MOT rezultatai
2014 Hyundai i30: išlaikytų MOT patikrinimų dalis ir dažniausi gedimai
Iš 19,894 MOT testų, atliktų su 2014 m. registruotais Hyundai i30 per 2023–2024 (testo metu vidutiniškai 8.9 m. amžiaus, ridos mediana 73,814 mylių), 63.6% išlaikė iš pirmo karto, 1.8 procentinio punkto mažiau nei viso Hyundai i30 modelio. Atsižvelgus į amžių, ridą ir kurą, 2014 m. Hyundai i30: neišlaikė 23% dažniau nei palyginami automobiliai.
19,894 MOT patikrinimų, 9,903 transporto priemonių, 2023–2024 · Šaltinis: DVSA (Open Government Licence) · Analizė: 73 Auto
Patikrinkite konkretaus automobilio MOT istoriją ir eksploatavimo išlaidasTrumpai
| Rodiklis | Taupus paketas | Pagrindas |
|---|---|---|
| Išlaikiusių iš pirmo karto dalis | 63.6% | ±0.7 proc. p. (95%), n = 19,894 |
| Visi Hyundai i30 | 65.3% | n = 211,998 |
| Neišlaikymas, palyginti su panašiais automobiliais | 1.23× | tas pats amžius, rida ir kuras = 1.00 |
| Patikros su pavojingu defektu | 10.4% | n = 19,894 |
| Vidutinis amžius per testą | 8.9 m. | n = 19,894 |
Ar skirtumas dėl amžiaus, ar dėl 2014 m. automobilių?
2014 m. Hyundai i30 buvo tikrinami vidutiniškai 8.9 metų amžiaus; visi Hyundai i30 – 9.3 metų amžiaus. Amžius panašus, todėl amžius skirtumą paaiškina mažai. Per visus registracijos metus 20,471 9 metų amžiaus testuotų Hyundai i30 automobilių 63.3% atvejų išlaikė iš pirmo karto. 2014 m. automobiliai išlaikė 63.6%, t. y. 0.2 punkto daugiau, klaidos ribose: aiškaus skirtumo nuo kitų to paties amžiaus Hyundai i30 nėra.
Kur neišlaiko 2014 m. Hyundai i30
| Vietovė | Dėl jos neišlaikyti testai | palyginti su panašiais automobiliais |
|---|---|---|
| Stabdžiai | 15.1% | +134% |
| Vairas | 12.7% | +516% |
| Žibintai, atšvaitai ir elektros įranga | 12.1% | +15% |
| Padangos | 6.6% | -7% |
| Pakaba | 4.7% | -48% |
| Vairuotojo matomumas į kelią | 4.5% | +5% |
| Kėbulas, važiuoklė ir konstrukcija | 0.7% | -74% |
| Triukšmas, išmetamieji teršalai ir nuotėkiai | 0.7% | -75% |
| Ratai | 0.4% | -4% |
| Registracijos numeriai ir VIN | 0.3% | -4% |
| Saugos diržai ir oro pagalvės | 0.3% | -61% |
Dažniausi gedimo punktai
| Punktas | Vietovė | Patikrų dalis |
|---|---|---|
| Vairo traukės antgalis: rutulinis šarnyras turi pernelyg didelį laisvumą | Vairas | 11.63% |
| Rbt (sp): efektyvumas mažesnis nei reikalaujama | Stabdžiai | 7.10% |
| Stovėjimo stabdžio veikimas: neveikia vienoje pusėje | Stabdžiai | 4.24% |
| Priekinis žibintas: neveikia artimosios šviesos režimu | Žibintai, atšvaitai ir elektros įranga | 3.56% |
| Protektoriaus gylis: protektoriaus gylis mažesnis nei reikalaujamas 1.6mm | Padangos | 3.32% |
Patikrinkite konkretų 2014 Hyundai i30
Įveskite Jungtinės Karalystės registracijos numerį, kad pamatytumėte to automobilio MOT istoriją ir kiek tikėtina kainuos jį išlaikyti. Patikrinimai atliekami nemokamoje 73 Auto paskyroje: jei jos neturite, įvedę registracijos numerį arba VIN, užsiregistruojate per Google arba el. pašto adresu, kurį patvirtinate. Pirmasis patikrinimas nemokamas ir parodo transporto priemonės santrauką bei pagrindines nuosavybės išlaidas. Skirstymas pagal kategorijas yra mokamo patikrinimo dalis.
JK valstybinis numeris arba 17 simbolių VIN
Apie šiuos duomenis. Tai MOT testų rezultatai, o ne mechaninio patikimumo matas: automobilio MOT rezultatas atspindi jo būklę tą dieną, kuri priklauso nuo to, kaip jis buvo prižiūrimas ir vairuojamas, ir kaip buvo pagamintas. Skaičiai apima: 4 klasės transporto priemonės (lengvieji automobiliai ir lengvieji furgonai), tik įprasti testai (be pakartotinių), rezultatai: išlaikyta, neišlaikyta ir išlaikyta po defekto pašalinimo stotyje; transporto priemonės, testo metu bent 2,5 metų amžiaus. Testai nuo 2023-01-01 iki 2024-12-30. „Palyginti su panašiais automobiliais“ reiškia palyginti su nacionaliniu rodikliu to paties amžiaus, ridos grupės ir kuro automobiliams. Sudėtyje yra viešojo sektoriaus informacijos, licencijuotos pagal Open Government Licence v3.0. Markės ir modeliai suderinami su 73 Auto transporto priemonių katalogu; testai, kurių nepavyksta suderinti, neįtraukiami, o ne spėjami. Žr. kaip gaunami MOT skaičiai.