Провалы MOT по маркам

Saab: провалы MOT по пункту «Регулировка фары: проецируемый луч явно неправильный»

Автомобили Saab не прошли MOT по пункту «Регулировка фары: проецируемый луч явно неправильный» в 1.81% из 106,670 тестов в 2023–2024 (1,930 тестов) — на 44% реже, чем сопоставимые автомобили того же возраста, пробега и топлива, которые провалили бы его примерно в 3.23% тестов. Это пункт провала № 9 по распространённости у Saab.

Узнайте, сколько на самом деле стоит владение конкретным автомобилем

Данные до 2024-12-30 · Страница обновлена 2026-09-28 · Издатель: 73 Auto

Saab: тесты с провалом по этому пункту: 1.81%; 1,930 из 106,670 тестов, 2023–2024
Сопоставимые автомобили: 3.23%; национальный показатель для того же возраста, пробега и топлива
Фактически ÷ ожидаемо: 0.56×; Анализ 73 Auto · место #9 среди Saab

Насколько это необычно для марки

Среди всех неудачных проверок MOT автомобили Saab не проходят на 14% реже, чем сопоставимые автомобили. По этому пункту разрыв на 0.65× меньше общего уровня, так что это настоящая особенность Saab, а не отражение того, как часто марка ломается в целом. Это дефект категории серьёзная в зоне «освещение, световозвращатели и электрооборудование» теста. По стране он встречается в 1.31% тестов MOT.

Модели Saab и «Регулировка фары: проецируемый луч явно неправильный»

Меньше всего затронут Saab 9-3 (0.53× сопоставимых автомобилей); больше всего — Saab 9-5 (0.74×). Каждая перечисленная модель ниже среднего по стране, так что закономерность затрагивает весь модельный ряд. Строки моделей сравниваются с автомобилями того же возраста и топлива.

Модели Saab: доля тестов MOT с провалом по пункту «Регулировка фары: проецируемый луч явно неправильный»
Модель	Тесты	Не прошли по этому пункту	против похожих автомобилей
Saab 9-5	17,430	2.40%	0.74×
Saab 9-3	82,791	1.64%	0.53×

Модели не менее чем с 10,000 тестов MOT и 30 ожидаемыми провалами по этому пункту. Данные DVSA за 2023–2024; анализ 73 Auto.

По возрасту на момент теста

Разница наиболее выражена в возрасте 11-12 лет: 0.30% тестов Saab против 1.66% для сопоставимых автомобилей.

Saab: доля тестов MOT с провалом по пункту «Регулировка фары: проецируемый луч явно неправильный» по возрастным группам в сравнении с сопоставимыми автомобилями
Возраст (годы)	Saab: тесты	Saab	Сопоставимые автомобили
11-12	7,013	0.30%	1.66%
13-15	33,268	0.63%	2.50%
16+	66,247	2.56%	3.77%

Другие заметные неисправности MOT у Saab

Пружина подвески: треснувшая или сломанная · 1.61× сопоставимых автомобилей
Габаритный огонь: не работает · 0.65× сопоставимых автомобилей
Шарниры: пыльник ШРУСа порван или ненадёжно закреплён, больше не препятствует попаданию грязи · 0.54× сопоставимых автомобилей

Ограничения

Официальные данные: анонимизированные результаты MOT от DVSA (2023–2024), первичные тесты класса 4, автомобили не моложе 2,5 лет. Анализ 73 Auto: сопоставимый показатель применяет к тестам Saab национальный показатель этого пункта для возраста, пробеговой группы и вида топлива каждого теста. Результат MOT отражает обслуживание, пробег и способ эксплуатации, а не только конструкцию, поэтому это не мера того, какая марка надёжнее всех. Формулировка дефекта принадлежит DVSA.

Не проваливал ли этот Saab тест из-за этого раньше?

Введите регистрационный номер, чтобы увидеть историю MOT этого автомобиля, его рекомендации и ожидаемые 73 Auto расходы на содержание. Проверки выполняются в бесплатной учётной записи 73 Auto: если её нет, после ввода регистрационного номера или VIN вы регистрируетесь через Google или по адресу электронной почты, который подтверждаете. Первая проверка бесплатна и показывает сводку по автомобилю и основную стоимость владения. Разбивка по категориям входит в платную проверку.

Британский номерной знак или 17-значный VIN

Откуда взяты эти суммы

Анонимизированные тесты MOT и результаты (2023 и 2024) — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.

Цифры, помеченные как оценки 73 Auto, — это наш собственный анализ этих источников, описанный в методологии и источниках данных. Чтобы сообщить о фактической ошибке, см. исправления.