Результати MOT
BMW 7 Series: частка успішно пройдених MOT і поширені несправності
За 38,023 тестами MOT моделі BMW 7 Series за 2023–2024 з першого разу пройшли 82.6%. З урахуванням віку, пробігу й пального BMW 7 Series: не пройшли на 42% рідше, ніж порівнянні авто. Найпоширеніший пункт провалу — «пружина підвіски: тріснута або зламана», у 1.54% тестів.
38,023 перевірок MOT для 19,871 авто, 2023–2024 · Джерело: DVSA (Open Government Licence) · Аналіз: 73 Auto
Перевірте історію MOT і витрати на утримання конкретного автоКоротко
| Показник | Вигідний пакет | Основа |
|---|---|---|
| Частка успішного проходження з першого разу | 82.6% | ±0.4 в. п. (95%), n = 38,023 |
| Непройдені MOT vs схожі авто | 0.58× | той самий вік, пробіг і паливо = 1.00 |
| Тести з небезпечним дефектом | 5.7% | n = 38,023 |
| Середній вік на момент тесту | 10.8 р. | n = 38,023 |
| Медіанний пробіг на момент тесту | 86,005 миль | n = 38,023 |
| Протестовані транспортні засоби | 19,871 | 2023–2024 |
Де провалюються BMW 7 Series
Частка тестів MOT, які провалено за кожною зоною, і як це співвідноситься з автомобілями того самого віку, пробігу та палива. Зони, де різниця велика й чітка, мають власну сторінку.
| Район | Тестів провалено за нею | проти схожих авто |
|---|---|---|
| Шини | 5.4% | -18% |
| Підвіска | 5.4% | -45% |
| Освітлення, відбивачі та електрообладнання | 4.3% | -65% |
| Гальма | 3.2% | -59% |
| Огляд дороги водієм | 2.6% | -48% |
| Шум, викиди та протікання | 1.8% | -53% |
| Ремені безпеки та подушки безпеки | 1.4% | -3% |
| Колеса | 1.1% | +162% |
| Кузов, шасі та конструкція | 1.1% | -74% |
| Рульове керування | 0.8% | -64% |
| Реєстраційні номери та VIN | 0.5% | +4% |
| Спідометр і органи керування | 0.0% | -27% |
Найпоширеніші пункти невдач
| Пункт | Район | Частка тестів |
|---|---|---|
| Пружина підвіски: тріснута або зламана | Підвіска | 1.54% |
| Глибина протектора: глибина протектора нижча за вимогу 1.6mm | Шини | 1.44% |
| Шворні та втулки: шворінь або втулка надмірно зношені | Підвіска | 1.42% |
| Кульова опора: кульова опора надмірно зношена | Підвіска | 1.33% |
| Стан: оголені шари або корд | Шини | 1.29% |
| Стан: має поріз, що перевищує допустимий, достатньо глибокий, щоб досягти шарів або корду | Шини | 1.24% |
| Контрольна лампа несправності SRS: лампа сигналізує про несправність | Ремені безпеки та подушки безпеки | 1.09% |
| Омивачі: подають недостатньо рідини | Огляд дороги водієм | 1.04% |
| Габаритний ліхтар: не працює | Освітлення, відбивачі та електрообладнання | 1.01% |
| Стан: має здуття, спричинене розшаруванням або частковим руйнуванням структури | Шини | 0.92% |
Найпоширеніші зауваження (advisories)
Рекомендації — це вузли, які, на думку перевіряльника, незабаром потребуватимуть уваги; тест через них не вважається проваленим.
