Imposto rodoviário (VED) 2026/27
Audi A8: imposto sobre o veículo em 2026/27
O imposto rodoviário (VED) de an Audi A8 em 2026/27 depende da data da primeira matrícula. Um carro matriculado pela primeira vez entre 1 de março de 2001 e 31 de março de 2017 paga por escalão de CO2: nas 135 versões da base de dados de CO2 da Vehicle Certification Agency, de 2001 a 2016, isso corresponde a £225 (escalão F) a £790 (escalão M) por 12 meses, mais frequentemente £445 (escalão K). Um carro matriculado pela primeira vez a partir de 1 de abril de 2017 paga a taxa normal de £200 em cada ano a seguir ao primeiro (mais £440 por ano nos anos 2 a 6 se o preço de tabela foi superior a £40,000, ou £50,000 para um elétrico matriculado a partir de 1 de abril de 2025). Comprado novo em 2026/27, a taxa do primeiro ano nas 6 versões da base de dados da VCA em 28 de setembro de 2026 é £2,270 a £5,690, definida pelo CO2 WLTP. Os carros matriculados pela primeira vez antes de março de 2001 pagam pela cilindrada: £230 até 1,549cc, £375 acima.
Dados até 2026-04-01 · Página atualizada em 2026-09-28 · Editor: 73 Auto
- Versão mais barata de 2001–2017
- £225
- escalão F, 147g/km, listado em 2013
- Versão típica de 2001–2017
- £445
- mediana de 135 versões
- Primeiro ano, novo
- £2,270 a £5,690
- 6 versões atuais, depois £200
Que Audi A8 é o mais barato de tributar
0% das versões Audi A8 vendidas entre 2001 e 2016 pagam menos do que £200 que um carro mais recente paga, porque o seu valor de CO2 as coloca num escalão abaixo. A mais barata listada foi o A8 Hybrid 2.0 TFSI 210PS 8speed S-Tronic SWB (1968cc híbrido a gasolina, AUTOMATIC) com 147g/km (£225); a mais cara o A8 6.0 W12 quattro (450 PS) (5998cc gasolina, QA6) com 355g/km (£790).
Dos 10,694 Audi A8 licenciados no Reino Unido a 31 de dezembro de 2025 (DfT): 62% foram usados pela primeira vez entre 2002 e 2016 e por isso pagam por escalão de CO2, 29% foram usados pela primeira vez a partir de 2018 e pagam a taxa fixa, 2% foram usados pela primeira vez antes de 2001 e são tributados pela cilindrada; os restantes 7% foram usados pela primeira vez em 2001 ou 2017, quando as regras mudaram a meio do ano.
Imposto de Audi A8 por escalão de CO2 (carros matriculados de março de 2001 a março de 2017)
| Escalão | CO2 | 2026/27, 12 meses | Versões | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Classe F | 141–150g/km | £225 | 7 | 5% |
| Classe G | 151–165g/km | £275 | 10 | 7% |
| Classe H | 166–175g/km | £325 | 1 | 1% |
| Classe I | 176–185g/km | £360 | 2 | 1% |
| Classe J | 186–200g/km | £410 | 14 | 10% |
| Classe K | 201–225g/km | £445 | 44 | 33% |
| Classe L | 226–255g/km | £760 | 26 | 19% |
| Classe M | acima de 255g/km | £790 | 31 | 23% |
Imposto de Audi A8 por motor e combustível
| Motor | Listados | CO2 | Classes | VED 2026/27 |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 litros gasóleo | 2004–2016 | 149–234g/km | F, G, H, I, K, L | £225 a £760 |
| 4.1 litros gasóleo | 2006–2016 | 189–261g/km | J, K, L, M | £410 a £790 |
