Провалы MOT по маркам
Isuzu: провалы MOT по пункту «Rbt (sp): эффективность ниже требований»
Автомобили Isuzu не прошли MOT по пункту «Rbt (sp): эффективность ниже требований» в 1.58% из 88,097 тестов в 2023–2024 (1,392 тестов) — в 1.5 раза чаще, чем сопоставимые автомобили того же возраста, пробега и топлива, которые провалили бы его примерно в 1.05% тестов. Это пункт провала № 14 по распространённости у Isuzu.
Данные до 2024-12-30 · Страница обновлена 2026-09-28 · Издатель: 73 Auto
- Isuzu: тесты с провалом по этому пункту
- 1.58%
- 1,392 из 88,097 тестов, 2023–2024
- Сопоставимые автомобили
- 1.05%
- национальный показатель для того же возраста, пробега и топлива
- Фактически ÷ ожидаемо
- 1.50×
- Анализ 73 Auto · место #14 среди Isuzu
Насколько это необычно для марки
Среди всех неудачных проверок MOT доля отказов у автомобилей Isuzu составляет 1.13× от показателя сопоставимых автомобилей. По этому пункту разрыв на 1.33× больше общего уровня, так что это настоящая особенность Isuzu, а не отражение того, как часто марка ломается в целом. Это дефект категории серьёзная в зоне «тормоза» теста. По стране он встречается в 1.11% тестов MOT.
Модели Isuzu и «Rbt (sp): эффективность ниже требований»
Больше всего затронут Isuzu D-Max (2.37× сопоставимых автомобилей); меньше всего — Isuzu Rodeo (0.86×). Не каждая модель следует за маркой: закономерность сосредоточена в отдельных моделях. Строки моделей сравниваются с автомобилями того же возраста и топлива.
| Модель | Тесты | Не прошли по этому пункту | против похожих автомобилей |
|---|---|---|---|
| Isuzu D-Max | 66,975 | 1.30% | 2.37× |
| Isuzu Rodeo | 10,650 | 2.38% | 0.86× |
По возрасту на момент теста
Разница наибольшая в возрасте 5-6 лет: 1.06% тестов Isuzu против 0.30% для сопоставимых автомобилей.
| Возраст (годы) | Isuzu: тесты | Isuzu | Сопоставимые автомобили |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 13,125 | 0.36% | 0.18% |
| 5-6 | 15,989 | 1.06% | 0.30% |
| 7-8 | 17,801 | 1.56% | 0.62% |
| 9-10 | 13,260 | 2.19% | 1.12% |
| 11-12 | 7,325 | 2.87% | 1.77% |
| 13-15 | 5,207 | 2.46% | 2.43% |
| 16+ | 11,348 | 2.32% | 2.93% |
Другие заметные неисправности MOT у Isuzu
- Амортизаторы: чрезмерно изношенная втулка · 27.75× сопоставимых автомобилей
- Задний противотуманный фонарь: не работает · 7.80× сопоставимых автомобилей
- Выхлопная система: значительная утечка выхлопных газов · 7.01× сопоставимых автомобилей
- Ступичные подшипники: чрезмерный люфт · 10.13× сопоставимых автомобилей
- Жёсткие тормозные трубки: чрезмерно корродированы · 3.92× сопоставимых автомобилей
- Габаритный огонь: не работает · 1.74× сопоставимых автомобилей
- Шаровая опора: шаровая опора чрезмерно изношена · 1.82× сопоставимых автомобилей
- Дворники: неэффективно очищают лобовое стекло · 1.55× сопоставимых автомобилей
- Тормозные колодки: толщина менее 1.5 mm · 0.67× сопоставимых автомобилей
Ограничения
Официальные данные: анонимизированные результаты MOT от DVSA (2023–2024), первичные тесты класса 4, автомобили не моложе 2,5 лет. Анализ 73 Auto: сопоставимый показатель применяет к тестам Isuzu национальный показатель этого пункта для возраста, пробеговой группы и вида топлива каждого теста. Результат MOT отражает обслуживание, пробег и способ эксплуатации, а не только конструкцию, поэтому это не мера того, какая марка надёжнее всех. Формулировка дефекта принадлежит DVSA.
Не проваливал ли этот Isuzu тест из-за этого раньше?
Введите регистрационный номер, чтобы увидеть историю MOT этого автомобиля, его рекомендации и ожидаемые 73 Auto расходы на содержание. Проверки выполняются в бесплатной учётной записи 73 Auto: если её нет, после ввода регистрационного номера или VIN вы регистрируетесь через Google или по адресу электронной почты, который подтверждаете. Первая проверка бесплатна и показывает сводку по автомобилю и основную стоимость владения. Разбивка по категориям входит в платную проверку.
Британский номерной знак или 17-значный VIN
Откуда взяты эти суммы
- Анонимизированные тесты MOT и результаты (2023 и 2024) — Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA). Open Government Licence v3.0.
Цифры, помеченные как оценки 73 Auto, — это наш собственный анализ этих источников, описанный в методологии и источниках данных. Чтобы сообщить о фактической ошибке, см. исправления.