Резултати на MOT
2010 Porsche 911: дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 3,448 MOT теста на Porsche 911 с година на регистрация 2010 през 2023–2024 (средна възраст 13 години при теста, медиана на пробега 47,273 мили) 90.7% са минали от първия път, с 2.9 процентни пункта по-висок от Porsche 911 като цяло. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Porsche 911 от 2010 г.: не са издържали с 70% по-рядко от сравними автомобили.
3,448 MOT проверки на 1,793 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 90.7% | ±1 п. п. (95%), n = 3,448 |
| Всички Porsche 911 | 87.9% | n = 100,223 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 0.30× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 2.1% | n = 3,448 |
| Средна възраст при теста | 13 години | n = 3,448 |
Разликата заради възрастта ли е, или заради автомобилите от 2010 г.?
Porsche 911 от 2010 г. са проверявани на средна възраст 13 години; всички Porsche 911 – на 15.2. С остаряването автомобилите минават по-рядко, така че част от разликата от 2.9 пункта спрямо общия показател се дължи на възрастта, а не на изработката. За всички години на регистрация от 3,103 тествани Porsche 911 на възраст 13 години от първия път са минали 91.2%. Автомобилите от 2010 са минали 90.7%, с 0.5 пункта под, в рамките на грешката: няма ясна разлика от други Porsche 911 със същата възраст.
Къде се провалят Porsche 911 от 2010
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 2.8% | -77% |
| Гуми | 2.4% | -55% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 1.5% | -54% |
| Спирачки | 1.1% | -83% |
| Окачване | 1.1% | -89% |
| Видимост на водача към пътя | 1.0% | -81% |
| Шум, емисии и течове | 0.8% | -70% |
| Управление | 0.3% | -79% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.3% | +6% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 0.2% | -70% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Шарнири: маншонът на хомокинетичната каре е скъсан или несигурно закрепен и вече не пречи на навлизането на мръсотия | Каросерия, шаси и конструкция | 1.39% |
| Регулиране на фара: твърде високо | Светлини, светлоотразители и електрически части | 1.28% |
| Състояние: слоевете или коридите са оголени | Гуми | 0.84% |
| Състояние: има срез над допустимото, достатъчно дълбок, за да достигне слоевете или коридите | Гуми | 0.67% |
| Чистачки: не почистват ефективно предното стъкло | Видимост на водача към пътя | 0.58% |
Проверете конкретен Porsche 911 на 2010
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.