| 3.1 litros gasolina | 2006–2010 | 234–266g/km | L, M | £760 a £790 |
| 4.2 litros gasolina | 2001–2013 | 219–314g/km | K, M | £445 a £790 |
| 6.0 litros gasolina | 2004–2010 | 324–355g/km | K, M | £445 a £790 |
| 4.0 litros gasolina | 2013–2016 | 213–235g/km | K, L | £445 a £760 |
| 3.0 litros gasolina | 2004–2014 | 183–233g/km | I, K, L | £360 a £760 |
| 3.7 litros gasolina | 2001–2006 | 286–298g/km | K, M | £445 a £790 |
| 2.0 litros híbrido a gasolina | 2013–2015 | 147–149g/km | F | £225 |
| 2.8 litros gasolina | 2001–2010 | 199–286g/km | J, K | £410 a £445 |
| 3.9 litros gasóleo | 2004–2006 | 265g/km | K, M | £445 a £790 |
| 6.3 litros gasolina | 2013–2016 | 254–290g/km | L, M | £760 a £790 |
Imposto de Audi A8 por ano de venda
Versões na base de dados da VCA em cada ano, tributadas como se tivessem sido matriculadas pela primeira vez nessa altura. Use o ano do V5C para restringir o intervalo e depois o valor de CO2 para encontrar o escalão exato.
| À venda | Versões | CO2 | VED 2026/27 | Mais comuns |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 14 | 149–254g/km | £225 a £760 | £275 (G) |
| 2015 | 23 | 147–259g/km | £225 a £790 | £410 (J) |
| 2014 | 10 | 147–225g/km | £225 a £445 | £445 (K) |
| 2013 | 13 | 147–290g/km | £225 a £790 | £445 (K) |
| 2010 | 14 | 199–324g/km | £410 a £790 | £790 (M) |
| 2009 | 18 | 199–324g/km | £410 a £790 | £790 (M) |
| 2008 | 12 | 199–353g/km | £410 a £790 | £760 (L) |
| 2007 | 11 | 224–353g/km | £445 a £790 | £760 (L) |
| 2006 | 24 | 231–355g/km | £445 a £790 | £790 (M) |
| 2005 | 17 | 231–355g/km | £445 a £790 | £445 (K) |
| 2004 | 15 | 231–355g/km | £445 a £790 | £445 (K) |
| 2003 | 6 | 286–314g/km | £445 | £445 (K) |
| 2002 | 4 | 286–314g/km | £445 | £445 (K) |
| 2001 | 4 | 286–314g/km | £445 | £445 (K) |
Audi A8 matriculados desde abril de 2017
Um Audi A8 novo paga uma taxa única no primeiro ano, definida pelo valor de CO2 WLTP, e depois £200 por ano. Das 6 versões na base de dados da VCA em 28 de setembro de 2026, o primeiro ano mais barato é o A8 50 TDI quattro 286PS (2967cc híbrido a gasóleo, A8) com 184g/km (£2,270) e o mais caro o S8 S8 TFSI quattro 571PS (3996cc híbrido a gasolina, A8) com 262g/km (£5,690). A taxa do primeiro ano costuma estar incluída no preço de um carro novo com matrícula; quem compra usado paga a partir da taxa normal.
Expensive Car Supplement: das 12 versões Audi A8 vendidas desde setembro de 2025 que ainda podem estar a pagá-lo em 2026/27, a referência de preços de tabela da 73 Auto confirma que 12 custaram acima do limiar e pagam £440 por ano adicionais, e 0 custaram menos; o preço de tabela das outras 0 não nos é conhecido, por isso não afirmamos nada.
Imposto do primeiro ano em Audi A8 (comprado novo em 2026/27)
| WLTP CO2 | Primeiro ano | Versões | Depois |
|---|---|---|---|
| 171-190g/km | £2,270 | 1 | £200 por ano |
| 191-225g/km | £3,420 | 2 | £200 por ano |
| 226-255g/km | £4,850 | 1 | £200 por ano |
| acima de 255g/km | £5,690 | 2 | £200 por ano |
an Audi A8 paga o Expensive Car Supplement?
