Резултати на MOT
Citroen C1: дял на успешно преминалите MOT и честите повреди
При 337,344 теста в MOT на Citroen C1 за 2023–2024 от първия път са минали 70.1%. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Citroen C1: се е провалял приблизително толкова често, колкото съпоставимите автомобили. Най-честият пункт за провал е „габаритна светлина: не работи“ — при 3.34% от тестовете.
337,344 MOT проверки на 172,074 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 70.1% | ±0.2 п. п. (95%), n = 337,344 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 1.02× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 7.8% | n = 337,344 |
| Средна възраст при теста | 10 години | n = 337,344 |
| Медианен пробег при теста | 54,968 мили | n = 337,344 |
| Тествани превозни средства | 172,074 | 2023–2024 |
Къде се провалят Citroen C1
Делът на MOT тестовете, провалени по всяка област, и как се сравнява с автомобили със същата възраст, пробег и гориво. Области, в които разликата е голяма и ясна, водят към собствена страница.
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 13.0% | +12% |
| Спирачки | 9.7% | +52% |
| Гуми | 6.5% | +7% |
| Окачване | 5.8% | -38% |
| Видимост на водача към пътя | 4.8% | -2% |
| Шум, емисии и течове | 4.3% | +31% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 3.7% | +15% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 0.8% | +8% |
| Колела | 0.4% | +19% |
| Управление | 0.4% | -80% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.2% | -33% |
| Скоростомер и органи за управление | 0.0% | +14% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Габаритна светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 3.34% |
| Чистачки: не почистват ефективно предното стъкло | Видимост на водача към пътя | 2.75% |
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 2.73% |
| Работа на работната спирачка: прекомерно заклинване | Спирачки | 2.66% |
| Регулиране на фара: образът на проектирания лъч е очевидно неправилен | Светлини, светлоотразители и електрически части | 2.20% |
| Твърди спирачни тръбопроводи: прекомерно корозирали | Спирачки | 2.03% |
| Емисии на катализатора: стойност на ламбда след 2-рия бърз празен ход извън зададените граници | Шум, емисии и течове | 1.66% |
| Спирачни накладки: по-тънки от 1.5 mm | Спирачки | 1.61% |
| Изпускателна система: има голяма теч на изгорели газове | Каросерия, шаси и конструкция | 1.60% |
| Стоп светлина: не работи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 1.53% |
Най-чести препоръки (advisories)
Препоръките са елементи, които според инспектора скоро ще изискват внимание; те не водят до неуспех на прегледа.
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 15.07% |
| Състояние: има разкъсване, причинено от разслояване или частично разрушаване на структурата | Гуми | 14.07% |
| Твърди спирачни тръбопроводи: прекомерно корозирали | Спирачки | 12.13% |
| Спирачни дискове: в състояние, което ги отслабва сериозно | Спирачки | 10.90% |
| Болтове и втулки на щангите: болтът или втулката са прекомерно износени | Окачване | 7.29% |
Дял преминали по възраст
| Възраст при теста (години) | Тестове | Дял преминали от първия път | Неуспехи спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|---|
| 3-4 | 19,325 | 88.4% | +5% |
| 5-6 | 35,353 | 82.7% | +8% |
| 7-8 | 66,474 | 77.9% | +1% |
| 9-10 | 56,537 | 73.0% | -6% |
| 11-12 | 56,020 | 65.3% | Еднакво |
| 13-15 | 70,140 | 57.8% | +4% |
| 16+ | 27,083 | 52.2% | +10% |
Дял на успешно минали по година на регистрация
| Регистрация | Тестове | Дял преминали от първия път | Неуспехи спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|---|
| 2021 | 4,516 | 92.5% | 0.81× |
| 2020 | 7,496 | 90.2% | 1.01× |
| 2019 | 10,549 | 88.3% | 1.02× |
| 2018 | 14,431 | 85.0% | 1.09× |
| 2017 | 18,308 | 81.4% | 1.11× |
| 2016 | 36,406 | 78.7% | 1.05× |
| 2015 | 35,980 | 77.4% | 0.96× |
| 2014 | 27,285 | 75.5% | 0.93× |
| 2013 | 28,111 | 70.5% | 0.98× |
| 2012 | 27,861 | 67.5% | 0.98× |
| 2011 | 27,775 | 63.2% | 1.02× |
| 2010 | 26,486 | 62.1% | 0.99× |
| 2009 | 24,263 | 57.2% | 1.06× |
| 2008 | 21,174 | 53.8% | 1.09× |
| 2007 | 15,381 | 53.8% | 1.08× |
| 2006 | 9,780 | 51.7% | 1.11× |
| 2005 | 1,490 | 51.6% | 1.11× |
Годините с по-малко тестове са показани за пълнота; само годините с достатъчно тестове имат собствена страница.
В сравнение с подобни модели
Проверете конкретен C1 на Citroen
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.