Rendimiento en el MOT
BMW i3 eléctrico: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 26,737 pruebas MOT del BMW i3 de eléctrico en 2023–2024 (con una media de 3.9 años en la prueba y una mediana de 24,682 millas), 88.3% aprobaron a la primera, frente a 86.2% de 16,759 pruebas del BMW i3 de híbrido. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, el BMW i3 de eléctrico: suspendieron un 22% menos que coches comparables — 0.78× frente a 0.83× del BMW i3 en conjunto.
26,737 pruebas MOT en 15,008 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
Compruebe el historial de MOT y los costes de uso de un coche en concretoDe un vistazo
| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 88.3% | ±0.4 p. p. (95%), n = 26,737 |
| Todos los BMW i3 | 87.5% | n = 43,497 |
| Suspensos vs coches similares | 0.78× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; BMW i3 en conjunto 0.83× |
| Pruebas con defecto peligroso | 3.6% | n = 26,737 |
| Edad media en la prueba | 3.9 años | n = 26,737 |
| Años de matriculación cubiertos | 2013–2022 | Fecha de primer uso de la DVSA |
Eléctrico frente a los demás combustibles de BMW i3
Resultados oficiales de las pruebas de la DVSA por combustible, con la ratio ajustada de 73 Auto (suspensos frente a coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible). Los coches de eléctrico se probaron con 2.5 años menos de media que los de híbrido, así que las tasas de aprobado brutas reflejan en parte la antigüedad; la columna ajustada no.
| Combustible | Pruebas | Antigüedad media | Aprobado a la primera | frente a coches similares | Peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| Eléctrico | 26,737 | 3.9 años | 88.3% | -22% | 3.6% |
| Híbrido | 16,759 | 6.4 años | 86.2% | -8% | 4.4% |
En qué se diferencian los BMW i3 de eléctrico
- Cinturones de seguridad y airbags: BMW i3 de eléctrico suspendió un 51% menos que el BMW i3 en conjunto, respecto a coches comparables (1.01× frente a 2.05×).
- Suspensión: BMW i3 de eléctrico suspendió un 47% menos que el BMW i3 en conjunto, respecto a coches comparables (0.17× frente a 0.33×).
- Luces, reflectores y sistema eléctrico: BMW i3 de eléctrico suspendió un 24% más que el BMW i3 en conjunto, respecto a coches comparables (1.09× frente a 0.88×).
| Zona | Eléctrico (frente a similares) | Todos los BMW i3 (frente a similares) |
|---|---|---|
| Neumáticos | 5.7% (-22%) | 5.6% (-13%) |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 3.5% (+9%) | 3.3% (-12%) |
| Visión de la carretera del conductor | 2.0% (-29%) | 2.4% (-19%) |
| Frenos | 0.5% (-68%) | 0.8% (-55%) |
| Suspensión | 0.4% (-83%) | 0.7% (-67%) |
Elementos de fallo más comunes del BMW i3 eléctrico
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Orientación del faro: demasiado alta | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 2.17% |
| Estado: tiene un corte superior al permitido, lo bastante profundo para llegar a las lonas o cuerdas | Neumáticos | 2.08% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 1.89% |
| Lavaparabrisas: suministra líquido insuficiente | Visión de la carretera del conductor | 1.00% |
| Estado: tiene lonas o cuerdas expuestas | Neumáticos | 0.71% |
Tasa de aprobado por antigüedad y combustible
| Edad en la prueba (años) | Tasa de aprobado de eléctrico (pruebas) | Tasa de aprobado de híbrido (pruebas) |
|---|---|---|
| 3-4 | 89.8% (13,470) | 90.1% (1,715) |
| 5-6 | 87.4% (4,316) | 87.7% (7,201) |
| 7-8 | 86.9% (1,990) | 84.4% (6,090) |
| 9-10 | 83.1% (1,018) | 81.9% (1,742) |
BMW i3 por año de matriculación
Las páginas por año de matriculación cubren todos los combustibles de ese año.
- 2014 BMW i3 · 82.9%
- 2015 BMW i3 · 84.3%
- 2016 BMW i3 · 85.9%
- 2017 BMW i3 · 86.5%
- 2018 BMW i3 · 88.9%
- 2019 BMW i3 · 89.6%
- 2020 BMW i3 · 89.0%
- 2021 BMW i3 · 87.3%
Qué dice y qué no dice esto
El combustible es el tipo registrado por la DVSA; los híbridos enchufables y los autorrecargables se agrupan como híbridos. Una diferencia entre combustibles puede deberse a los propios motores o a cómo se usan los coches: los diésel suelen recorrer más kilómetros, y el ratio ajustado tiene en cuenta el tramo de kilometraje, pero no todas las diferencias de uso. Para un coche concreto, su propio historial MOT es mejor guía: consulte la comprobación MOT.
Compruebe un BMW i3 eléctrico en concreto
Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.