Markaya göre MOT başarısızlıkları
Isuzu MOT başarısızlıkları: “Rbt (sp): verimlilik gereksinimlerin altında”
Isuzu araçlar, 2023–2024 döneminde 88,097 testin 1.58% kadarında (testler: 1,392) MOT'ta “Rbt (sp): verimlilik gereksinimlerin altında” kalemi nedeniyle başarısız oldu; bu, aynı yaş, kilometre ve yakıttaki karşılaştırılabilir araçlardan 1.5 kat daha sık, onların testlerin yaklaşık 1.05% kadarında bu kalemden kalması beklenirdi. Isuzu araçlarında en sık görülen başarısızlık kalemleri arasında 14. sıradadır.
Veriler 2024-12-30 tarihine kadar · Sayfa güncelleme tarihi: 2026-09-28 · Yayıncı: 73 Auto
- Isuzu testlerinden bu nedenle başarısız olanlar
- 1.58%
- 88,097 testin 1,392 tanesi, 2023–2024
- Benzer araçlar
- 1.05%
- aynı yaş, kilometre ve yakıt için ülke geneli oran
- Gözlenen ÷ beklenen
- 1.50×
- 73 Auto analizi · Isuzu için #14. sıra
Marka için ne kadar olağandışı
Tüm MOT kalmaları içinde Isuzu araçların kalma sıklığı, benzer araçların 1.13× katıdır. Bu kalemde fark, genel düzeyden 1.33× daha geniş; bu nedenle markanın genel olarak ne sıklıkla kaldığının bir yansıması değil, gerçek bir Isuzu eğilimidir. Testin “frenler” bölümünde ciddi kategorisinde bir kusurdur. Ülke genelinde MOT testlerinin 1.11% kadarında görülür.
Isuzu modelleri ve “Rbt (sp): verimlilik gereksinimlerin altında”
Isuzu D-Max en çok etkilenen (2.37× karşılaştırılabilir araçlar); Isuzu Rodeo en az etkilenen (0.86×). Her model markayı izlemez: örüntü bazı modellerde yoğunlaşır. Model satırları aynı yaş ve yakıttaki otomobillerle karşılaştırılır.
| Model | Testler | Bu nedenle kaldı | benzer araçlara kıyasla |
|---|---|---|---|
| Isuzu D-Max | 66,975 | 1.30% | 2.37× |
| Isuzu Rodeo | 10,650 | 2.38% | 0.86× |
Test sırasındaki yaşa göre
Fark en çok 5-6 yaşında: Isuzu testlerinin 1.06% oranı, karşılaştırılabilir araçlarda 0.30%.
| Yaş (yıl) | Isuzu testleri | Isuzu | Benzer araçlar |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 13,125 | 0.36% | 0.18% |
| 5-6 | 15,989 | 1.06% | 0.30% |
| 7-8 | 17,801 | 1.56% | 0.62% |
| 9-10 | 13,260 | 2.19% | 1.12% |
| 11-12 | 7,325 | 2.87% | 1.77% |
| 13-15 | 5,207 | 2.46% | 2.43% |
| 16+ | 11,348 | 2.32% | 2.93% |
Öne çıkan diğer Isuzu MOT arızaları
- Amortisörler: burç aşırı derecede aşınmış · benzer araçların 27.75×
- Arka sis lambası: çalışmıyor · benzer araçların 7.80×
- Egzoz sistemi: egzoz gazlarında büyük sızıntı var · benzer araçların 7.01×
- Teker rulmanları: aşırı boşluk var · benzer araçların 10.13×
- Sert fren boruları: aşırı korozyona uğramış · benzer araçların 3.92×
- Park lambası: çalışmıyor · benzer araçların 1.74×
- Rotil: rotil aşırı aşınmış · benzer araçların 1.82×
- Silecekler: ön camı etkili biçimde temizlemiyor · benzer araçların 1.55×
- Fren balataları: 1.5 mm'den ince · benzer araçların 0.67×
Sınırlamalar
Resmî veriler: DVSA'nın anonimleştirilmiş MOT sonuçları (2023–2024), sınıf 4 ilk testler, en az 2,5 yaşındaki araçlar. 73 Auto analizi: karşılaştırma oranı, Isuzu testlerine bu kalemin ulusal oranını her testin yaşı, kilometre aralığı ve yakıtına göre uygular. MOT sonucu tasarımın yanı sıra bakımı, kilometreyi ve aracın nasıl kullanıldığını da yansıtır; dolayısıyla hangi markanın en güvenilir olduğunun ölçüsü değildir. Kusurun ifadesi DVSA'ya aittir.
Bu Isuzu daha önce bu nedenle kaldı mı?
Bu aracın kendi MOT geçmişini, uyarılarını ve 73 Auto'nun beklediği kullanım maliyetlerini görmek için bir plaka girin. Kontroller ücretsiz bir 73 Auto hesabında yapılır: hesabınız yoksa plakayı veya VIN'i girdikten sonra Google ile ya da onayladığınız bir e-posta adresiyle kaydolursunuz. İlk kontrolünüz ücretsizdir ve aracın özetini ile başlıca sahip olma maliyetini gösterir. Kategori bazında döküm ücretli kontrolün bir parçasıdır.
Birleşik Krallık plakası veya 17 karakterli VIN
Bu rakamlar nereden geliyor
- Anonimleştirilmiş MOT testleri ve sonuçları (2023 ve 2024) — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
73 Auto tahmini olarak işaretlenen rakamlar, bu kaynakların kendi analizimizdir ve yöntem ile veri kaynakları bölümlerinde açıklanmıştır. Olgusal bir hatayı bildirmek için düzeltmeler sayfasına bakın.