Налог VED 2026/27
Hyundai i10: налог на автомобиль в 2026/27
Налог VED на a Hyundai i10 в 2026/27 зависит от даты первой регистрации. Автомобиль, впервые зарегистрированный между 1 марта 2001 и 31 марта 2017 года, платит по категории CO2: для 23 версий в базе данных CO2 Vehicle Certification Agency с 2008 по 2016 это от £20 (категория A) до £225 (категория F) за 12 месяцев, чаще всего £35 (категория C). Автомобиль, впервые зарегистрированный с 1 апреля 2017 года, платит стандартную ставку £200 каждый год после первого (плюс £440 в год на 2–6-м годах, если его прайсовая цена превышала £40,000, или £50,000 для электромобиля, зарегистрированного с 1 апреля 2025 года). При покупке нового автомобиля в 2026/27 году ставка первого года по 20 версиям в базе данных VCA на 28 сентября 2026 г. составляет £455, определяется по CO2 WLTP. Автомобили, впервые зарегистрированные до марта 2001 года, платят по объёму двигателя: £230 до 1,549cc, £375 выше.
Данные до 2026-04-01 · Страница обновлена 2026-09-28 · Издатель: 73 Auto
- Самая дешёвая версия 2001–2017 годов
- £20
- группа A, 98g/km, в прейскуранте 2014
- Типичная версия 2001–2017
- £35
- медиана 23 версий
- Первый год, новый
- £455
- 20 текущих версий, затем £200
Какой Hyundai i10 дешевле всего облагается налогом
78% версий Hyundai i10, проданных с 2008 по 2016, платят меньше, чем £200, которые платит более новый автомобиль, потому что их показатель CO2 относит их к более низкой группе. Самой дешёвой в списке была i10 1.0l бензин Blue Drive (998cc бензин, MANUAL) с 98g/km (£20); самой дорогой — i10 1.2l (1248cc бензин, A4) с 142g/km (£225).
Из 282,820 автомобилей Hyundai i10, лицензированных в Великобритании на 31 декабря 2025 (DfT): 57% впервые использованы в 2002–2016 годах, поэтому платят по категории CO2, 35% впервые использованы с 2018 года и платят единую ставку, 0% впервые использованы до 2001 года и облагаются налогом по объёму двигателя; остальные 8% впервые использованы в 2001 или 2017 году, когда правила изменились посреди года.
Налог Hyundai i10 по группе CO2 (автомобили, зарегистрированные с марта 2001 по март 2017)
| Категория | CO2 | 2026/27, 12 месяцев | Версии | Доля |
|---|---|---|---|---|
| Класс A | до 100g/km | £20 | 4 | 17% |
| Класс B | 101–110g/km | £20 | 4 | 17% |
| Класс C | 111–120g/km | £35 | 7 | 30% |
| Класс D | 121–130g/km | £170 | 3 | 13% |
| Класс E | 131–140g/km | £200 | 3 | 13% |
| Класс F | 141–150g/km | £225 | 2 | 9% |
Налог Hyundai i10 по двигателю и топливу
| Двигатель | В списке | CO2 | Классы | VED 2026/27 |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 литра бензин | 2009–2016 | 108–142g/km | B, C, D, E, F | от £20 до £225 |
| 1.0 литра бензин | 2012–2016 | 98–108g/km | A, B | £20 |
| 1.1 литра бензин | 2008–2010 | 114–139g/km | C, D, E | от £35 до £200 |
Налог Hyundai i10 по году продажи
Версии в базе VCA за каждый год, облагаемые налогом так, как если бы они были впервые зарегистрированы тогда. Используйте год из V5C, чтобы сузить диапазон, а затем значение CO2, чтобы найти точную группу.
| В продаже | Версии | CO2 | VED 2026/27 | Самые распространённые |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 4 | 98–139g/km | от £20 до £200 | £20 (A) |
| 2015 | 5 | 98–142g/km | от £20 до £225 | £20 (A) |
| 2014 | 4 | 98–142g/km | от £20 до £225 | £20 (A) |
| 2013 | 3 | 99–129g/km | от £20 до £170 | £20 (A) |
| 2012 | 3 | 99–129g/km | от £20 до £170 | £20 (A) |
| 2010 | 5 | 114–139g/km | от £35 до £200 | £35 (C) |
| 2009 | 5 | 119–139g/km | от £35 до £200 | £35 (C) |
| 2008 | 3 | 119–139g/km | от £35 до £200 | £35 (C) |
Hyundai i10, зарегистрированные с апреля 2017
Новый Hyundai i10 платит единовременную ставку за первый год, определяемую по выбросам CO2 WLTP, а затем £200 в год. Из 20 версий в базе данных VCA на 28 сентября 2026 г. самый дешёвый первый год у i10 MY25 i10 ADVANCE 1.0 63PS MY25 (998cc бензин, MT) при 116g/km (£455), а самый дорогой — у i10 MY24 i10 PREMIUM 1.2 84PS AMT MY24 (1197cc бензин, AMT) при 130g/km (£455). Ставка первого года обычно включена в цену нового авто «под ключ»; покупатель подержанного платит по стандартной ставке.
