Результаты MOT
2012 Peugeot 508: доля успешно пройденных MOT и частые неисправности
Из 7,630 тестов MOT для Peugeot 508 2012 года регистрации за 2023–2024 (в среднем 11 лет на момент теста, медианный пробег 115,951 миль) 64.3% прошли с первого раза, на 6.6 п. п. ниже, чем модели Peugeot 508 в целом. С учётом возраста, пробега и топлива Peugeot 508 2012 года: не проходил тест примерно так же часто, как сопоставимые автомобили.
7,630 проверок MOT для 3,993 автомобилей, 2023–2024 · Источник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверьте историю MOT и расходы на содержание конкретного автомобиляКоротко
| Показатель | Выгодный пакет | Основа |
|---|---|---|
| Доля прошедших с первого раза | 64.3% | ±1.1 п. п. (95%), n = 7,630 |
| Все Peugeot 508 | 70.9% | n = 37,457 |
| Провалы vs похожие авто | 0.96× | тот же возраст, пробег и топливо = 1.00 |
| Тесты с опасным дефектом | 11.0% | n = 7,630 |
| Средний возраст на момент теста | 11 л. | n = 7,630 |
Дело в возрасте или в автомобилях 2012 года?
Peugeot 508 2012 года проходили проверку в среднем в 11 лет; все Peugeot 508 – в 8.2. С возрастом автомобили проходят реже, поэтому часть разрыва в 6.6 п. п. с общим показателем объясняется возрастом, а не качеством сборки. По всем годам регистрации из 7,010 протестированных Peugeot 508 в возрасте 11 лет с первого раза прошли 64.2%. Автомобили 2012 года прошли 64.3%, на 0.1 п. выше, в пределах погрешности: явной разницы с другими Peugeot 508 того же возраста нет.
Где проваливают тест Peugeot 508 2012 года
| Район | Тестов провалено по ней | против похожих автомобилей |
|---|---|---|
| Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 14.6% | -8% |
| Подвеска | 12.1% | -14% |
| Шины | 8.8% | +10% |
| Тормоза | 7.9% | -14% |
| Обзор дороги водителем | 5.4% | +5% |
| Кузов, шасси и конструкция | 4.0% | -12% |
| Шум, выбросы и утечки | 3.4% | -1% |
| Рулевое управление | 1.5% | -52% |
| Ремни безопасности и подушки безопасности | 0.9% | -27% |
| Колёса | 0.8% | +32% |
| Регистрационные знаки и VIN | 0.3% | -31% |
| Спидометр и органы управления | 0.0% | +1358% |
Самые частые пункты провала
| Пункт | Район | Доля тестов |
|---|---|---|
| Пружина подвески: треснувшая или сломанная | Подвеска | 5.62% |
| Глубина протектора: глубина протектора ниже требуемых 1.6mm | Шины | 4.25% |
| Подсветка номерного знака: не работает в случае одной лампы или всех ламп | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 3.25% |
| Регулировка фары: проецируемый луч явно неправильный | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 3.12% |
| Тормозные колодки: толщина менее 1.5 mm | Тормоза | 3.05% |
Проверьте конкретный Peugeot 508 на 2012
Введите британский регистрационный номер, чтобы увидеть историю MOT этого автомобиля и ориентировочную стоимость владения. Проверки выполняются в бесплатной учётной записи 73 Auto: если её нет, после ввода регистрационного номера или VIN вы регистрируетесь через Google или по адресу электронной почты, который подтверждаете. Первая проверка бесплатна и показывает сводку по автомобилю и основную стоимость владения. Разбивка по категориям входит в платную проверку.
Британский номерной знак или 17-значный VIN
Об этих данных. Это результаты тестов MOT, а не мера механической надёжности: результат MOT отражает состояние автомобиля в этот день, которое зависит от того, как его обслуживали и как на нём ездили, а также как его построили. Цифры охватывают: транспортные средства класса 4 (легковые автомобили и лёгкие фургоны), только обычные тесты (без повторных), результаты: пройден, не пройден и пройден после устранения неисправности на станции; транспортные средства возрастом не менее 2,5 лет на момент теста. Тесты с 2023-01-01 по 2024-12-30. «По сравнению с похожими автомобилями» означает по сравнению с национальным показателем для автомобилей того же возраста, пробеговой группы и вида топлива. Содержит информацию государственного сектора, лицензированную по Open Government Licence v3.0. Марки и модели сопоставлены с каталогом автомобилей 73 Auto; тесты, которые не удалось сопоставить, исключены, а не угаданы. См. как получены данные MOT.