Результаты MOT
2012 Peugeot 308: доля успешно пройденных MOT и частые неисправности
Из 20,854 тестов MOT для Peugeot 308 2012 года регистрации за 2023–2024 (в среднем 10.9 лет на момент теста, медианный пробег 90,004 миль) 58.6% прошли с первого раза, на 6.2 п. п. ниже, чем модели Peugeot 308 в целом. С учётом возраста, пробега и топлива Peugeot 308 2012 года: не прошли на 19% чаще, чем сопоставимые автомобили.
20,854 проверок MOT для 10,766 автомобилей, 2023–2024 · Источник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверьте историю MOT и расходы на содержание конкретного автомобиляКоротко
| Показатель | Выгодный пакет | Основа |
|---|---|---|
| Доля прошедших с первого раза | 58.6% | ±0.7 п. п. (95%), n = 20,854 |
| Все Peugeot 308 | 64.8% | n = 274,758 |
| Провалы vs похожие авто | 1.19× | тот же возраст, пробег и топливо = 1.00 |
| Тесты с опасным дефектом | 11.1% | n = 20,854 |
| Средний возраст на момент теста | 10.9 л. | n = 20,854 |
Дело в возрасте или в автомобилях 2012 года?
Peugeot 308 2012 года проходили проверку в среднем в 10.9 лет; все Peugeot 308 – в 9.4. С возрастом автомобили проходят реже, поэтому часть разрыва в 6.2 п. п. с общим показателем объясняется возрастом, а не качеством сборки. По всем годам регистрации из 20,459 протестированных Peugeot 308 в возрасте 11 лет с первого раза прошли 58.4%. Автомобили 2012 года прошли 58.6%, на 0.2 п. выше, в пределах погрешности: явной разницы с другими Peugeot 308 того же возраста нет.
Где проваливают тест Peugeot 308 2012 года
| Район | Тестов провалено по ней | против похожих автомобилей |
|---|---|---|
| Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 18.6% | +32% |
| Подвеска | 12.9% | +1% |
| Тормоза | 10.7% | +30% |
| Шины | 8.3% | +12% |
| Обзор дороги водителем | 7.2% | +49% |
| Кузов, шасси и конструкция | 7.1% | +74% |
| Шум, выбросы и утечки | 2.9% | -4% |
| Рулевое управление | 2.5% | -10% |
| Ремни безопасности и подушки безопасности | 0.8% | -25% |
| Колёса | 0.3% | -32% |
| Регистрационные знаки и VIN | 0.3% | -30% |
| Спидометр и органы управления | 0.0% | +109% |
Самые частые пункты провала
| Пункт | Район | Доля тестов |
|---|---|---|
| Шарниры: пыльник ШРУСа порван или ненадёжно закреплён, больше не препятствует попаданию грязи | Кузов, шасси и конструкция | 5.70% |
| Пружина подвески: треснувшая или сломанная | Подвеска | 4.84% |
| Регулировка фары: проецируемый луч явно неправильный | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 4.36% |
| Глубина протектора: глубина протектора ниже требуемых 1.6mm | Шины | 3.89% |
| Стоп-сигнал: не работает | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 3.86% |
Проверьте конкретный Peugeot 308 на 2012
Введите британский регистрационный номер, чтобы увидеть историю MOT этого автомобиля и ориентировочную стоимость владения. Проверки выполняются в бесплатной учётной записи 73 Auto: если её нет, после ввода регистрационного номера или VIN вы регистрируетесь через Google или по адресу электронной почты, который подтверждаете. Первая проверка бесплатна и показывает сводку по автомобилю и основную стоимость владения. Разбивка по категориям входит в платную проверку.
Британский номерной знак или 17-значный VIN
Об этих данных. Это результаты тестов MOT, а не мера механической надёжности: результат MOT отражает состояние автомобиля в этот день, которое зависит от того, как его обслуживали и как на нём ездили, а также как его построили. Цифры охватывают: транспортные средства класса 4 (легковые автомобили и лёгкие фургоны), только обычные тесты (без повторных), результаты: пройден, не пройден и пройден после устранения неисправности на станции; транспортные средства возрастом не менее 2,5 лет на момент теста. Тесты с 2023-01-01 по 2024-12-30. «По сравнению с похожими автомобилями» означает по сравнению с национальным показателем для автомобилей того же возраста, пробеговой группы и вида топлива. Содержит информацию государственного сектора, лицензированную по Open Government Licence v3.0. Марки и модели сопоставлены с каталогом автомобилей 73 Auto; тесты, которые не удалось сопоставить, исключены, а не угаданы. См. как получены данные MOT.