Expensive Car Supplement: из 81 версий Hyundai i10, проданных с сентябрь 2021 г., которые в 2026/27 ещё могут его платить, справочник прайсовых цен 73 Auto подтверждает, что 0 стоили выше порога и платят £440 в год дополнительно, а 58 стоили меньше; прайсовая цена остальных 23 нам неизвестна, поэтому мы ничего не утверждаем.
Налог на автомобиль Hyundai i10 за первый год (куплен новым в 2026/27)
| WLTP CO2 | Первый год | Версии | Затем |
|---|---|---|---|
| 111-130g/km | £455 | 20 | £200 в год |
Платит ли a Hyundai i10 Expensive Car Supplement?
Версии из каждого снимка VCA, рассматриваемые как впервые зарегистрированные тогда и продлеваемые в 2026/27. Статус берётся из движка VED от 73 Auto и справочника цен по прейскуранту; «неизвестно» означает, что у нас нет подтверждённой цены по прейскуранту для этой версии.
| В продаже | Версии | Платит £440 | Ниже порога | Неизвестно |
|---|---|---|---|---|
| сентябрь 2021 г. | 10 | 0 | 10 | 0 |
| сентябрь 2022 г. | 10 | 0 | 0 | 10 |
| сентябрь 2023 г. | 13 | 0 | 0 | 13 |
| сентябрь 2024 г. | 8 | 0 | 8 | 0 |
| сентябрь 2025 г. | 20 | 0 | 20 | 0 |
| Сейчас | 20 | 0 | 20 | 0 |
Коротко
| Показатель | Выгодный пакет | Основа |
|---|---|---|
| До 1 марта 2001 года | £230 до 1,549cc, £375 выше | объём двигателя (V5C) |
| 1 марта 2001 – 31 марта 2017 | от £20 до £225 | Класс CO2, см. таблицы выше |
| Первый год, новый | £455 | WLTP CO2, текущих версий: 20 |
| С 1 апреля 2017 года | £200 | стандартная ставка после первого года |
| Expensive Car Supplement | +£440 | с 1 апреля 2017 года, цена по прейскуранту выше £40,000 (£50,000 для электромобилей с апреля 2025 года), годы 2–6 |
Ограничения
Ставки — это ставки 2026/27 года для 12-месячной лицензии, оформленной с 2026-04-01; ежемесячная оплата или оплата на шесть месяцев стоит чуть дороже. Значение CO2 — официальное значение по типовому одобрению, которое VCA опубликовала, когда каждая версия была в продаже; обычно оно совпадает со значением в V5C, но DVLA использует V5C самого автомобиля. Некоторые версии продавались под другим названием модели (например, универсалы или MPV), а список VCA не указывает, сколько каждой продано, поэтому число версий не показывает, насколько распространена каждая категория на дорогах. Надбавка для дорогих автомобилей зависит от первоначальной прайсовой цены с опциями, которой в списке VCA нет. Расчёты выполнены механизмом VED от 73 Auto по таблицам ставок DVLA.
Узнайте точный налог для конкретного Hyundai i10
Введите регистрационный номер: мы считаем из DVLA и DVSA реальный показатель CO2 и дату первой регистрации и покажем уплачиваемый налог вместе с остальными расходами на содержание. Проверки выполняются в бесплатной учётной записи 73 Auto: если её нет, после ввода регистрационного номера или VIN вы регистрируетесь через Google или по адресу электронной почты, который подтверждаете. Первая проверка бесплатна и показывает сводку по автомобилю и основную стоимость владения. Разбивка по категориям входит в платную проверку.
Британский номерной знак или 17-значный VIN
Откуда взяты эти суммы
- Данные о расходе топлива, CO2 и инструменты транспортного налога: архивные снимки базы данных (15 снимков, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Авторские права Короны (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Данные о расходе топлива, CO2 и инструменты транспортного налога: снимки базы данных WLTP (от 2020 до актуальной базы данных за 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Авторские права Короны (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Ставки VED (транспортный налог) на 2026/27 (V149), реализованные в механизме VED в 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
- Лицензированные автомобили по году первого использования (VEH0124) — Министерство транспорта (Department for Transport) и DVLA. Open Government Licence v3.0.
- Налог по версиям, диапазоны и доли (расчёт 73 Auto с помощью собственного модуля VED) — 73 Auto. Расчётные показатели.
- Первоначальные прайсовые цены, определяющие статус надбавки для дорогих автомобилей (справочник прайсовых цен 73 Auto) — 73 Auto. Расчётные показатели.
Цифры, помеченные как оценки 73 Auto, — это наш собственный анализ этих источников, описанный в методологии и источниках данных. Чтобы сообщить о фактической ошибке, см. исправления.