MOT rezultatai
2018 Hyundai Ioniq: išlaikytų MOT patikrinimų dalis ir dažniausi gedimai
Iš 17,567 MOT testų, atliktų su 2018 m. registruotais Hyundai Ioniq per 2023–2024 (testo metu vidutiniškai 4.9 m. amžiaus, ridos mediana 59,684 mylių), 86.1% išlaikė iš pirmo karto, 0.3 procentinio punkto mažiau nei viso Hyundai Ioniq modelio. Atsižvelgus į amžių, ridą ir kurą, 2018 m. Hyundai Ioniq: neišlaikė 6% rečiau nei palyginami automobiliai.
17,567 MOT patikrinimų, 7,297 transporto priemonių, 2023–2024 · Šaltinis: DVSA (Open Government Licence) · Analizė: 73 Auto
Patikrinkite konkretaus automobilio MOT istoriją ir eksploatavimo išlaidasTrumpai
| Rodiklis | Taupus paketas | Pagrindas |
|---|---|---|
| Išlaikiusių iš pirmo karto dalis | 86.1% | ±0.5 proc. p. (95%), n = 17,567 |
| Visi Hyundai Ioniq | 86.4% | n = 77,698 |
| Neišlaikymas, palyginti su panašiais automobiliais | 0.94× | tas pats amžius, rida ir kuras = 1.00 |
| Patikros su pavojingu defektu | 4.2% | n = 17,567 |
| Vidutinis amžius per testą | 4.9 m. | n = 17,567 |
Ar skirtumas dėl amžiaus, ar dėl 2018 m. automobilių?
2018 m. Hyundai Ioniq buvo tikrinami vidutiniškai 4.9 metų amžiaus; visi Hyundai Ioniq – 4 metų amžiaus. Amžius panašus, todėl amžius skirtumą paaiškina mažai. Per visus registracijos metus 16,144 5 metų amžiaus testuotų Hyundai Ioniq automobilių 86.3% atvejų išlaikė iš pirmo karto. 2018 m. automobiliai išlaikė 86.1%, t. y. 0.1 punkto mažiau, klaidos ribose: aiškaus skirtumo nuo kitų to paties amžiaus Hyundai Ioniq nėra.
Kur neišlaiko 2018 m. Hyundai Ioniq
| Vietovė | Dėl jos neišlaikyti testai | palyginti su panašiais automobiliais |
|---|---|---|
| Padangos | 4.9% | -12% |
| Žibintai, atšvaitai ir elektros įranga | 4.1% | -7% |
| Stabdžiai | 3.5% | +74% |
| Vairuotojo matomumas į kelią | 2.9% | -10% |
| Triukšmas, išmetamieji teršalai ir nuotėkiai | 0.5% | +70% |
| Pakaba | 0.4% | -74% |
| Kėbulas, važiuoklė ir konstrukcija | 0.3% | +5% |
| Vairas | 0.2% | +14% |
| Ratai | 0.2% | -34% |
| Saugos diržai ir oro pagalvės | 0.2% | -9% |
| Registracijos numeriai ir VIN | 0.1% | -42% |
Dažniausi gedimo punktai
| Punktas | Vietovė | Patikrų dalis |
|---|---|---|
| Protektoriaus gylis: protektoriaus gylis mažesnis nei reikalaujamas 1.6mm | Padangos | 2.06% |
| Valytuvai: veiksmingai nevalo priekinio stiklo | Vairuotojo matomumas į kelią | 2.02% |
| Rbt (sp): efektyvumas mažesnis nei reikalaujama | Stabdžiai | 1.34% |
| Būklė: yra didesnis nei leidžiama įpjovimas, pakankamai gilus, kad pasiektų sluoksnius ar kordą | Padangos | 0.98% |
| Būklė: matomi sluoksniai arba kordas | Padangos | 0.76% |
Patikrinkite konkretų 2018 Hyundai Ioniq
Įveskite Jungtinės Karalystės registracijos numerį, kad pamatytumėte to automobilio MOT istoriją ir kiek tikėtina kainuos jį išlaikyti. Patikrinimai atliekami nemokamoje 73 Auto paskyroje: jei jos neturite, įvedę registracijos numerį arba VIN, užsiregistruojate per Google arba el. pašto adresu, kurį patvirtinate. Pirmasis patikrinimas nemokamas ir parodo transporto priemonės santrauką bei pagrindines nuosavybės išlaidas. Skirstymas pagal kategorijas yra mokamo patikrinimo dalis.
JK valstybinis numeris arba 17 simbolių VIN
Apie šiuos duomenis. Tai MOT testų rezultatai, o ne mechaninio patikimumo matas: automobilio MOT rezultatas atspindi jo būklę tą dieną, kuri priklauso nuo to, kaip jis buvo prižiūrimas ir vairuojamas, ir kaip buvo pagamintas. Skaičiai apima: 4 klasės transporto priemonės (lengvieji automobiliai ir lengvieji furgonai), tik įprasti testai (be pakartotinių), rezultatai: išlaikyta, neišlaikyta ir išlaikyta po defekto pašalinimo stotyje; transporto priemonės, testo metu bent 2,5 metų amžiaus. Testai nuo 2023-01-01 iki 2024-12-30. „Palyginti su panašiais automobiliais“ reiškia palyginti su nacionaliniu rodikliu to paties amžiaus, ridos grupės ir kuro automobiliams. Sudėtyje yra viešojo sektoriaus informacijos, licencijuotos pagal Open Government Licence v3.0. Markės ir modeliai suderinami su 73 Auto transporto priemonių katalogu; testai, kurių nepavyksta suderinti, neįtraukiami, o ne spėjami. Žr. kaip gaunami MOT skaičiai.