Резултати на MOT
2015 Peugeot 508: дял на успешно преминалите MOT и чести повреди
От 2,168 MOT теста на Peugeot 508 с година на регистрация 2015 през 2023–2024 (средна възраст 7.9 години при теста, медиана на пробега 85,643 мили) 74.5% са минали от първия път, с 3.5 процентни пункта по-висок от Peugeot 508 като цяло. При отчитане на възрастта, пробега и горивото Peugeot 508 от 2015 г.: не са издържали с 7% по-рядко от сравними автомобили.
2,168 MOT проверки на 1,081 автомобила, 2023–2024 · Източник: DVSA (Open Government Licence) · Анализ: 73 Auto
Проверете историята в MOT и разходите за поддръжка на конкретен автомобилС един поглед
| Показател | Изгоден пакет | Основа |
|---|---|---|
| Дял преминали от първия път | 74.5% | ±1.8 п. п. (95%), n = 2,168 |
| Всички Peugeot 508 | 70.9% | n = 37,457 |
| Неуспехи спрямо подобни автомобили | 0.93× | същата възраст, пробег и гориво = 1.00 |
| Тестове с опасен дефект | 8.9% | n = 2,168 |
| Средна възраст при теста | 7.9 години | n = 2,168 |
Разликата заради възрастта ли е, или заради автомобилите от 2015 г.?
Peugeot 508 от 2015 г. са проверявани на средна възраст 7.9 години; всички Peugeot 508 – на 8.2. Възрастите са близки, така че възрастта обяснява малко от разликата. За всички години на регистрация от 2,322 тествани Peugeot 508 на възраст 8 години от първия път са минали 72.8%. Автомобилите от 2015 са минали 74.5%, с 1.6 пункта над, в рамките на грешката: няма ясна разлика от други Peugeot 508 със същата възраст.
Къде се провалят Peugeot 508 от 2015
| Район | Тестове, провалени по него | спрямо подобни автомобили |
|---|---|---|
| Гуми | 7.8% | +7% |
| Светлини, светлоотразители и електрически части | 7.7% | -17% |
| Окачване | 6.2% | -20% |
| Спирачки | 5.4% | -10% |
| Каросерия, шаси и конструкция | 4.4% | +76% |
| Видимост на водача към пътя | 3.0% | -23% |
| Шум, емисии и течове | 1.8% | -33% |
| Колела | 0.5% | +5% |
| Управление | 0.3% | -83% |
| Предпазни колани и въздушни възглавници | 0.3% | -61% |
| Регистрационни табели и VIN | 0.2% | -45% |
Най-чести точки на неизправност
| Точка | Район | Дял от тестовете |
|---|---|---|
| Дълбочина на протектора: дълбочина на протектора под изискването от 1.6mm | Гуми | 4.24% |
| Шарнири: маншонът на хомокинетичната каре е скъсан или несигурно закрепен и вече не пречи на навлизането на мръсотия | Каросерия, шаси и конструкция | 3.97% |
| Спирална пружина: счупена или пукната | Окачване | 3.88% |
| Осветление на регистрационния номер: не работи при една лампа или при всички лампи | Светлини, светлоотразители и електрически части | 2.63% |
| Спирачни накладки: по-тънки от 1.5 mm | Спирачки | 2.40% |
Проверете конкретен Peugeot 508 на 2015
Въведете регистрационен номер от Обединеното кралство, за да видите историята в MOT на този автомобил и колко вероятно струва притежанието му. Проверките се извършват в безплатен профил в 73 Auto: ако нямате такъв, след като въведете регистрационния номер или VIN, се регистрирате с Google или с имейл адрес, който потвърждавате. Първата ви проверка е безплатна и показва обобщение на автомобила и основните разходи за притежание. Разбивката по категории е част от платената проверка.
Британски регистрационен номер или 17-символен VIN
За тези данни. Това са резултати от MOT тестове, а не мярка за механична надеждност: MOT резултатът на автомобила отразява състоянието му в деня на теста, което зависи от поддръжката и шофирането, както и от конструкцията му. Цифрите обхващат: превозни средства от клас 4 (леки автомобили и леки ванове), само обикновени тестове (без повторни), резултати: издържан, неиздържан и издържан след отстраняване на повредата в станцията; превозни средства поне на 2,5 години към момента на теста. Тестове от 2023-01-01 до 2024-12-30. „В сравнение със сходни автомобили“ означава в сравнение с националната стойност за автомобили със същата възраст, пробегова група и гориво. Съдържа информация от публичния сектор, лицензирана по Open Government Licence v3.0. Марките и моделите са съпоставени с каталога на автомобилите на 73 Auto; тестовете, които не могат да бъдат съпоставени, са изключени, а не налучкани. Вижте как се получават данните за MOT.