Результаты MOT
2015 Renault Captur: доля успешно пройденных MOT и частые неисправности
Из 45,706 тестов MOT для Renault Captur 2015 года регистрации за 2023–2024 (в среднем 7.9 лет на момент теста, медианный пробег 56,605 миль) 70.6% прошли с первого раза, на 8 п. п. ниже, чем модели Renault Captur в целом. С учётом возраста, пробега и топлива Renault Captur 2015 года: не прошли на 22% чаще, чем сопоставимые автомобили.
45,706 проверок MOT для 22,635 автомобилей, 2023–2024 · Источник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверьте историю MOT и расходы на содержание конкретного автомобиляКоротко
| Показатель | Выгодный пакет | Основа |
|---|---|---|
| Доля прошедших с первого раза | 70.6% | ±0.4 п. п. (95%), n = 45,706 |
| Все Renault Captur | 78.6% | n = 300,538 |
| Провалы vs похожие авто | 1.22× | тот же возраст, пробег и топливо = 1.00 |
| Тесты с опасным дефектом | 7.6% | n = 45,706 |
| Средний возраст на момент теста | 7.9 л. | n = 45,706 |
Дело в возрасте или в автомобилях 2015 года?
Renault Captur 2015 года проходили проверку в среднем в 7.9 лет; все Renault Captur – в 6. С возрастом автомобили проходят реже, поэтому часть разрыва в 8 п. п. с общим показателем объясняется возрастом, а не качеством сборки. По всем годам регистрации из 43,551 протестированных Renault Captur в возрасте 8 лет с первого раза прошли 71.5%. Автомобили 2015 года прошли 70.6%, на 1 п. ниже, что больше, чем объясняет погрешность выборки.
Где проваливают тест Renault Captur 2015 года
| Район | Тестов провалено по ней | против похожих автомобилей |
|---|---|---|
| Подвеска | 12.8% | +102% |
| Шины | 7.2% | +13% |
| Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 6.9% | -5% |
| Тормоза | 6.5% | +31% |
| Кузов, шасси и конструкция | 4.0% | +107% |
| Обзор дороги водителем | 4.0% | +9% |
| Шум, выбросы и утечки | 0.9% | -56% |
| Рулевое управление | 0.6% | -49% |
| Ремни безопасности и подушки безопасности | 0.2% | -52% |
| Колёса | 0.2% | -38% |
| Регистрационные знаки и VIN | 0.2% | -30% |
| Спидометр и органы управления | 0.0% | +3% |
Самые частые пункты провала
| Пункт | Район | Доля тестов |
|---|---|---|
| Шаровая опора: шаровая опора чрезмерно изношена | Подвеска | 5.61% |
| Шарниры: пыльник ШРУСа порван или ненадёжно закреплён, больше не препятствует попаданию грязи | Кузов, шасси и конструкция | 3.35% |
| Глубина протектора: глубина протектора ниже требуемых 1.6mm | Шины | 2.96% |
| Шаровые шарниры тяг: шаровой шарнир чрезмерно изношен | Подвеска | 2.70% |
| Регулировка фары: слишком низко | Освещение, световозвращатели и электрооборудование | 1.75% |
Проверьте конкретный Renault Captur на 2015
Введите британский регистрационный номер, чтобы увидеть историю MOT этого автомобиля и ориентировочную стоимость владения. Проверки выполняются в бесплатной учётной записи 73 Auto: если её нет, после ввода регистрационного номера или VIN вы регистрируетесь через Google или по адресу электронной почты, который подтверждаете. Первая проверка бесплатна и показывает сводку по автомобилю и основную стоимость владения. Разбивка по категориям входит в платную проверку.
Британский номерной знак или 17-значный VIN
Об этих данных. Это результаты тестов MOT, а не мера механической надёжности: результат MOT отражает состояние автомобиля в этот день, которое зависит от того, как его обслуживали и как на нём ездили, а также как его построили. Цифры охватывают: транспортные средства класса 4 (легковые автомобили и лёгкие фургоны), только обычные тесты (без повторных), результаты: пройден, не пройден и пройден после устранения неисправности на станции; транспортные средства возрастом не менее 2,5 лет на момент теста. Тесты с 2023-01-01 по 2024-12-30. «По сравнению с похожими автомобилями» означает по сравнению с национальным показателем для автомобилей того же возраста, пробеговой группы и вида топлива. Содержит информацию государственного сектора, лицензированную по Open Government Licence v3.0. Марки и модели сопоставлены с каталогом автомобилей 73 Auto; тесты, которые не удалось сопоставить, исключены, а не угаданы. См. как получены данные MOT.