MOT کارکردگی
BMW 1 Series: MOT پاس ہونے کی شرح اور عام خرابیاں
2023–2024 میں BMW 1 Series کے 795,720 MOT ٹیسٹوں میں سے 76.0% پہلی بار میں پاس ہوئیں۔ عمر، میل اور ایندھن کو مدنظر رکھتے ہوئے، BMW 1 Series گاڑیاں: موازنے کے قابل گاڑیوں سے 18% کم بار ناکام ہوئیں۔ سب سے عام ناکامی آئٹم «ٹائر کی گہرائی: ٹائر کی گہرائی 1.6mm کی ضرورت سے کم» تھا، 3.07% ٹیسٹس میں۔
413,378 گاڑیوں پر 795,720 MOT ٹیسٹ، 2023–2024 · ماخذ: DVSA (Open Government Licence) · تجزیہ: 73 Auto
کسی مخصوص گاڑی کی MOT ہسٹری اور چلانے کے اخراجات چیک کریںایک نظر میں
| عدد | کفایتی پیک | بنیاد |
|---|---|---|
| پہلی بار میں پاس ہونے کی شرح | 76.0% | ±0.1 پوائنٹ (95%)، n = 795,720 |
| ناکامیاں بمقابلہ ملتی جلتی کاریں | 0.82× | وہی عمر، مائلیج اور ایندھن = 1.00 |
| خطرناک نقص والے ٹیسٹ | 8.2% | n = 795,720 |
| ٹیسٹ کے وقت اوسط عمر | 9 سال | n = 795,720 |
| ٹیسٹ کے وقت میل کی مسافت کی میڈین | 72,157 میل | n = 795,720 |
| ٹیسٹ کی گئی گاڑیاں | 413,378 | 2023–2024 |
BMW 1 Series گاڑیاں کہاں فیل ہوتی ہیں
ہر حصے میں فیل ہونے والے MOT ٹیسٹس کا حصہ، اور یہ ایک ہی عمر، میلیج اور ایندھن والی گاڑیوں سے کیسے موازنہ کرتا ہے۔ جن حصوں میں فرق بڑا اور واضح ہے ان کا اپنا صفحہ ہے۔
| علاقہ | اس پر فیل ہونے والے ٹیسٹس | ملتی جلتی گاڑیوں کے مقابلے میں |
|---|---|---|
| لائٹس، ریفلیکٹرز اور برقی نظام | 8.9% | -20% |
| ٹائر | 7.6% | +12% |
| بریکس | 5.3% | -24% |
| سسپنشن | 4.8% | -48% |
| ڈرائیور کا سڑک کا منظر | 4.2% | -8% |
| شور، اخراج اور رساؤ | 2.1% | -29% |
| باڈی، چیسس اور ڈھانچہ | 1.1% | -67% |
| پہیے | 0.9% | +131% |
| سیٹ بیلٹس اور ایئر بیگز | 0.8% | -18% |
| اسٹیئرنگ | 0.4% | -79% |
| رجسٹریشن پلیٹیں اور VIN | 0.4% | +9% |
| اسپیڈومیٹر اور ڈرائیونگ کنٹرولز | 0.0% | +140% |
BMW 1 Series: ایندھن کے لحاظ سے MOT پاس ہونے کی شرح: ڈیزل بمقابلہ پیٹرول
خام پاس شرحیں جزوی طور پر ہر ایندھن کی گاڑیوں کی عمر کو ظاہر کرتی ہیں؛ ایڈجسٹ شدہ کالم ہر ایک کا موازنہ ایک ہی عمر، میلیج اور ایندھن والی گاڑیوں سے کرتا ہے۔ جو ایندھن پورے ماڈل سے نمایاں طور پر مختلف ہیں ان کا اپنا صفحہ ہے۔
BMW 1 Series: جنریشن کے لحاظ سے MOT پاس ہونے کی شرح
73 Auto کے کیٹلاگ کے مطابق پہلی رجسٹریشن کی تاریخ سے جنریشنز (جنریشن بدلنے کے تین ماہ کے اندر رجسٹر ہونے والی کاریں شامل نہیں)۔
