Rendimiento en el MOT
2005 Volvo S40: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 3,207 pruebas MOT de Volvo S40 matriculados en 2005, en 2023–2024 (con una media de 17.9 años en la prueba y una mediana de 113,345 millas), 55.9% aprobaron a la primera, 1 puntos porcentuales por debajo de el Volvo S40 en conjunto. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, los Volvo S40 de 2005: suspendió aproximadamente con la misma frecuencia que los coches comparables.
3,207 pruebas MOT en 1,769 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 55.9% | ±1.7 p. p. (95%), n = 3,207 |
| Todos los Volvo S40 | 56.8% | n = 39,163 |
| Suspensos vs coches similares | 0.99× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00 |
| Pruebas con defecto peligroso | 13.6% | n = 3,207 |
| Edad media en la prueba | 17.9 años | n = 3,207 |
¿La diferencia se debe a la antigüedad o a los coches de 2005?
Los Volvo S40 de 2005 se probaron con 17.9 años de media; todos los Volvo S40, con 15.6. Los coches aprueban menos a medida que envejecen, así que parte de la diferencia de 1 puntos con la cifra global se debe a la antigüedad, no a la fabricación. En todos los años de matriculación, 3,195 Volvo S40 probados con 18 años aprobaron a la primera en el 55.6% de los casos. Los coches de 2005 aprobaron 55.9%, 0.2 puntos por encima, dentro del margen de error: sin diferencia clara con otros Volvo S40 de la misma antigüedad.
Dónde suspenden los Volvo S40 de 2005
| Zona | Pruebas suspendidas en él | frente a coches similares |
|---|---|---|
| Suspensión | 20.6% | +15% |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 16.6% | -26% |
| Frenos | 13.6% | -3% |
| Neumáticos | 9.3% | +28% |
| Carrocería, chasis y estructura | 8.1% | -13% |
| Ruido, emisiones y fugas | 6.2% | -16% |
| Visión de la carretera del conductor | 6.0% | -21% |
| Dirección | 4.7% | +12% |
| Cinturones de seguridad y airbags | 1.0% | -68% |
| Ruedas | 0.9% | +72% |
| Matrículas y VIN | 0.5% | -26% |
| Velocímetro y mandos de conducción | 0.0% | +177% |
Elementos de fallo más comunes
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Rbt (sp): eficiencia por debajo de los requisitos | Frenos | 6.11% |
| Muelle helicoidal: fracturado o roto | Suspensión | 5.52% |
| Juntas: el guardapolvo de la junta homocinética está roto o suelto y ya no impide la entrada de suciedad | Carrocería, chasis y estructura | 4.83% |
| Pasadores y casquillos: pasador o casquillo excesivamente desgastado | Suspensión | 3.68% |
| Estado: tiene lonas o cuerdas expuestas | Neumáticos | 3.43% |
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
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Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.