Respingeri la MOT pe marcă
Eșecuri MOT MG pentru „Cap de bară de direcție: articulația sferică are joc excesiv”
Mașinile MG au picat MOT la „Cap de bară de direcție: articulația sferică are joc excesiv” în 0.74% din 194,955 teste în 2023–2024 (1,448 teste) — de 2.0 ori mai des decât mașinile comparabile de aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil, care ar fi picat la acest element în aproximativ 0.38% din teste. Este elementul de eșec numărul 14 ca frecvență la MG.
Date până la 2024-12-30 · Pagină actualizată 2026-09-28 · Publicat de: 73 Auto
- Teste MG eșuate la acest element
- 0.74%
- 1,448 din 194,955 teste, 2023–2024
- Mașini comparabile
- 0.38%
- rata națională la aceeași vechime, același kilometraj și același combustibil
- Observat ÷ așteptat
- 1.95×
- Analiza 73 Auto · locul #14 pentru MG
Cât de neobișnuit este pentru marcă
Din toate respingerile la MOT, rata de respingere a mașinilor MG este 1.08× din cea a mașinilor comparabile. La acest element diferența este cu 1.80× mai mare decât nivelul general, deci este un tipar real al mărcii MG, nu o reflectare a cât de des are marca probleme în general. Este un defect de tip majoră în zona „direcție” a testului. La nivel național apare la 1.07% dintre testele MOT.
Modele MG și „Cap de bară de direcție: articulația sferică are joc excesiv”
MG MG3 este cel mai mult afectat (3.06× din mașinile comparabile); MG ZS cel mai puțin (0.75×). Nu toate modelele urmează marca: tiparul este concentrat la unele modele. Rândurile pe model se compară cu mașinile de aceeași vârstă și același combustibil.
| Model | Teste | Respinse pentru aceasta | față de mașini similare |
|---|---|---|---|
| MG MG3 | 39,968 | 0.88% | 3.06× |
| MG Mgf | 12,064 | 2.07% | 2.37× |
| MG Tf | 19,430 | 2.66% | 1.57× |
| MG ZS | 71,594 | 0.09% | 0.75× |
După vechimea la test
Diferența este cea mai mare la 5-6 ani: 0.41% din testele MG față de 0.15% pentru mașinile comparabile.
| Vârsta (ani) | Teste MG | MG | Mașini comparabile |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 59,262 | 0.09% | 0.06% |
| 5-6 | 24,411 | 0.41% | 0.15% |
| 7-8 | 12,693 | 1.24% | 0.47% |
| 9-10 | 5,083 | 1.71% | 1.03% |
| 16+ | 52,547 | 1.87% | 0.98% |
Alte defecte MOT la MG care ies în evidență
- Rbt (sp): eficiență sub cerințe · 2.62× mașini comparabile
- Martor de avarie SRS: martorul indică o defecțiune · 2.88× mașini comparabile
- Far: nu funcționează pe faza scurtă · 2.12× mașini comparabile
- Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope: defect sau în mod evident nefuncțional · 2.59× mașini comparabile
- Discuri de frână: uzate semnificativ și evident · 2.28× mașini comparabile
- Performanța frânei de serviciu: blocare excesivă · 1.59× mașini comparabile
Limitări
Date oficiale: rezultatele MOT anonimizate de la DVSA (2023–2024), teste inițiale clasa 4, mașini de cel puțin 2,5 ani. Analiza 73 Auto: rata de comparație aplică testelor MG rata națională a acestui element pentru vârsta, intervalul de kilometraj și combustibilul fiecărui test. Rezultatul MOT reflectă întreținerea, kilometrajul și modul de utilizare, nu doar construcția, deci nu măsoară care marcă este cea mai fiabilă. Formularea defectului aparține DVSA.
A mai fost respins acest MG din acest motiv?
Introdu un număr de înmatriculare pentru a vedea istoricul MOT al mașinii, avizele și costurile de rulare estimate de 73 Auto. Verificările se fac într-un cont 73 Auto gratuit: dacă nu ai unul, te înregistrezi cu Google sau cu o adresă de e-mail pe care o confirmi, după introducerea numărului de înmatriculare sau a VIN-ului. Prima verificare este gratuită și afișează rezumatul vehiculului și costul principal de deținere. Detalierea pe categorii face parte dintr-o verificare plătită.
Număr de înmatriculare din Regatul Unit sau VIN de 17 caractere
De unde provin aceste cifre
- Teste MOT și rezultate anonimizate (2023 și 2024) — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Cifrele marcate ca estimări 73 Auto sunt propria noastră analiză a acestor surse, prezentată în metodologie și sursele de date. Pentru a raporta o eroare factuală, vezi corecturi.