Резултати на MOT
Volkswagen Polo AW (от 2017): дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 241,469 MOT теста на Volkswagen Polo AW през 2023–2024 (автомобили, регистрирани за пръв път от 01.2018 г. нататък, със средна възраст 3.7 години при теста) 83.8% са минали от първия път. При отчитане на възрастта, пробега и горивото поколение AW: не са издържали с 21% по-често от сравними автомобили. Спрямо предишното поколение, 6R, при отчитане на възрастта и пробега не минава с 12% по-често (1.21× срещу 1.08×).
241,469 MOT проверки на 133,106 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 83.8% | ±0.1 п. п. (95%), n = 241,469 |
| Всички Volkswagen Polo | 67.0% | n = 1,255,982 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.21× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00; Volkswagen Polo като цяло 1.12× |
| Тестове с опасен дефект | 3.2% | n = 241,469 |
| Средна възраст при теста | 3.7 години | n = 241,469 |
| В продажба (каталог) | от 2017 | от 11.2017 г. до сега |
AW спрямо останалите поколения на Volkswagen Polo
По-новите поколения са по-млади при теста, затова суровите им дялове на преминали са почти по подразбиране по-високи; коригираната колона сравнява всяко със автомобили със същата възраст, пробег и гориво.
| Поколение | Тестове | Средна възраст | Успех от първия път | спрямо подобни автомобили | Опасна |
|---|---|---|---|---|---|
| 6R (2009–2017) | 664,940 | 9.4 г. | 67.9% | +8% | 7.4% |
| AW (от 2017) | 241,469 | 3.7 г. | 83.8% | +21% | 3.2% |
По какво се различава поколението AW
- Управление: AW са се провалили с 1022% по-често от Volkswagen Polo като цяло, спрямо сравними автомобили (16.42× срещу 1.46×).
- Каросерия, шаси и конструкция: AW са се провалили с 68% по-рядко от Volkswagen Polo като цяло, спрямо сравними автомобили (0.49× срещу 1.50×).
- Предпазни колани и въздушни възглавници: AW са се провалили с 64% по-често от Volkswagen Polo като цяло, спрямо сравними автомобили (2.06× срещу 1.26×).
- Окачване: AW са се провалили с 48% по-рядко от Volkswagen Polo като цяло, спрямо сравними автомобили (0.59× срещу 1.14×).
| Район | 6R (спрямо подобни) | AW (спрямо подобни) |
|---|---|---|
| Управление | 1.3% (-33%) | 5.0% (+1542%) |
| Видимост на водача към пътя | 5.3% (+13%) | 4.9% (+52%) |
| Гуми | 6.4% (-3%) | 3.7% (-22%) |
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 12.0% (+6%) | 2.6% (-11%) |
| Спирачки | 8.9% (+40%) | 1.6% (-30%) |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 1.0% (+57%) | 0.7% (+107%) |
| Окачване | 10.8% (+16%) | 0.7% (-41%) |
| Шум, емисии и течове | 3.6% (+20%) | 0.4% (-24%) |
| Каросерия, шаси и конструкция | 3.5% (+24%) | 0.2% (-51%) |
| Регистрационни табели и VIN | 0.3% (-4%) | 0.1% (-14%) |
| Колела | 0.4% (+17%) | 0.1% (-6%) |
Най-чести точки на неизправност за Volkswagen Polo AW
3 от тези 5 елемента не са сред десетте най-чести причини за неиздържане при Volkswagen Polo като цяло.
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Рулева щанга (накрайник): маншетът на сферичната става е прекомерно повреден или износен, така че вече не предпазва от навлизане на мръсотия | Управление | 4.09% |
| Чистачки: не почистват ефективно предното стъкло | Видимост на водача към пътя | 2.81% |
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 1.43% |
| Миещи дюзи: не работят | Видимост на водача към пътя | 1.20% |
| Състояние: има срез над допустимото, достатъчно дълбок, за да достигне слоевете или коридите | Гуми | 1.05% |
Дял на успешно минали по възраст и поколение
На една и съща възраст поколенията могат да се сравняват пряко.
| Възраст при теста (години) | 6R: дял на издържалите (тестове) | AW: дял на издържалите (тестове) |
|---|---|---|
| 3-4 | — | 85.1% (131,465) |
| 5-6 | 79.4% (74,749) | 76.8% (65,301) |
| 7-8 | 74.6% (194,492) | — |
| 9-10 | 66.4% (164,657) | — |
| 11-12 | 60.9% (154,266) | — |
| 13-15 | 57.0% (76,776) | — |
Години на регистрация в поколението AW
Как автомобилите се отнасят към поколение
Записите на DVSA не показват към кое поколение принадлежи автомобилът, затова 73 Auto отнася всеки тест към поколение по датата на първата регистрация, сравнена с датите на продажба в своя каталог за поколение AW (11.2017 г. до сега). Автомобили, регистрирани в рамките на три месеца преди или след смяна на поколението, са изключени, защото остатъците от стария модел и първите автомобили на новия се регистрират през същите месеци. Някои автомобили близо до границите все пак може да принадлежат към съседното поколение.
Проверете конкретен Polo AW на Volkswagen
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.