Versões listadas em cada instantâneo da VCA, tratadas como matriculadas pela primeira vez nessa data e a renovar em 2026/27. O estado vem do motor de VED da 73 Auto e da referência de preços de tabela; “desconhecido” significa que não temos um preço de tabela confirmado para essa versão.
| À venda | Versões | Paga £440 | Abaixo do limiar | Desconhecido |
|---|---|---|---|---|
| setembro de 2025 | 6 | 6 | 0 | 0 |
| Agora | 6 | 6 | 0 | 0 |
Em resumo
| Valor | Pacote poupança | Base |
|---|---|---|
| Antes de 1 de março de 2001 | £230 até 1,549cc, £375 acima | cilindrada (V5C) |
| 1 de março de 2001 – 31 de março de 2017 | £225 a £790 | Classe de CO2, ver tabelas acima |
| Primeiro ano, novo | £2,270 a £5,690 | WLTP CO2, 6 versões atuais |
| A partir de 1 de abril de 2017 | £200 | taxa padrão após o primeiro ano |
| Expensive Car Supplement | +£440 | a partir de 1 de abril de 2017, preço de tabela acima de £40,000 (£50,000 para elétricos a partir de abril de 2025), anos 2–6 |
Limitações
As taxas são as de 2026/27 para uma licença de 12 meses obtida a partir de 2026-04-01; pagar mensalmente ou por seis meses custa um pouco mais. O valor de CO2 é o valor oficial de homologação que a VCA publicou quando cada versão estava à venda, que normalmente é o do V5C, mas a DVLA usa o V5C do próprio carro. Algumas versões foram vendidas com outro nome de modelo (por exemplo, variantes carrinha ou MPV) e a lista da VCA não indica quantas de cada foram vendidas, pelo que o número de versões não indica a frequência de cada escalão nas estradas. O suplemento para carros caros depende do preço de tabela original com opcionais, que a lista da VCA não inclui. Os valores são calculados com o motor VED da 73 Auto a partir das tabelas de taxas da DVLA.
Veja o imposto exato de um Audi A8 específico
Introduza a matrícula: lemos da DVLA e da DVSA o valor real de CO2 e a data da primeira matrícula e mostramos o imposto que paga, com os restantes custos de utilização. As verificações são feitas numa conta 73 Auto gratuita: se não tiver uma, regista-se com o Google ou com um endereço de e-mail que confirma, depois de introduzir a matrícula ou o VIN. A primeira verificação é gratuita e mostra o resumo do veículo e o seu custo principal de propriedade. A discriminação por categoria faz parte de uma verificação paga.
Matrícula do Reino Unido ou VIN de 17 caracteres
De onde vêm estes valores
- Dados de consumo de combustível, CO2 e ferramentas de imposto de veículos: capturas arquivadas da base de dados (15 retratos, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Direitos de autor da Coroa (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Dados de consumo de combustível, CO2 e ferramentas de imposto de veículos: capturas da base de dados WLTP (2020 até à base de dados em tempo real de 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Direitos de autor da Coroa (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Taxas de VED (imposto sobre veículos) para 2026/27 (V149), conforme implementadas no motor de VED da 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
- Carros licenciados por ano da primeira utilização (VEH0124) — Ministério dos Transportes (Department for Transport) e DVLA. Open Government Licence v3.0.
- Imposto por versão, intervalos e quotas (cálculo da 73 Auto com o seu próprio motor de VED) — 73 Auto. Valores derivados.
- Preços de tabela originais por trás do estatuto do suplemento para carros caros (referência de preços de tabela da 73 Auto) — 73 Auto. Valores derivados.
Os valores identificados como estimativas da 73 Auto são a nossa própria análise destas fontes, descrita na metodologia e nas fontes de dados. Para comunicar um erro factual, consulte as correções.