Резултати на MOT
2014 Mazda CX-5: дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 13,770 MOT теста на Mazda CX-5 с година на регистрация 2014 през 2023–2024 (средна възраст 8.9 години при теста, медиана на пробега 83,044 мили) 74.2% са минали от първия път, с 7.5 процентни пункта по-нисък от Mazda CX-5 като цяло. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Mazda CX-5 от 2014 г.: не са издържали с 15% по-рядко от сравними автомобили.
13,770 MOT проверки на 6,905 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 74.2% | ±0.7 п. п. (95%), n = 13,770 |
| Всички Mazda CX-5 | 81.7% | n = 128,119 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 0.85× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 7.6% | n = 13,770 |
| Средна възраст при теста | 8.9 години | n = 13,770 |
Разликата заради възрастта ли е, или заради автомобилите от 2014 г.?
Mazda CX-5 от 2014 г. са проверявани на средна възраст 8.9 години; всички Mazda CX-5 – на 6. С остаряването автомобилите минават по-рядко, така че част от разликата от 7.5 пункта спрямо общия показател се дължи на възрастта, а не на изработката. За всички години на регистрация от 13,192 тествани Mazda CX-5 на възраст 9 години от първия път са минали 73.8%. Автомобилите от 2014 са минали 74.2%, с 0.4 пункта над, в рамките на грешката: няма ясна разлика от други Mazda CX-5 със същата възраст.
Къде се провалят Mazda CX-5 от 2014
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Окачване | 10.6% | +13% |
| Управление | 6.3% | +191% |
| Спирачки | 5.1% | -25% |
| Гуми | 4.6% | -39% |
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 4.1% | -61% |
| Видимост на водача към пътя | 3.1% | -27% |
| Шум, емисии и течове | 2.4% | -9% |
| Колела | 0.3% | -31% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 0.3% | -90% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.1% | -56% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 0.1% | -82% |
| Скоростомер и органи за управление | 0.0% | +962% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Накрайник на кормилна щанга: шарнирната глава има прекомерен луфт | Управление | 4.90% |
| Спирална пружина: счупена или пукната | Окачване | 3.06% |
| Спирачни накладки: по-тънки от 1.5 mm | Спирачки | 2.62% |
| Шарнирна глава: шарнирната глава е прекомерно износена | Окачване | 2.04% |
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 2.03% |
Проверете конкретен Mazda CX-5 на 2014
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.