Резултати на MOT
2015 Peugeot Expert: дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 9,855 MOT теста на Peugeot Expert с година на регистрация 2015 през 2023–2024 (средна възраст 7.9 години при теста, медиана на пробега 81,176 мили) 65.4% са минали от първия път, с 0.1 процентни пункта по-нисък от Peugeot Expert като цяло. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Peugeot Expert от 2015 г.: не са издържали с 27% по-често от сравними автомобили.
9,855 MOT проверки на 4,868 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 65.4% | ±0.9 п. п. (95%), n = 9,855 |
| Всички Peugeot Expert | 65.5% | n = 111,048 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.27× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 7.5% | n = 9,855 |
| Средна възраст при теста | 7.9 години | n = 9,855 |
Разликата заради възрастта ли е, или заради автомобилите от 2015 г.?
Peugeot Expert от 2015 г. са проверявани на средна възраст 7.9 години; всички Peugeot Expert – на 8.6. Възрастите са близки, така че възрастта обяснява малко от разликата. За всички години на регистрация от 8,737 тествани Peugeot Expert на възраст 8 години от първия път са минали 62.7%. Автомобилите от 2015 са минали 65.4%, с 2.8 пункта над това, повече, отколкото обяснява шумът от извадката.
Къде се провалят Peugeot Expert от 2015
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 20.0% | +119% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 13.9% | +449% |
| Окачване | 8.2% | +6% |
| Спирачки | 7.0% | +17% |
| Видимост на водача към пътя | 6.3% | +64% |
| Гуми | 5.5% | -22% |
| Шум, емисии и течове | 2.8% | +3% |
| Управление | 1.5% | -6% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 0.6% | -11% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.2% | -25% |
| Колела | 0.1% | -88% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Шарнири: маншонът на хомокинетичната каре е скъсан или несигурно закрепен и вече не пречи на навлизането на мръсотия | Каросерия, шаси и конструкция | 10.29% |
| Габаритна светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 8.75% |
| Стоп светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 4.44% |
| Фар: не работи на къси светлини | Светлини, светлоотразители и електрически части | 3.25% |
| Шарнирна глава: шарнирната глава е прекомерно износена | Окачване | 3.23% |
Проверете конкретен Peugeot Expert на 2015
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.