| جنریشن | ٹیسٹ | اوسط عمر | پہلی بار پاس | ملتی جلتی گاڑیوں کے مقابلے میں |
|---|---|---|---|---|
| F20 (2011–2019) | 478,273 | 7.8 سال | 78.1% | -17% |
| F40 (2019–2024) | 73,021 | 2.7 سال | 89.6% | -18% |
خرابی کے سب سے عام آئٹمز
| آئٹم | علاقہ | ٹیسٹوں کا تناسب |
|---|---|---|
| ٹائر کی گہرائی: ٹائر کی گہرائی 1.6mm کی ضرورت سے کم | ٹائر | 3.07% |
| شاک ابزorbers: مائع کا سنگین رساؤ ہے | سسپنشن | 2.25% |
| پوزیشن لیمپ: کام نہیں کر رہا | لائٹس، ریفلیکٹرز اور برقی نظام | 2.10% |
| واشرز: ناکافی واشر مائع فراہم کرتے ہیں | ڈرائیور کا سڑک کا منظر | 1.94% |
| بریک پیڈز: 1.5 mm سے کم موٹے | بریکس | 1.86% |
| ہیڈ لیمپ کا رخ: بہت نیچا | لائٹس، ریفلیکٹرز اور برقی نظام | 1.53% |
| حالت: ضرورت سے زیادہ کٹ ہے جو پلائی یا کورڈز تک پہنچنے کے لیے کافی گہرا ہے | ٹائر | 1.45% |
| ہیڈ لیمپ: ڈِپڈ بیم پر کام نہیں کر رہا | لائٹس، ریفلیکٹرز اور برقی نظام | 1.44% |
| حالت: پلائی یا کورڈز ظاہر ہیں | ٹائر | 1.32% |
| ہیڈ لیمپ کا رخ: پھینکی گئی بیم کی تصویر واضح طور پر غلط ہے | لائٹس، ریفلیکٹرز اور برقی نظام | 1.28% |
سب سے عام ایڈوائزریز (advisories)
مشورے وہ مدیں ہیں جن پر ٹیسٹر کے خیال میں جلد توجہ کی ضرورت ہوگی؛ وہ ٹیسٹ میں ناکام نہیں کرتیں۔
| آئٹم | علاقہ | ٹیسٹوں کا تناسب |
|---|---|---|
| ٹائر کی گہرائی: ٹائر کی گہرائی 1.6mm کی ضرورت سے کم | ٹائر | 18.15% |
| بریک پیڈز: 1.5 mm سے کم موٹے | بریکس | 9.23% |
| بریک ڈسکس: ایسی حالت میں کہ شدید کمزور ہو چکی ہیں | بریکس | 7.46% |
| حالت: پھٹا ہوا ہے، جو اس کے ڈھانچے کے الگ ہونے یا جزوی خرابی کی وجہ سے ہوا | ٹائر | 4.72% |
| شاک ابزorbers: مائع کا سنگین رساؤ ہے | سسپنشن | 4.64% |
عمر کے لحاظ سے پاس کی شرح
| ٹیسٹ کے وقت عمر (سال) | ٹیسٹ | پہلی بار میں پاس ہونے کی شرح | ناکامیاں بمقابلہ ملتی جلتی کاریں |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 101,396 | 88.1% | -15% |
| 5-6 | 117,841 | 84.1% | -16% |
| 7-8 | 127,460 | 79.8% | -20% |
| 9-10 | 133,180 | 73.5% | -18% |
| 11-12 | 107,075 | 68.3% | -15% |
| 13-15 | 118,027 | 65.8% | -19% |
| 16+ | 58,213 | 62.8% | -17% |
رجسٹریشن سال کے لحاظ سے پاس شرح
| رجسٹرڈ | ٹیسٹ | پہلی بار میں پاس ہونے کی شرح | ناکامیاں بمقابلہ ملتی جلتی کاریں |
|---|---|---|---|
