Rendimiento en el MOT
2019 Jaguar F-Type: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 3,295 pruebas MOT de Jaguar F-Type matriculados en 2019, en 2023–2024 (con una media de 3.9 años en la prueba y una mediana de 18,687 millas), 91.2% aprobaron a la primera, 0.5 puntos porcentuales por encima de el Jaguar F-Type en conjunto. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, los Jaguar F-Type de 2019: suspendieron un 21% menos que coches comparables.
3,295 pruebas MOT en 1,602 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 91.2% | ±1 p. p. (95%), n = 3,295 |
| Todos los Jaguar F-Type | 90.6% | n = 28,642 |
| Suspensos vs coches similares | 0.79× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00 |
| Pruebas con defecto peligroso | 2.6% | n = 3,295 |
| Edad media en la prueba | 3.9 años | n = 3,295 |
¿La diferencia se debe a la antigüedad o a los coches de 2019?
Los Jaguar F-Type de 2019 se probaron con 3.9 años de media; todos los Jaguar F-Type, con 6.4. Los coches aprueban menos a medida que envejecen, así que parte de la diferencia de 0.5 puntos con la cifra global se debe a la antigüedad, no a la fabricación. En todos los años de matriculación, 3,063 Jaguar F-Type probados con 4 años aprobaron a la primera en el 90.8% de los casos. Los coches de 2019 aprobaron 91.2%, 0.3 puntos por encima, dentro del margen de error: sin diferencia clara con otros Jaguar F-Type de la misma antigüedad.
Dónde suspenden los Jaguar F-Type de 2019
| Zona | Pruebas suspendidas en él | frente a coches similares |
|---|---|---|
| Neumáticos | 3.4% | -8% |
| Visión de la carretera del conductor | 3.2% | +1% |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 1.2% | -51% |
| Ruido, emisiones y fugas | 1.0% | +141% |
| Frenos | 0.6% | -60% |
| Matrículas y VIN | 0.4% | +160% |
| Ruedas | 0.2% | +68% |
| Suspensión | 0.1% | -88% |
| Dirección | 0.1% | -75% |
Elementos de fallo más comunes
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Limpiaparabrisas: no limpia el parabrisas con eficacia | Visión de la carretera del conductor | 2.61% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 1.27% |
| Estado: tiene un corte superior al permitido, lo bastante profundo para llegar a las lonas o cuerdas | Neumáticos | 0.88% |
| Testigo de avería: inoperativo o indica una avería | Ruido, emisiones y fugas | 0.82% |
| Estado: presenta un abultamiento, causado por la separación o el fallo parcial de su estructura | Neumáticos | 0.43% |
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.