MOT performansı
2005 Fiat Punto: MOT geçme oranı ve yaygın arızalar
2023–2024 döneminde 2005 tescilli Fiat Punto araçlar için yapılan 3,814 MOT testinin (testte ortalama 17.9 yaşında, ortanca 75,564 mil) 54.1% oranı ilk seferde geçti; bu, genel Fiat Punto değerinin şundan 1.4 puan düşük:. Yaş, kilometre ve yakıt hesaba katıldığında, 2005 model Fiat Punto araçlar: karşılaştırılabilir araçlardan %12 daha sık başarısız oldu.
2,177 araçta 3,814 MOT testi, 2023–2024 · Kaynak: DVSA (Open Government Licence) · Analiz: 73 Auto
Belirli bir aracın MOT geçmişini ve kullanım maliyetlerini sorgulayınBir bakışta
| Rakam | Avantajlı paket | Dayanak |
|---|---|---|
| İlk seferde geçme oranı | 54.1% | ±1.6 puan (%95), n = 3,814 |
| Tüm Fiat Punto araçları | 55.5% | n = 133,137 |
| Benzer arabalara kıyasla başarısızlık | 1.12× | aynı yaş, kilometre ve yakıt = 1.00 |
| Tehlikeli kusurlu testler | 10.2% | n = 3,814 |
| Testteki ortalama yaş | 17.9 yıl | n = 3,814 |
Fark yaştan mı, yoksa 2005 model otomobillerden mi kaynaklanıyor?
2005 model Fiat Punto araçları ortalama 17.9 yaşında test edildi; tüm Fiat Punto araçları ise 13.6 yaşında. Araçlar yaşlandıkça daha az geçer; bu nedenle genel rakamla aranızdaki 1.4 puanlık farkın bir kısmı yapımdan değil yaştan kaynaklanır. Tüm tescil yıllarında, 18 yaşında test edilen 5,923 Fiat Punto aracın 51.8% oranında ilk seferde geçti. 2005 araçlar 54.1% oranında geçti; bu, 2.3 puan üzerinde ve hata payı içinde: aynı yaştaki diğer Fiat Punto araçlardan net bir fark yok.
2005 Fiat Punto araçlar nereden kalıyor
| Bölge | Bu nedenle kalan testler | benzer araçlara kıyasla |
|---|---|---|
| Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 24.7% | +26% |
| Süspansiyon | 16.2% | +10% |
| Kaporta, şasi ve yapı | 12.4% | +68% |
| Sürücünün yol görüşü | 10.0% | +37% |
| Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | 9.2% | +39% |
| Frenler | 9.0% | -19% |
| Lastikler | 6.9% | +8% |
| Emniyet kemerleri ve hava yastıkları | 4.1% | +89% |
| Direksiyon | 3.0% | -2% |
| Jantlar ve tekerlekler | 0.4% | +2% |
| Plakalar ve VIN | 0.3% | -45% |
En yaygın arıza kalemleri
| Kalem | Bölge | Testlerin payı |
|---|---|---|
| Far ayarı: yansıtılan ışık huzmesi görüntüsü açıkça hatalı | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 8.86% |
| Egzoz sistemi: egzoz gazlarında büyük sızıntı var | Kaporta, şasi ve yapı | 5.45% |
| Bileşen bağlantı alanları: belirtilen alan aşırı korozyona uğramış, yapısal dayanımı belirgin biçimde azaltıyor | Süspansiyon | 5.22% |
| Silecekler: ön camı etkili biçimde temizlemiyor | Sürücünün yol görüşü | 4.98% |
| Katalizör emisyonları: 2. hızlı rölantiden sonra Lambda değeri belirtilen sınırların dışında | Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | 3.51% |
Belirli bir 2005 Fiat Punto aracını sorgulayın
Bu aracın kendi MOT geçmişini ve sahip olmanın muhtemel maliyetini görmek için bir Birleşik Krallık plakası girin. Kontroller ücretsiz bir 73 Auto hesabında yapılır: hesabınız yoksa plakayı veya VIN'i girdikten sonra Google ile ya da onayladığınız bir e-posta adresiyle kaydolursunuz. İlk kontrolünüz ücretsizdir ve aracın özetini ile başlıca sahip olma maliyetini gösterir. Kategori bazında döküm ücretli kontrolün bir parçasıdır.
Birleşik Krallık plakası veya 17 karakterli VIN
Bu veriler hakkında. Bunlar MOT test sonuçlarıdır, mekanik güvenilirliğin ölçüsü değildir: bir aracın MOT sonucu, o günkü durumunu yansıtır; bu durum nasıl üretildiği kadar nasıl bakıldığına ve kullanıldığına da bağlıdır. Rakamlar şunları kapsar: sınıf 4 araçlar (binek araçlar ve hafif vanlar), yalnızca normal testler (tekrar testleri hariç), sonuçlar: geçti, kaldı ve istasyonda düzeltmeden sonra geçti; test sırasında en az 2,5 yaşında olan araçlar. Testler 2023-01-01 ile 2024-12-30 arasındadır. “Benzer araçlarla karşılaştırıldığında”, aynı yaş, kilometre aralığı ve yakıttaki araçlar için ulusal oranla karşılaştırıldığında demektir. Open Government Licence v3.0 kapsamında lisanslanmış kamu sektörü bilgileri içerir. Markalar ve modeller 73 Auto'nun araç kataloğuyla eşleştirilir; eşleşmeyen testler tahmin edilmek yerine hariç tutulur. Bkz. MOT rakamları nasıl üretilir.