,012 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 81.2% | ±1.2 p. p. (95%), n = 3,939 |
| Todos los Porsche Cayenne | 84.2% | n = 59,466 |
| Suspensos vs coches similares | 0.53× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00 |
| Pruebas con defecto peligroso | 6.3% | n = 3,939 |
| Edad media en la prueba | 10.9 años | n = 3,939 |
¿La diferencia se debe a la antigüedad o a los coches de 2012?
Los Porsche Cayenne de 2012 se probaron con 10.9 años de media; todos los Porsche Cayenne, con 9.2. Los coches aprueban menos a medida que envejecen, así que parte de la diferencia de 3 puntos con la cifra global se debe a la antigüedad, no a la fabricación. En todos los años de matriculación, 3,634 Porsche Cayenne probados con 11 años aprobaron a la primera en el 82.0% de los casos. Los coches de 2012 aprobaron 81.2%, 0.8 puntos por debajo, dentro del margen de error: sin diferencia clara con otros Porsche Cayenne de la misma antigüedad.
Dónde suspenden los Porsche Cayenne de 2012
| Zona | Pruebas suspendidas en él | frente a coches similares |
|---|---|---|
| Neumáticos | 6.3% | -17% |
| Suspensión | 5.1% | -61% |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 4.3% | -71% |
| Frenos | 3.0% | -64% |
| Visión de la carretera del conductor | 2.7% | -46% |
| Ruido, emisiones y fugas | 0.8% | -76% |
| Matrículas y VIN | 0.8% | +93% |
| Carrocería, chasis y estructura | 0.7% | -84% |
| Ruedas | 0.7% | +24% |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.4% | -62% |
| Dirección | 0.2% | -94% |
Elementos de fallo más comunes
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Muelle helicoidal: fracturado o roto | Suspensión | 4.75% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 2.69% |
| Estado: tiene un corte superior al permitido, lo bastante profundo para llegar a las lonas o cuerdas | Neumáticos | 1.45% |
| Pastillas de freno: menos de 1.5 mm de grosor | Frenos | 1.29% |
| Estado: tiene lonas o cuerdas expuestas | Neumáticos | 1.14% |
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.