Rendimiento en el MOT
2016 Dacia Sandero: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 29,096 pruebas MOT de Dacia Sandero matriculados en 2016, en 2023–2024 (con una media de 6.9 años en la prueba y una mediana de 48,695 millas), 67.2% aprobaron a la primera, 2.5 puntos porcentuales por debajo de el Dacia Sandero en conjunto. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, los Dacia Sandero de 2016: suspendieron un 53% más que coches comparables.
29,096 pruebas MOT en 14,496 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 67.2% | ±0.5 p. p. (95%), n = 29,096 |
| Todos los Dacia Sandero | 69.7% | n = 205,898 |
| Suspensos vs coches similares | 1.53× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00 |
| Pruebas con defecto peligroso | 8.3% | n = 29,096 |
| Edad media en la prueba | 6.9 años | n = 29,096 |
¿La diferencia se debe a la antigüedad o a los coches de 2016?
Los Dacia Sandero de 2016 se probaron con 6.9 años de media; todos los Dacia Sandero, con 6.2. Las antigüedades son parecidas, así que la antigüedad explica poco de la diferencia. En todos los años de matriculación, 29,104 Dacia Sandero probados con 7 años aprobaron a la primera en el 65.7% de los casos. Los coches de 2016 aprobaron 67.2%, 1.5 puntos por encima, más de lo que explica el ruido del muestreo.
Dónde suspenden los Dacia Sandero de 2016
| Zona | Pruebas suspendidas en él | frente a coches similares |
|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 10.5% | +77% |
| Carrocería, chasis y estructura | 8.9% | +560% |
| Suspensión | 8.8% | +79% |
| Visión de la carretera del conductor | 7.2% | +101% |
| Frenos | 6.5% | +53% |
| Neumáticos | 5.5% | -9% |
| Ruido, emisiones y fugas | 1.8% | +4% |
| Dirección | 1.2% | +24% |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.4% | +12% |
| Ruedas | 0.2% | -38% |
| Matrículas y VIN | 0.1% | -41% |
| Velocímetro y mandos de conducción | 0.0% | +441% |
Elementos de fallo más comunes
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Juntas: el guardapolvo de la junta homocinética está roto o suelto y ya no impide la entrada de suciedad | Carrocería, chasis y estructura | 8.25% |
| Muelle helicoidal: fracturado o roto | Suspensión | 3.71% |
| Orientación del faro: demasiado baja | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 3.31% |
| Limpiaparabrisas: no limpia el parabrisas con eficacia | Visión de la carretera del conductor | 2.76% |
| Lavaparabrisas: suministra líquido insuficiente | Visión de la carretera del conductor | 2.46% |
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.