Rendimiento en el MOT
BMW X1 gasolina: tasa de aprobados en el MOT y fallos más comunes
De 60,524 pruebas MOT del BMW X1 de gasolina en 2023–2024 (con una media de 4.3 años en la prueba y una mediana de 30,116 millas), 89.3% aprobaron a la primera, frente a 80.0% de 143,237 pruebas del BMW X1 de diésel. Descontados la antigüedad, el kilometraje y el combustible, el BMW X1 de gasolina: suspendieron un 28% menos que coches comparables — 0.72× frente a 0.76× del BMW X1 en conjunto.
60,524 pruebas MOT en 31,361 vehículos, 2023–2024 · Fuente: DVSA (Open Government Licence) · Análisis: 73 Auto
Compruebe el historial de MOT y los costes de uso de un coche en concretoDe un vistazo
| Cifra | Paquete ahorro | Base |
|---|---|---|
| Tasa de aprobados a la primera | 89.3% | ±0.2 p. p. (95%), n = 60,524 |
| Todos los BMW X1 | 82.8% | n = 207,572 |
| Suspensos vs coches similares | 0.72× | misma edad, kilometraje y combustible = 1.00; BMW X1 en conjunto 0.76× |
| Pruebas con defecto peligroso | 3.0% | n = 60,524 |
| Edad media en la prueba | 4.3 años | n = 60,524 |
| Años de matriculación cubiertos | 2010–2022 | Fecha de primer uso de la DVSA |
Gasolina frente a los demás combustibles de BMW X1
Resultados oficiales de las pruebas de la DVSA por combustible, con la ratio ajustada de 73 Auto (suspensos frente a coches de la misma antigüedad, kilometraje y combustible). Los coches de gasolina se probaron con 3.6 años menos de media que los de diésel, así que las tasas de aprobado brutas reflejan en parte la antigüedad; la columna ajustada no.
| Combustible | Pruebas | Antigüedad media | Aprobado a la primera | frente a coches similares | Peligroso |
|---|---|---|---|---|---|
| Diésel | 143,237 | 7.9 años | 80.0% | -23% | 6.5% |
| Gasolina | 60,524 | 4.3 años | 89.3% | -28% | 3.0% |
| Híbrido | 3,811 | 2.4 años | 88.1% | +4% | 3.8% |
En qué se diferencian los BMW X1 de gasolina
- Suspensión: BMW X1 de gasolina suspendió un 43% menos que el BMW X1 en conjunto, respecto a coches comparables (0.37× frente a 0.64×).
- Frenos: BMW X1 de gasolina suspendió un 34% menos que el BMW X1 en conjunto, respecto a coches comparables (0.39× frente a 0.60×).
| Zona | Gasolina (frente a similares) | Todos los BMW X1 (frente a similares) |
|---|---|---|
| Neumáticos | 5.1% (+4%) | 6.3% (+4%) |
| Luces, reflectores y sistema eléctrico | 2.2% (-37%) | 4.4% (-39%) |
| Visión de la carretera del conductor | 2.0% (-40%) | 2.8% (-25%) |
| Frenos | 1.1% (-61%) | 2.9% (-40%) |
| Suspensión | 0.7% (-63%) | 3.7% (-36%) |
| Ruido, emisiones y fugas | 0.3% (-58%) | 0.9% (-49%) |
| Carrocería, chasis y estructura | 0.3% (-46%) | 0.8% (-56%) |
Elementos de fallo más comunes del BMW X1 gasolina
| Elemento | Zona | Proporción de pruebas |
|---|---|---|
| Estado: tiene un corte superior al permitido, lo bastante profundo para llegar a las lonas o cuerdas | Neumáticos | 2.63% |
| Profundidad del dibujo: profundidad del dibujo por debajo del requisito de 1.6mm | Neumáticos | 0.96% |
| Estado: tiene lonas o cuerdas expuestas | Neumáticos | 0.82% |
| Lavaparabrisas: suministra líquido insuficiente | Visión de la carretera del conductor | 0.82% |
| Limpiaparabrisas: no limpia el parabrisas con eficacia | Visión de la carretera del conductor | 0.78% |
Tasa de aprobado por antigüedad y combustible
| Edad en la prueba (años) | Tasa de aprobado de gasolina (pruebas) | Tasa de aprobado de diésel (pruebas) |
|---|---|---|
| 3-4 | 90.6% (29,424) | 88.3% (14,097) |
| 5-6 | 88.6% (17,510) | 86.3% (36,193) |
| 7-8 | 87.2% (3,680) | 83.0% (31,065) |
| 9-10 | 80.3% (1,302) | 74.0% (26,567) |
| 11-12 | 82.0% (455) | 70.9% (22,294) |
| 13-15 | — | 69.8% (10,445) |
BMW X1 por año de matriculación
Las páginas por año de matriculación cubren todos los combustibles de ese año.
- 2010 BMW X1 · 69.7%
- 2011 BMW X1 · 71.0%
- 2012 BMW X1 · 71.2%
- 2013 BMW X1 · 74.8%
- 2014 BMW X1 · 74.6%
- 2015 BMW X1 · 80.3%
- 2016 BMW X1 · 85.7%
- 2017 BMW X1 · 86.5%
- 2018 BMW X1 · 87.6%
- 2019 BMW X1 · 89.7%
- 2020 BMW X1 · 90.3%
- 2021 BMW X1 · 89.2%
Qué dice y qué no dice esto
El combustible es el tipo registrado por la DVSA; los híbridos enchufables y los autorrecargables se agrupan como híbridos. Una diferencia entre combustibles puede deberse a los propios motores o a cómo se usan los coches: los diésel suelen recorrer más kilómetros, y el ratio ajustado tiene en cuenta el tramo de kilometraje, pero no todas las diferencias de uso. Para un coche concreto, su propio historial MOT es mejor guía: consulte la comprobación MOT.
Compruebe un BMW X1 gasolina en concreto
Introduzca una matrícula del Reino Unido para ver el historial de MOT de ese coche y lo que probablemente cueste mantenerlo. Las comprobaciones se hacen en una cuenta gratuita de 73 Auto: si no tienes una, te registras con Google o con una dirección de correo electrónico que confirmas, tras introducir la matrícula o el VIN. Tu primera comprobación es gratuita y muestra el resumen del vehículo y su coste principal de propiedad. El desglose por categorías forma parte de una comprobación de pago.
Matrícula del Reino Unido o VIN de 17 caracteres
Sobre estos datos. Son resultados de pruebas MOT, no una medida de fiabilidad mecánica: el resultado MOT de un coche refleja su estado ese día, que depende de cómo se ha mantenido y conducido además de cómo se fabricó. Las cifras abarcan vehículos de clase 4 (coches y furgonetas ligeras), solo pruebas normales (sin repeticiones), resultados aprobado, suspenso y aprobado tras reparación en la estación; vehículos con al menos 2,5 años en el momento de la prueba. Pruebas de 2023-01-01 a 2024-12-30. «En comparación con coches similares» significa en comparación con la tasa nacional de coches de la misma antigüedad, tramo de kilometraje y combustible. Contiene información del sector público con licencia Open Government Licence v3.0. Las marcas y los modelos se asocian al catálogo de vehículos de 73 Auto; las pruebas que no pueden asociarse se excluyen en lugar de adivinarse. Consulte cómo se obtienen las cifras del MOT.