Wyniki w MOT
BMW i3 elektryczne: odsetek zdanych testów MOT i najczęstsze usterki
Na 26,737 testów MOT dla BMW i3 – elektryczne w okresie 2023–2024 (w momencie testu średnio 3.9 lat, mediana przebiegu 24,682 mil) 88.3% zdało za pierwszym razem, wobec 86.2% z 16,759 testów BMW i3 z paliwem hybryda. Po uwzględnieniu wieku, przebiegu i paliwa BMW i3 – elektryczne: niezaliczone o 22% rzadziej niż porównywalne samochody — 0.78× wobec 0.83× dla całego modelu BMW i3.
26,737 testów MOT dla 15,008 pojazdów, 2023–2024 · Źródło: DVSA (Open Government Licence) · Analiza: 73 Auto
Sprawdź historię MOT i koszty utrzymania konkretnego autaW skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Odsetek zdanych za pierwszym razem | 88.3% | ±0.4 pkt proc. (95%), n = 26,737 |
| Wszystkie egzemplarze modelu BMW i3 | 87.5% | n = 43,497 |
| Niezdane MOT vs podobne auta | 0.78× | ten sam wiek, przebieg i paliwo = 1.00; BMW i3 ogółem 0.83× |
| Testy z niebezpieczną wadą | 3.6% | n = 26,737 |
| Średni wiek w dniu testu | 3.9 lat | n = 26,737 |
| Uwzględnione roczniki rejestracji | 2013–2022 | Data pierwszego użycia wg DVSA |
Elektryczne na tle pozostałych paliw w BMW i3
Oficjalne wyniki testów DVSA według rodzaju paliwa wraz ze skorygowanym przez 73 Auto współczynnikiem (niezdane testy w porównaniu z samochodami w tym samym wieku, o tym samym przebiegu i z tym samym paliwem). Samochody z paliwem elektryczne były testowane średnio o 2.5 lat wcześniej niż te z paliwem hybryda, więc surowe wskaźniki zdawalności częściowo odzwierciedlają wiek; kolumna skorygowana tego nie robi.
| Paliwo | Testy | Średni wiek | Zdane za pierwszym razem | w porównaniu z podobnymi samochodami | Niebezpieczna |
|---|---|---|---|---|---|
| Elektryczne | 26,737 | 3.9 l. | 88.3% | -22% | 3.6% |
| Hybryda | 16,759 | 6.4 l. | 86.2% | -8% | 4.4% |
Czym różnią się BMW i3 – elektryczne
- Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne: w przypadku BMW i3 – elektryczne niezaliczeń było o 51% mniej niż w przypadku BMW i3 ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.01× wobec 2.05×).
- Zawieszenie: w przypadku BMW i3 – elektryczne niezaliczeń było o 47% mniej niż w przypadku BMW i3 ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (0.17× wobec 0.33×).
- Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna: w przypadku BMW i3 – elektryczne niezaliczeń było o 24% więcej niż w przypadku BMW i3 ogółem, w stosunku do porównywalnych samochodów (1.09× wobec 0.88×).
| Obszar | Elektryczne (w porównaniu z podobnymi) | Wszystkie egzemplarze modelu BMW i3 (na tle podobnych) |
|---|---|---|
| Opony | 5.7% (-22%) | 5.6% (-13%) |
| Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 3.5% (+9%) | 3.3% (-12%) |
| Widoczność z miejsca kierowcy | 2.0% (-29%) | 2.4% (-19%) |
| Hamulce | 0.5% (-68%) | 0.8% (-55%) |
| Zawieszenie | 0.4% (-83%) | 0.7% (-67%) |
Najczęstsze usterki modelu BMW i3 (elektryczne)
| Pozycja | Obszar | Odsetek testów |
|---|---|---|
| Ustawienie reflektora: zbyt wysoko | Światła, światła odblaskowe i instalacja elektryczna | 2.17% |
| Stan: nacięcie przekraczające dopuszczalne wymagania, na tyle głębokie, że sięga osnowy lub kordów | Opony | 2.08% |
| Głębokość bieżnika: głębokość bieżnika poniżej wymaganych 1.6mm | Opony | 1.89% |
| Spryskiwacze: podają za mało płynu | Widoczność z miejsca kierowcy | 1.00% |
| Stan: odsłonięta osnowa lub kord | Opony | 0.71% |
Wskaźnik zdawalności według wieku i paliwa
| Wiek w dniu testu (lata) | elektryczne: wskaźnik zaliczeń (testy) | hybryda: wskaźnik zaliczeń (testy) |
|---|---|---|
| 3-4 | 89.8% (13,470) | 90.1% (1,715) |
| 5-6 | 87.4% (4,316) | 87.7% (7,201) |
| 7-8 | 86.9% (1,990) | 84.4% (6,090) |
| 9-10 | 83.1% (1,018) | 81.9% (1,742) |
BMW i3 według roku rejestracji
Strony roczników rejestracji obejmują wszystkie paliwa z danego roku.
- 2014 BMW i3 · 82.9%
- 2015 BMW i3 · 84.3%
- 2016 BMW i3 · 85.9%
- 2017 BMW i3 · 86.5%
- 2018 BMW i3 · 88.9%
- 2019 BMW i3 · 89.6%
- 2020 BMW i3 · 89.0%
- 2021 BMW i3 · 87.3%
Co to mówi, a czego nie
Paliwo to rodzaj paliwa zapisany przez DVSA; hybrydy plug-in i samoładujące się są zaliczone do hybryd. Różnica między paliwami może wynikać z samych silników albo ze sposobu użytkowania aut — diesle zwykle pokonują więcej kilometrów, a skorygowany współczynnik uwzględnia przedział przebiegu, ale nie każdą różnicę w użytkowaniu. W przypadku konkretnego auta lepszym wskaźnikiem jest jego własna historia MOT: zobacz sprawdzenie MOT.
Sprawdź konkretny samochód elektryczne BMW i3
Wpisz brytyjski numer rejestracyjny, aby zobaczyć historię MOT tego auta i szacowane koszty jego posiadania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
O tych danych. To są wyniki testów MOT, a nie miara niezawodności mechanicznej: wynik MOT odzwierciedla stan samochodu w danym dniu, który zależy od tego, jak był serwisowany i użytkowany, a także jak został zbudowany. Dane obejmują: pojazdy klasy 4 (samochody osobowe i lekkie vany), tylko testy zwykłe (bez powtórnych), wyniki: pozytywny, negatywny i pozytywny po usunięciu usterki na stacji; pojazdy mające w chwili testu co najmniej 2,5 roku. Testy od 2023-01-01 do 2024-12-30. „W porównaniu z podobnymi samochodami” oznacza w porównaniu z krajowym wskaźnikiem dla samochodów w tym samym wieku, przedziale przebiegu i z tym samym paliwem. Zawiera informacje sektora publicznego udostępnione na licencji Open Government Licence v3.0. Marki i modele są dopasowywane do katalogu pojazdów 73 Auto; testy, których nie da się dopasować, są pomijane, a nie zgadywane. Zobacz jak powstają dane MOT.
Powiązane
- Wszystkie wyniki MOT modelu BMW i3
- BMW i3 hybryda · 86.2% zdanych za pierwszym razem
- Sprawdź historię MOT jednego samochodu
- Ile kosztuje posiadanie używanego samochodu