Rendimiento en el MOT
2008 Suzuki Jimny: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 2,396 pruebas MOT de Suzuki Jimny matriculados en 2008, en 2023–2024 (con una media de 15 años en la prueba y una mediana de 71,282 millas), 67.0% aprobaron a la primera, 2.5 puntos porcentuales por debajo de el Suzuki Jimny en conjunto. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, los Suzuki Jimny de 2008: suspendieron un 17% menos que coches comparables.
2,396 pruebas MOT en 1,220 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
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| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 67.0% | ±1.9 p. p. (95%), n = 2,396 |
| Todos los Suzuki Jimny | 69.5% | n = 48,973 |
| Suspensos vs coches similares | 0.83× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00 |
| Pruebas con defecto peligroso | 5.8% | n = 2,396 |
| Edad media en la prueba | 15 años | n = 2,396 |
¿La diferencia se debe a la antigüedad o a los coches de 2008?
Los Suzuki Jimny de 2008 se probaron con 15 años de media; todos los Suzuki Jimny, con 14.1. Las antigüedades son parecidas, así que la antigüedad explica poco de la diferencia. En todos los años de matriculación, 2,570 Suzuki Jimny probados con 15 años aprobaron a la primera en el 65.6% de los casos. Los coches de 2008 aprobaron 67.0%, 1.4 puntos por encima, dentro del margen de error: sin diferencia clara con otros Suzuki Jimny de la misma antigüedad.
Dónde suspenden los Suzuki Jimny de 2008
| Zona | Pruebas suspendidas en él | frente a coches similares |
|---|---|---|
| Frenos | 13.0% | +35% |
| Carrocería, chasis y estructura | 11.3% | +87% |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 10.3% | -43% |
| Suspensión | 9.5% | -35% |
| Ruido, emisiones y fugas | 6.2% | +11% |
| Visión de la carretera del conductor | 5.1% | -23% |
| Cinturones de seguridad y airbags | 2.3% | +56% |
| Neumáticos | 1.7% | -74% |
| Dirección | 1.4% | -44% |
| Ruedas | 0.3% | -31% |
| Matrículas y VIN | 0.3% | -44% |
Elementos de fallo más comunes
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Estado del chasis: o el chasis presenta una corrosión excesiva que afecta seriamente a su resistencia a menos de 30 cm de un anclaje de la carrocería | Carrocería, chasis y estructura | 5.17% |
| Luz de posición: no funciona | Luces, reflectores y sistema eléctrico | 3.88% |
| Zonas de anclaje de componentes: zona prescrita excesivamente corroída, lo que reduce de forma significativa la resistencia estructural | Suspensión | 3.84% |
| Desequilibrio del freno de servicio: en un eje | Frenos | 3.63% |
| Tuberías rígidas de freno: excesivamente corroídas | Frenos | 3.42% |
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Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
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Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.