| 2022 | 546 | 93.6% | 0.57× |
| 2021 | 19,247 | 90.2% | 0.80× |
| 2020 | 49,393 | 89.4% | 0.82× |
| 2019 | 57,442 | 87.1% | 0.88× |
| 2018 | 54,532 | 85.0% | 0.87× |
| 2017 | 66,598 | 83.8% | 0.80× |
| 2016 | 64,652 | 81.2% | 0.80× |
| 2015 | 63,906 | 78.8% | 0.79× |
| 2014 | 61,928 | 74.9% | 0.82× |
| 2013 | 74,149 | 72.5% | 0.82× |
| 2012 | 58,879 | 68.2% | 0.88× |
| 2011 | 45,729 | 68.4% | 0.83× |
| 2010 | 47,209 | 66.5% | 0.83× |
| 2009 | 40,700 | 65.7% | 0.82× |
| 2008 | 32,958 | 65.3% | 0.80× |
| 2007 | 21,738 | 64.2% | 0.81× |
| 2006 | 18,848 | 61.8% | 0.84× |
| 2005 | 13,585 | 62.0% | 0.84× |
| 2004 | 3,629 | 61.2% | 0.86× |
کم ٹیسٹ والے سال تکمیل کے لیے دکھائے گئے ہیں؛ صرف کافی ٹیسٹ والے سالوں کا اپنا صفحہ ہے۔
ملتے جلتے ماڈلز کے مقابلے میں
کسی مخصوص BMW 1 Series کو چیک کریں
اس گاڑی کی اپنی MOT ہسٹری اور اسے رکھنے کی ممکنہ لاگت دیکھنے کے لیے برطانوی رجسٹریشن درج کریں۔ جانچ ایک مفت 73 Auto اکاؤنٹ میں کی جاتی ہے: اگر آپ کے پاس اکاؤنٹ نہیں ہے تو رجسٹریشن نمبر یا VIN درج کرنے کے بعد آپ Google کے ذریعے یا ایسے ای میل ایڈریس سے سائن اپ کرتے ہیں جس کی آپ تصدیق کرتے ہیں۔ آپ کی پہلی جانچ مفت ہے اور اس میں گاڑی کا خلاصہ اور اس کی ملکیت کی مرکزی لاگت دکھائی جاتی ہے۔ زمرے کے لحاظ سے تفصیل ادائیگی والی جانچ کا حصہ ہے۔
برطانوی نمبر پلیٹ یا 17 حروف کا VIN
اس ڈیٹا کے بارے میں۔ یہ MOT ٹیسٹ کے نتائج ہیں، میکانکی قابلِ اعتمادی کا پیمانہ نہیں: گاڑی کا MOT نتیجہ اس دن اس کی حالت کو ظاہر کرتا ہے، جو اس پر منحصر ہے کہ اس کی دیکھ بھال اور ڈرائیونگ کیسے ہوئی اور وہ کیسے بنی تھی۔ اعداد و شمار میں شامل ہے: کلاس 4 گاڑیاں (کاریں اور ہلکی وینز)، صرف عام ٹیسٹ (ری ٹیسٹ شامل نہیں)، نتائج: پاس، فیل اور اسٹیشن پر درستی کے بعد پاس؛ ٹیسٹ کے وقت کم از کم 2.5 سال پرانی گاڑیاں۔ ٹیسٹس 2023-01-01 سے 2024-12-30 تک۔ «ملتی جلتی گاڑیوں کے مقابلے میں» کا مطلب ہے ایک ہی عمر، میلیج بینڈ اور ایندھن والی گاڑیوں کی قومی شرح کے مقابلے میں۔ اس میں سرکاری شعبے کی معلومات شامل ہیں جو Open Government Licence v3.0 کے تحت لائسنس یافتہ ہیں۔ مینوفیکچررز اور ماڈلز کو 73 Auto کے گاڑیوں کے کیٹلاگ سے ملایا جاتا ہے؛ جو ٹیسٹ مماثل نہیں ہو سکتے وہ اندازے کے بجائے خارج کر دیے جاتے ہیں۔ دیکھیں MOT کے اعداد و شمار کیسے تیار ہوتے ہیں۔