MOT performansı
2014 Peugeot 208: MOT geçme oranı ve yaygın arızalar
2023–2024 döneminde 2014 tescilli Peugeot 208 araçlar için yapılan 58,061 MOT testinin (testte ortalama 8.9 yaşında, ortanca 60,845 mil) 65.7% oranı ilk seferde geçti; bu, genel Peugeot 208 değerinin şundan 6.4 puan düşük:. Yaş, kilometre ve yakıt hesaba katıldığında, 2014 model Peugeot 208 araçlar: karşılaştırılabilir araçlardan %22 daha sık başarısız oldu.
28,952 araçta 58,061 MOT testi, 2023–2024 · Kaynak: DVSA (Open Government Licence) · Analiz: 73 Auto
Belirli bir aracın MOT geçmişini ve kullanım maliyetlerini sorgulayınBir bakışta
| Rakam | Avantajlı paket | Dayanak |
|---|---|---|
| İlk seferde geçme oranı | 65.7% | ±0.4 puan (%95), n = 58,061 |
| Tüm Peugeot 208 araçları | 72.2% | n = 402,103 |
| Benzer arabalara kıyasla başarısızlık | 1.22× | aynı yaş, kilometre ve yakıt = 1.00 |
| Tehlikeli kusurlu testler | 6.9% | n = 58,061 |
| Testteki ortalama yaş | 8.9 yıl | n = 58,061 |
Fark yaştan mı, yoksa 2014 model otomobillerden mi kaynaklanıyor?
2014 model Peugeot 208 araçları ortalama 8.9 yaşında test edildi; tüm Peugeot 208 araçları ise 7.2 yaşında. Araçlar yaşlandıkça daha az geçer; bu nedenle genel rakamla aranızdaki 6.4 puanlık farkın bir kısmı yapımdan değil yaştan kaynaklanır. Tüm tescil yıllarında, 9 yaşında test edilen 59,265 Peugeot 208 aracın 65.5% oranında ilk seferde geçti. 2014 araçlar 65.7% oranında geçti; bu, 0.2 puan üzerinde ve hata payı içinde: aynı yaştaki diğer Peugeot 208 araçlardan net bir fark yok.
2014 Peugeot 208 araçlar nereden kalıyor
| Bölge | Bu nedenle kalan testler | benzer araçlara kıyasla |
|---|---|---|
| Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 14.2% | +45% |
| Kaporta, şasi ve yapı | 9.2% | +281% |
| Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | 9.1% | +257% |
| Süspansiyon | 6.4% | -23% |
| Frenler | 6.0% | +3% |
| Lastikler | 5.6% | -13% |
| Sürücünün yol görüşü | 3.3% | -24% |
| Direksiyon | 1.2% | -37% |
| Emniyet kemerleri ve hava yastıkları | 0.6% | +14% |
| Jantlar ve tekerlekler | 0.3% | +4% |
| Plakalar ve VIN | 0.1% | -44% |
En yaygın arıza kalemleri
| Kalem | Bölge | Testlerin payı |
|---|---|---|
| Mafsallar: aks körüğü yırtık veya sabitlenmemiş, artık kir girişini engellemiyor | Kaporta, şasi ve yapı | 4.34% |
| Katalizör emisyonları: 2. hızlı rölantiden sonra Lambda değeri belirtilen sınırların dışında | Gürültü, emisyonlar ve sızıntılar | 3.58% |
| Stop lambası: çalışmıyor | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 3.43% |
| Far: kısa farda çalışmıyor | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 3.38% |
| Plaka lambası/lambaları: tek lamba veya tüm lambalar durumunda çalışmıyor | Farlar, reflektörler ve elektrik aksamı | 3.03% |
Belirli bir 2014 Peugeot 208 aracını sorgulayın
Bu aracın kendi MOT geçmişini ve sahip olmanın muhtemel maliyetini görmek için bir Birleşik Krallık plakası girin. Kontroller ücretsiz bir 73 Auto hesabında yapılır: hesabınız yoksa plakayı veya VIN'i girdikten sonra Google ile ya da onayladığınız bir e-posta adresiyle kaydolursunuz. İlk kontrolünüz ücretsizdir ve aracın özetini ile başlıca sahip olma maliyetini gösterir. Kategori bazında döküm ücretli kontrolün bir parçasıdır.
Birleşik Krallık plakası veya 17 karakterli VIN
Bu veriler hakkında. Bunlar MOT test sonuçlarıdır, mekanik güvenilirliğin ölçüsü değildir: bir aracın MOT sonucu, o günkü durumunu yansıtır; bu durum nasıl üretildiği kadar nasıl bakıldığına ve kullanıldığına da bağlıdır. Rakamlar şunları kapsar: sınıf 4 araçlar (binek araçlar ve hafif vanlar), yalnızca normal testler (tekrar testleri hariç), sonuçlar: geçti, kaldı ve istasyonda düzeltmeden sonra geçti; test sırasında en az 2,5 yaşında olan araçlar. Testler 2023-01-01 ile 2024-12-30 arasındadır. “Benzer araçlarla karşılaştırıldığında”, aynı yaş, kilometre aralığı ve yakıttaki araçlar için ulusal oranla karşılaştırıldığında demektir. Open Government Licence v3.0 kapsamında lisanslanmış kamu sektörü bilgileri içerir. Markalar ve modeller 73 Auto'nun araç kataloğuyla eşleştirilir; eşleşmeyen testler tahmin edilmek yerine hariç tutulur. Bkz. MOT rakamları nasıl üretilir.