Rendimiento en el MOT
2019 Peugeot 208: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 34,106 pruebas MOT de Peugeot 208 matriculados en 2019, en 2023–2024 (con una media de 3.8 años en la prueba y una mediana de 25,540 millas), 84.3% aprobaron a la primera, 12.2 puntos porcentuales por encima de el Peugeot 208 en conjunto. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, los Peugeot 208 de 2019: suspendieron un 22% más que coches comparables.
34,106 pruebas MOT en 16,834 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 84.3% | ±0.4 p. p. (95%), n = 34,106 |
| Todos los Peugeot 208 | 72.2% | n = 402,103 |
| Suspensos vs coches similares | 1.22× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00 |
| Pruebas con defecto peligroso | 3.8% | n = 34,106 |
| Edad media en la prueba | 3.8 años | n = 34,106 |
¿La diferencia se debe a la antigüedad o a los coches de 2019?
Los Peugeot 208 de 2019 se probaron con 3.8 años de media; todos los Peugeot 208, con 7.2. Los coches aprueban menos a medida que envejecen, así que parte de la diferencia de 12.2 puntos con la cifra global se debe a la antigüedad, no a la fabricación. En todos los años de matriculación, 30,951 Peugeot 208 probados con 4 años aprobaron a la primera en el 82.5% de los casos. Los coches de 2019 aprobaron 84.3%, 1.9 puntos por encima, más de lo que explica el ruido del muestreo.
Dónde suspenden los Peugeot 208 de 2019
| Zona | Pruebas suspendidas en él | frente a coches similares |
|---|---|---|
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 7.4% | +163% |
| Neumáticos | 4.4% | -1% |
| Carrocería, chasis y estructura | 2.7% | +670% |
| Frenos | 2.0% | -7% |
| Visión de la carretera del conductor | 1.2% | -63% |
| Suspensión | 0.9% | -3% |
| Ruido, emisiones y fugas | 0.9% | +56% |
| Cinturones de seguridad y airbags | 0.1% | -55% |
| Dirección | 0.1% | -73% |
| Ruedas | 0.1% | -49% |
| Matrículas y VIN | 0.1% | -57% |
Elementos de fallo más comunes
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Luz(es) de la matrícula: inoperativa en el caso de una sola luz o de todas | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 3.49% |
| Faro: no funciona en luz de cruce | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 2.17% |
| Juntas: el guardapolvo de la junta homocinética está roto o suelto y ya no impide la entrada de suciedad | Carrocería, chasis y estructura | 1.59% |
| Estado: tiene un corte superior al permitido, lo bastante profundo para llegar a las lonas o cuerdas | Neumáticos | 1.38% |
| Estado: tiene lonas o cuerdas expuestas | Neumáticos | 0.95% |
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
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Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.