| Пункт | Район | Частка тестів |
|---|---|---|
| Глибина протектора: глибина протектора нижча за вимогу 1.6mm | Шини | 13.67% |
| Витоки моторної оливи: надмірний витік з двигуна | Шум, викиди та протікання | 8.51% |
| Шворні та втулки: шворінь або втулка надмірно зношені | Підвіска | 5.54% |
| Гальмівні колодки: товщина менше 1.5 mm | Гальма | 4.44% |
| Гальмівні диски: у стані, що серйозно їх послаблює | Гальма | 4.15% |
Частка пройдених за віком
| Вік на момент тесту (роки) | Тести | Частка успішного проходження з першого разу | Непройдені MOT vs схожі авто |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 5,416 | 92.3% | -50% |
| 5-6 | 6,598 | 89.7% | -48% |
| 7-8 | 4,558 | 87.3% | -50% |
| 9-10 | 3,225 | 82.7% | -47% |
| 11-12 | 3,456 | 80.2% | -48% |
| 13-15 | 3,804 | 76.9% | -45% |
| 16+ | 9,619 | 72.1% | -33% |
Частка пройдених тестів за роком реєстрації
| Реєстрація | Тести | Частка успішного проходження з першого разу | Непройдені MOT vs схожі авто |
|---|---|---|---|
| 2021 | 1,027 | 90.9% | 0.73× |
| 2020 | 1,946 | 92.4% | 0.54× |
| 2019 | 3,463 | 92.1% | 0.49× |
| 2018 | 3,273 | 90.6% | 0.50× |
| 2017 | 3,420 | 88.7% | 0.54× |
| 2016 | 3,065 | 88.9% | 0.47× |
| 2015 | 1,488 | 84.7% | 0.56× |
| 2014 | 1,845 | 83.1% | 0.55× |
| 2013 | 1,526 | 80.9% | 0.56× |
| 2012 | 1,750 | 81.9% | 0.49× |
| 2011 | 1,757 | 79.5% | 0.53× |
| 2010 | 1,387 | 80.1% | 0.48× |
| 2009 | 1,061 | 78.1% | 0.52× |
| 2008 | 1,285 | 73.3% | 0.62× |
| 2007 | 1,205 | 73.8% | 0.59× |
| 2006 | 1,771 | 69.7% | 0.68× |
| 2005 | 1,042 | 70.3% | 0.66× |
| 2004 | 646 | 70.1% | 0.66× |
| 2003 | 608 | 72.9% | 0.60× |
| 2002 | 355 | 72.4% | 0.63× |
| 2001 | 664 | 73.8% | 0.59× |
| 2000 | 675 | 71.6% | 0.68× |
| 1999 | 558 | 72.9% | 0.69× |
| 1998 | 543 | 72.6% | 0.80× |
| 1997 | 450 | 72.9% | 0.85× |
| 1996 | 335 | 73.4% | 0.83× |
Роки з меншою кількістю тестів показано для повноти; власну сторінку мають лише роки з достатньою кількістю тестів.
Порівняно зі схожими моделями
Перевірте конкретний 7 Series на BMW
Введіть британський реєстраційний номер, щоб побачити історію MOT цього авто та орієнтовну вартість володіння. Перевірки виконуються в безкоштовному обліковому записі 73 Auto: якщо його немає, після введення реєстраційного номера або VIN ви реєструєтеся через Google або за допомогою адреси електронної пошти, яку підтверджуєте. Перша перевірка безкоштовна й показує огляд автомобіля та основну вартість володіння. Розбивка за категоріями входить до платної перевірки.
Британський номерний знак або 17-значний VIN
Про ці дані. Це результати тестів MOT, а не міра механічної надійності: результат MOT відображає стан автомобіля в цей день, який залежить від того, як його обслуговували й водили, а також як його збудовано. Цифри охоплюють: транспортні засоби класу 4 (легкові автомобілі та легкі фургони), лише звичайні тести (без повторних), результати: пройдено, не пройдено та пройдено після усунення несправності на станції; транспортні засоби віком щонайменше 2,5 року на момент тесту. Тести від 2023-01-01 до 2024-12-30. «Порівняно з подібними автомобілями» означає порівняно з національним показником для автомобілів того самого віку, пробігової групи та палива. Містить інформацію державного сектору, ліцензовану за Open Government Licence v3.0. Марки й моделі зіставлено з каталогом авто 73 Auto; тести, які не вдалося зіставити, виключено, а не вгадано. Див. як отримано дані MOT.