Podatek drogowy (VED) 2026/27
Audi Q8: podatek od pojazdu w 2026/27
Podatek drogowy (VED) od an Audi Q8 w 2026/27 zależy od daty pierwszej rejestracji. An Audi Q8 zarejestrowany po raz pierwszy od 1 kwietnia 2017 płaci co roku po pierwszym roku standardową stawkę £200 (plus £440 rocznie w latach od 2 do 6, jeśli jego cena katalogowa przekraczała £40,000, lub £50,000 dla samochodu elektrycznego zarejestrowanego od 1 kwietnia 2025). Kupiony jako nowy w 2026/27, stawka za pierwszy rok dla 10 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 wynosi od £10 do £5,690, według emisji CO2 w cyklu WLTP.
Dane do 2026-04-01 · Strona zaktualizowana 2026-09-28 · Wydawca: 73 Auto
- Pierwszy rok, nowy
- od £10 do £5,690
- 10 wersji, wrzesień 2026
- Typowy pierwszy rok
- £4,135
- mediana aktualnych wersji
- Każdy rok potem
- £200
- stawka standardowa, 2026/27
Audi Q8 zarejestrowane od kwietnia 2017
Nowy Audi Q8 płaci jednorazową stawkę za pierwszy rok, ustaloną według emisji CO2 w cyklu WLTP, a potem £200 rocznie. Spośród 10 wersji w bazie VCA z dnia 28 września 2026 najtańszy pierwszy rok ma Q8 Sportback e-tron 50 e-tron (elektryczny, N/D) przy 0g/km (£10), a najdroższy SQ8 SUV SQ8 TFSI quattro 507PS tiptronic (3996cc benzyna, A8) przy 287g/km (£5,690). 4 wersje elektryczne płacą £10. Stawka pierwszego roku jest zwykle wliczona w cenę nowego samochodu gotowego do jazdy; kupujący auto używane płaci od stawki standardowej.
Expensive Car Supplement: spośród 20 wersji Audi Q8 sprzedanych od wrzesień 2025, które w 2026/27 mogą jeszcze go płacić, referencyjne ceny katalogowe 73 Auto potwierdzają, że 20 kosztowało powyżej progu i płaci £440 rocznie dodatkowo, a 0 kosztowało mniej; ceny katalogowej pozostałych 0 nie znamy, więc nie przesądzamy.
Spośród 17,363 egzemplarzy Audi Q8 licencjonowanych w Wielkiej Brytanii na dzień 31 grudnia 2025 (DfT): 100% zostało po raz pierwszy użytych od 2018 roku i płaci stawkę jednolitą, 0% zostało po raz pierwszy użytych przed 2001 rokiem i jest opodatkowane według pojemności silnika.
Podatek od pojazdu w Audi Q8 za pierwszy rok (auto kupione jako nowe w 2026/27)
| WLTP CO2 | Pierwszy rok | Wersje | Potem |
|---|---|---|---|
| Zerowa emisja | £10 | 4 | £200 rocznie |
| 191-225g/km | £3,420 | 1 | £200 rocznie |
| 226-255g/km | £4,850 | 3 | £200 rocznie |
| powyżej 255g/km | £5,690 | 2 | £200 rocznie |
Czy an Audi Q8 płaci Expensive Car Supplement?
Wersje wymienione w każdej migawce VCA, traktowane jako zarejestrowane wtedy po raz pierwszy i odnawiane w 2026/27. Status pochodzi z silnika VED 73 Auto i bazy cen katalogowych; „nieznany” oznacza, że nie mamy potwierdzonej ceny katalogowej tej wersji.
| W sprzedaży | Wersje | Płaci £440 | Poniżej progu | Nieznane |
|---|---|---|---|---|
| wrzesień 2025 | 10 | 10 | 0 | 0 |
| Teraz | 10 | 10 | 0 | 0 |
W skrócie
| Wskaźnik | Pakiet oszczędny | Podstawa |
|---|---|---|
| Pierwszy rok, nowy | od £10 do £5,690 | WLTP CO2, aktualne wersje: 10 |
| Od 1 kwietnia 2017 r. | £200 | stawka standardowa po pierwszym roku |
| Expensive Car Supplement | +£440 | od 1 kwietnia 2017 r., cena katalogowa powyżej £40,000 (£50,000 dla elektrycznych od kwietnia 2025 r.), lata 2–6 |
Ograniczenia
Stawki to stawki z 2026/27 roku dla 12-miesięcznej licencji wykupionej od 2026-04-01; płatność miesięczna lub za sześć miesięcy kosztuje nieco więcej. Wartość CO2 to oficjalna wartość homologacyjna opublikowana przez VCA, gdy dana wersja była w sprzedaży, zwykle taka sama jak w V5C, ale DVLA korzysta z V5C konkretnego samochodu. Niektóre wersje sprzedawano pod inną nazwą modelu (na przykład warianty kombi lub MPV), a lista VCA nie podaje, ile sztuk każdej sprzedano, więc liczba wersji nie wskazuje, jak często dany przedział występuje na drogach. Dopłata za drogi samochód zależy od pierwotnej ceny katalogowej wraz z opcjami, której lista VCA nie zawiera. Kwoty obliczono za pomocą silnika VED 73 Auto na podstawie tabel stawek DVLA.
Zobacz dokładny podatek dla konkretnego modelu Audi Q8
Wpisz numer rejestracyjny: odczytamy z DVLA i DVSA rzeczywistą wartość CO2 i datę pierwszej rejestracji, pokażemy płacony podatek oraz pozostałe koszty utrzymania. Sprawdzenia wykonuje się w bezpłatnym koncie 73 Auto: jeśli go nie masz, po wpisaniu numeru rejestracyjnego lub VIN rejestrujesz się przez Google albo za pomocą adresu e-mail, który potwierdzasz. Pierwsze sprawdzenie jest bezpłatne i pokazuje podsumowanie pojazdu oraz główny koszt posiadania. Szczegółowy podział na kategorie jest częścią płatnego sprawdzenia.
Brytyjska tablica rejestracyjna lub 17-znakowy VIN
Skąd pochodzą te kwoty
- Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zarchiwizowane zapisy bazy danych (15 zrzutów, 2001–2016) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Dane o zużyciu paliwa, CO2 i narzędzia podatku od pojazdów: zapisy bazy WLTP (od 2020 do aktualnej bazy z 2026-09-28) — Vehicle Certification Agency. Prawa autorskie Korony (Crown copyright), Open Government Licence v3.0.
- Stawki VED (podatek drogowy) na 2026/27 (V149), zastosowane w module VED w 73 Auto — DVLA (GOV.UK). Open Government Licence v3.0.
- Licencjonowane samochody według roku pierwszego użycia (VEH0124) — Ministerstwo Transportu (Department for Transport) i DVLA. Open Government Licence v3.0.
- Podatek na wersję, zakresy i udziały (obliczenia 73 Auto z użyciem własnego silnika VED) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
- Pierwotne ceny katalogowe stojące za statusem dopłaty za drogi samochód (referencyjny cennik 73 Auto) — 73 Auto. Wartości wyliczone.
Liczby oznaczone jako szacunki 73 Auto to nasza własna analiza tych źródeł, opisana w metodologii i źródłach danych. Aby zgłosić błąd merytoryczny, zobacz sprostowania.