Markaya göre MOT başarısızlıkları
Mitsubishi MOT başarısızlıkları: “Sert fren boruları: aşırı korozyona uğramış”
Mitsubishi araçlar, 2023–2024 döneminde 600,306 testin 2.04% kadarında (testler: 12,273) MOT'ta “Sert fren boruları: aşırı korozyona uğramış” kalemi nedeniyle başarısız oldu; bu, aynı yaş, kilometre ve yakıttaki karşılaştırılabilir araçlardan 2.6 kat daha sık, onların testlerin yaklaşık 0.79% kadarında bu kalemden kalması beklenirdi. Mitsubishi araçlarında en sık görülen başarısızlık kalemleri arasında 4. sıradadır.
Veriler 2024-12-30 tarihine kadar · Sayfa güncelleme tarihi: 2026-09-28 · Yayıncı: 73 Auto
- Mitsubishi testlerinden bu nedenle başarısız olanlar
- 2.04%
- 600,306 testin 12,273 tanesi, 2023–2024
- Benzer araçlar
- 0.79%
- aynı yaş, kilometre ve yakıt için ülke geneli oran
- Gözlenen ÷ beklenen
- 2.57×
- 73 Auto analizi · Mitsubishi için #4. sıra
Marka için ne kadar olağandışı
Tüm MOT kalmaları içinde Mitsubishi araçlar, benzer araçlara göre %0 daha az kalıyor. Bu kalemde fark, genel düzeyden 2.58× daha geniş; bu nedenle markanın genel olarak ne sıklıkla kaldığının bir yansıması değil, gerçek bir Mitsubishi eğilimidir. Testin “frenler” bölümünde ciddi kategorisinde bir kusurdur. Ülke genelinde MOT testlerinin 0.66% kadarında görülür.
Mitsubishi modelleri ve “Sert fren boruları: aşırı korozyona uğramış”
Mitsubishi ASX en çok etkilenen (4.71× karşılaştırılabilir araçlar); Mitsubishi Colt en az etkilenen (0.13×). Her model markayı izlemez: örüntü bazı modellerde yoğunlaşır. Model satırları aynı yaş ve yakıttaki otomobillerle karşılaştırılır.
| Model | Testler | Bu nedenle kaldı | benzer araçlara kıyasla |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi ASX | 59,150 | 1.68% | 4.71× |
| Mitsubishi L200 | 180,711 | 3.99% | 4.62× |
| Mitsubishi Outlander | 155,926 | 0.67% | 2.65× |
| Mitsubishi Mirage | 22,358 | 0.39% | 1.91× |
| Mitsubishi Shogun | 66,822 | 2.52% | 1.56× |
| Mitsubishi Lancer | 20,993 | 2.20% | 1.50× |
| Mitsubishi Colt | 48,177 | 0.18% | 0.13× |
Test sırasındaki yaşa göre
Fark en çok 3-4 yaşında: Mitsubishi testlerinin 0.17% oranı, karşılaştırılabilir araçlarda 0.01%.
| Yaş (yıl) | Mitsubishi testleri | Mitsubishi | Benzer araçlar |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 82,136 | 0.17% | 0.01% |
| 5-6 | 100,009 | 0.68% | 0.08% |
| 7-8 | 99,888 | 1.60% | 0.21% |
| 9-10 | 63,150 | 2.51% | 0.47% |
| 11-12 | 43,767 | 3.55% | 0.83% |
| 13-15 | 69,328 | 3.31% | 1.20% |
| 16+ | 125,314 | 3.52% | 2.37% |
Öne çıkan diğer Mitsubishi MOT arızaları
- Arka sis lambası: çalışmıyor · benzer araçların 3.06×
- Egzoz sistemi: egzoz gazlarında büyük sızıntı var · benzer araçların 1.64×
- Bileşen bağlantı alanları: belirtilen alan aşırı korozyona uğramış, yapısal dayanımı belirgin biçimde azaltıyor · benzer araçların 1.59×
Sınırlamalar
Resmî veriler: DVSA'nın anonimleştirilmiş MOT sonuçları (2023–2024), sınıf 4 ilk testler, en az 2,5 yaşındaki araçlar. 73 Auto analizi: karşılaştırma oranı, Mitsubishi testlerine bu kalemin ulusal oranını her testin yaşı, kilometre aralığı ve yakıtına göre uygular. MOT sonucu tasarımın yanı sıra bakımı, kilometreyi ve aracın nasıl kullanıldığını da yansıtır; dolayısıyla hangi markanın en güvenilir olduğunun ölçüsü değildir. Kusurun ifadesi DVSA'ya aittir.
Bu Mitsubishi daha önce bu nedenle kaldı mı?
Bu aracın kendi MOT geçmişini, uyarılarını ve 73 Auto'nun beklediği kullanım maliyetlerini görmek için bir plaka girin. Kontroller ücretsiz bir 73 Auto hesabında yapılır: hesabınız yoksa plakayı veya VIN'i girdikten sonra Google ile ya da onayladığınız bir e-posta adresiyle kaydolursunuz. İlk kontrolünüz ücretsizdir ve aracın özetini ile başlıca sahip olma maliyetini gösterir. Kategori bazında döküm ücretli kontrolün bir parçasıdır.
Birleşik Krallık plakası veya 17 karakterli VIN
Bu rakamlar nereden geliyor
- Anonimleştirilmiş MOT testleri ve sonuçları (2023 ve 2024) — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
73 Auto tahmini olarak işaretlenen rakamlar, bu kaynakların kendi analizimizdir ve yöntem ile veri kaynakları bölümlerinde açıklanmıştır. Olgusal bir hatayı bildirmek için düzeltmeler sayfasına bakın.