Wyniki w MOT
2015 BMW M4: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 3,785 testów MOT modelu BMW M4 z rocznika rejestracji 2015 w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 8 lat, mediana przebiegu 51,480 mil) 86.3% zdało za pierwszym razem, o 0.9 pkt proc. mniej niż całego modelu BMW M4. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa model BMW M4 z roku 2015: niezaliczone o 45% rzadziej niż porównywalne samochody.
3,785 testów MOT dla 1,928 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 86.3% | ±1.1 pkt proc. (95%), n = 3,785 |
| Wszystkie egzemplarze modelu BMW M4 | 87.2% | n = 24,113 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 0.55× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00 |
| Testy z niebezpieczną wadą | 5.1% | n = 3,785 |
| Średni wiek w dniu testu | 8 lat | n = 3,785 |
Czy różnica wynika z wieku, czy z samochodów z rocznika 2015?
Modele BMW M4 z rocznika 2015 były testowane średnio w wieku 8 lat; wszystkie modele BMW M4 – w wieku 5.7. Samochody zdają coraz rzadziej wraz z wiekiem, więc część różnicy 0.9 punktów względem wyniku ogólnego wynika z wieku, a nie z konstrukcji. We wszystkich rocznikach 3,384 egzemplarzy modelu BMW M4 testowanych w wieku 8 lat zdało przegląd za pierwszym razem w 87.2% przypadków. Samochody z rocznika 2015 zdały w 86.3%, czyli o 0.9 punktów poniżej, w granicach błędu: brak wyraźnej różnicy względem innych BMW M4 w tym samym wieku.
Gdzie zawodzą samochody BMW M4 z rocznika 2015
| Obszar | Testy niezdane z tego powodu | w porównaniu z podobnymi samochodami |
|---|---|---|
| Opony | 6.3% | +2% |
| Zawieszenie | 3.9% | -42% |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 1.5% | -81% |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 1.5% | -64% |
| Hamulce | 1.3% | -73% |
| Hałas, emisje i wycieki | 1.3% | -40% |
| Tablice rejestracyjne i VIN | 0.8% | +298% |
| Koła | 0.3% | +21% |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 0.1% | -74% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 0.1% | -97% |
| Układ kierowniczy | 0.0% | -98% |
Najczęstsze usterki
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Stan: odsłonięta osnowa lub kord | Opony | 3.20% |
| Sprężyna śrubowa: pęknięta lub złamana | Zawieszenie | 2.85% |
| Stan: nacięcie przekraczające dopuszczalne wymagania, na tyle głębokie, że sięga osnowy lub kordów | Opony | 1.69% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 0.98% |
| Spryskiwacze: podają za mało płynu | Widoczność z miejsca kierowcy | 0.74% |
Sprawdź konkretny samochód 2015 BMW M4
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.