Результаты MOT
2015 Citroen DS4: доля успешно пройденных MOT и частые неисправности
Из 2,167 тестов MOT для Citroen DS4 2015 года регистрации за 2023–2024 (в среднем 8 лет на момент теста, медианный пробег 66,747 миль) 64.0% прошли с первого раза, на 7.6 п. п. выше, чем модели Citroen DS4 в целом. С учётом возраста, пробега и топлива Citroen DS4 2015 года: не прошли на 40% чаще, чем сопоставимые автомобили.
2,167 проверок MOT для 1,066 автомобилей, 2023–2024 · Источник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверьте историю MOT и расходы на содержание конкретного автомобиляКоротко
| Показатель | Выгодный пакет | Основа |
|---|---|---|
| Доля прошедших с первого раза | 64.0% | ±2 п. п. (95%), n = 2,167 |
| Все Citroen DS4 | 56.3% | n = 20,814 |
| Провалы vs похожие авто | 1.40× | тот же возраст, пробег и топливо = 1.00 |
| Тесты с опасным дефектом | 11.7% | n = 2,167 |
| Средний возраст на момент теста | 8 л. | n = 2,167 |
Дело в возрасте или в автомобилях 2015 года?
Citroen DS4 2015 года проходили проверку в среднем в 8 лет; все Citroen DS4 – в 10. С возрастом автомобили проходят реже, поэтому часть разрыва в 7.6 п. п. с общим показателем объясняется возрастом, а не качеством сборки. По всем годам регистрации из 2,218 протестированных Citroen DS4 в возрасте 8 лет с первого раза прошли 63.6%. Автомобили 2015 года прошли 64.0%, на 0.4 п. выше, в пределах погрешности: явной разницы с другими Citroen DS4 того же возраста нет.
Где проваливают тест Citroen DS4 2015 года
| Район | Тестов провалено по ней | против похожих автомобилей |
|---|---|---|
| Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 14.9% | +87% |
| Шины | 10.1% | +48% |
| Подвеска | 9.5% | +34% |
| Кузов, шасси и конструкция | 7.8% | +246% |
| Тормоза | 7.7% | +39% |
| Обзор дороги водителем | 3.8% | +3% |
| Шум, выбросы и утечки | 1.7% | -21% |
| Рулевое управление | 1.5% | +6% |
| Колёса | 0.5% | +27% |
| Регистрационные знаки и VIN | 0.3% | -2% |
| Ремни безопасности и подушки безопасности | 0.2% | -69% |
Самые частые пункты провала
| Пункт | Район | Доля тестов |
|---|---|---|
| Шарниры: пыльник ШРУСа порван или ненадёжно закреплён, больше не препятствует попаданию грязи | Кузов, шасси и конструкция | 7.11% |
| Подсветка номерного знака: не работает в случае одной лампы или всех ламп | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 6.28% |
| Глубина протектора: глубина протектора ниже требуемых 1.6mm | Шины | 5.54% |
| Пружина подвески: треснувшая или сломанная | Подвеска | 5.08% |
| Регулировка фары: проецируемый луч явно неправильный | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 3.09% |
Проверьте конкретный Citroen DS4 на 2015
Введите британский регистрационный номер, чтобы увидеть историю MOT этого автомобиля и ориентировочную стоимость владения. Проверки выполняются в бесплатной учётной записи 73 Auto: если её нет, после ввода регистрационного номера или VIN вы регистрируетесь через Google или по адресу электронной почты, который подтверждаете. Первая проверка бесплатна и показывает сводку по автомобилю и основную стоимость владения. Разбивка по категориям входит в платную проверку.
Британский номерной знак или 17-значный VIN
Об этих данных. Это результаты тестов MOT, а не мера механической надёжности: результат MOT отражает состояние автомобиля в этот день, которое зависит от того, как его обслуживали и как на нём ездили, а также как его построили. Цифры охватывают: транспортные средства класса 4 (легковые автомобили и лёгкие фургоны), только обычные тесты (без повторных), результаты: пройден, не пройден и пройден после устранения неисправности на станции; транспортные средства возрастом не менее 2,5 лет на момент теста. Тесты с 2023-01-01 по 2024-12-30. «По сравнению с похожими автомобилями» означает по сравнению с национальным показателем для автомобилей того же возраста, пробеговой группы и вида топлива. Содержит информацию государственного сектора, лицензированную по Open Government Licence v3.0. Марки и модели сопоставлены с каталогом автомобилей 73 Auto; тесты, которые не удалось сопоставить, исключены, а не угаданы. См. как получены данные MOT.