Резултати на MOT
2010 Renault Modus: дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 3,160 MOT теста на Renault Modus с година на регистрация 2010 през 2023–2024 (средна възраст 12.9 години при теста, медиана на пробега 67,933 мили) 53.9% са минали от първия път, с 3.7 процентни пункта по-висок от Renault Modus като цяло. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Renault Modus от 2010 г.: не са издържали с 29% по-често от сравними автомобили.
3,160 MOT проверки на 1,629 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 53.9% | ±1.7 п. п. (95%), n = 3,160 |
| Всички Renault Modus | 50.2% | n = 26,014 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.29× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 8.7% | n = 3,160 |
| Средна възраст при теста | 12.9 години | n = 3,160 |
Разликата заради възрастта ли е, или заради автомобилите от 2010 г.?
Renault Modus от 2010 г. са проверявани на средна възраст 12.9 години; всички Renault Modus – на 15.5. С остаряването автомобилите минават по-рядко, така че част от разликата от 3.7 пункта спрямо общия показател се дължи на възрастта, а не на изработката. За всички години на регистрация от 2,733 тествани Renault Modus на възраст 13 години от първия път са минали 52.6%. Автомобилите от 2010 са минали 53.9%, с 1.3 пункта над, в рамките на грешката: няма ясна разлика от други Renault Modus със същата възраст.
Къде се провалят Renault Modus от 2010
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 21.9% | +46% |
| Окачване | 21.8% | +65% |
| Спирачки | 8.7% | +6% |
| Управление | 8.5% | +251% |
| Гуми | 7.2% | +12% |
| Видимост на водача към пътя | 6.7% | +22% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 4.1% | +322% |
| Шум, емисии и течове | 3.6% | -3% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 3.0% | -33% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.2% | -39% |
| Колела | 0.2% | -60% |
| Скоростомер и органи за управление | 0.0% | +752% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Спирална пружина: счупена или пукната | Окачване | 13.23% |
| Габаритна светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 8.01% |
| Накрайник на кормилна щанга: шарнирната глава има прекомерен луфт | Управление | 7.66% |
| Стоп светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 4.56% |
| Шарнирна глава: шарнирната глава е прекомерно износена | Окачване | 3.89% |
Проверете конкретен Renault Modus на 2010
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.