Результаты MOT
2014 Citroen DS4: доля успешно пройденных MOT и частые неисправности
Из 4,454 тестов MOT для Citroen DS4 2014 года регистрации за 2023–2024 (в среднем 9 лет на момент теста, медианный пробег 76,783 миль) 59.4% прошли с первого раза, на 3 п. п. выше, чем модели Citroen DS4 в целом. С учётом возраста, пробега и топлива Citroen DS4 2014 года: не прошли на 37% чаще, чем сопоставимые автомобили.
4,454 проверок MOT для 2,220 автомобилей, 2023–2024 · Источник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверьте историю MOT и расходы на содержание конкретного автомобиляКоротко
| Показатель | Выгодный пакет | Основа |
|---|---|---|
| Доля прошедших с первого раза | 59.4% | ±1.4 п. п. (95%), n = 4,454 |
| Все Citroen DS4 | 56.3% | n = 20,814 |
| Провалы vs похожие авто | 1.37× | тот же возраст, пробег и топливо = 1.00 |
| Тесты с опасным дефектом | 11.8% | n = 4,454 |
| Средний возраст на момент теста | 9 л. | n = 4,454 |
Дело в возрасте или в автомобилях 2014 года?
Citroen DS4 2014 года проходили проверку в среднем в 9 лет; все Citroen DS4 – в 10. С возрастом автомобили проходят реже, поэтому часть разрыва в 3 п. п. с общим показателем объясняется возрастом, а не качеством сборки. По всем годам регистрации из 4,639 протестированных Citroen DS4 в возрасте 9 лет с первого раза прошли 58.4%. Автомобили 2014 года прошли 59.4%, на 1 п. выше, в пределах погрешности: явной разницы с другими Citroen DS4 того же возраста нет.
Где проваливают тест Citroen DS4 2014 года
| Район | Тестов провалено по ней | против похожих автомобилей |
|---|---|---|
| Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 17.9% | +75% |
| Подвеска | 13.6% | +50% |
| Шины | 9.8% | +36% |
| Кузов, шасси и конструкция | 9.8% | +240% |
| Тормоза | 8.4% | +28% |
| Обзор дороги водителем | 4.5% | +10% |
| Рулевое управление | 3.1% | +50% |
| Шум, выбросы и утечки | 1.8% | -28% |
| Колёса | 0.7% | +54% |
| Ремни безопасности и подушки безопасности | 0.6% | -19% |
| Регистрационные знаки и VIN | 0.4% | +43% |
Самые частые пункты провала
| Пункт | Район | Доля тестов |
|---|---|---|
| Шарниры: пыльник ШРУСа порван или ненадёжно закреплён, больше не препятствует попаданию грязи | Кузов, шасси и конструкция | 9.16% |
| Пружина подвески: треснувшая или сломанная | Подвеска | 8.17% |
| Подсветка номерного знака: не работает в случае одной лампы или всех ламп | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 7.27% |
| Глубина протектора: глубина протектора ниже требуемых 1.6mm | Шины | 5.10% |
| Регулировка фары: проецируемый луч явно неправильный | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 3.52% |
Проверьте конкретный Citroen DS4 на 2014
Введите британский регистрационный номер, чтобы увидеть историю MOT этого автомобиля и ориентировочную стоимость владения. Проверки выполняются в бесплатной учётной записи 73 Auto: если её нет, после ввода регистрационного номера или VIN вы регистрируетесь через Google или по адресу электронной почты, который подтверждаете. Первая проверка бесплатна и показывает сводку по автомобилю и основную стоимость владения. Разбивка по категориям входит в платную проверку.
Британский номерной знак или 17-значный VIN
Об этих данных. Это результаты тестов MOT, а не мера механической надёжности: результат MOT отражает состояние автомобиля в этот день, которое зависит от того, как его обслуживали и как на нём ездили, а также как его построили. Цифры охватывают: транспортные средства класса 4 (легковые автомобили и лёгкие фургоны), только обычные тесты (без повторных), результаты: пройден, не пройден и пройден после устранения неисправности на станции; транспортные средства возрастом не менее 2,5 лет на момент теста. Тесты с 2023-01-01 по 2024-12-30. «По сравнению с похожими автомобилями» означает по сравнению с национальным показателем для автомобилей того же возраста, пробеговой группы и вида топлива. Содержит информацию государственного сектора, лицензированную по Open Government Licence v3.0. Марки и модели сопоставлены с каталогом автомобилей 73 Auto; тесты, которые не удалось сопоставить, исключены, а не угаданы. См. как получены данные MOT.